Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Land Rover Serie und Forward Motorblock - Haarriss schweißen?

Moinsen,

bei meinem Serie2Diesel leckt Kühlflüssigkeit - erst an Froststopfen gedacht, aber dann Haarriss am Block entdeckt. Das ganze mit Metal-Klebe-Paste bearbeitet, aber nur mit temporärem Erfolg gesegnet - nu leckt das wieder.

Alles andere an dem Motor ist zu gut, um schon an einen Austausch zu denken; habe auch grad erst neue Kolbendichtringe einbauen lassen - deshalb die Frage, ob man dass vielleicht zubraten kann? Wer kann mir mal die genaue Bezeichnung des Block-Gusses nennen? Andere Lösungsvorschläge?

Merci vorab
Jörg

hallo
das mit dem zuschweißen vergiss mal schnell, wenn das halten soll müßtest du den motor komplett zerlegen, den block im ofen auf temperatur bringen, schweißen, sehr langsam abkühlen lassen und hoffen das der block neben der schweißnaht nich sofort wieder reißt. ist was für'n fachbetrieb der sich auf solche arbeit spezialisiert hat.
und auch der wird dir keine garantie geben, aus gutem grund.
eine andere möglichkeit die ich schon mal bei bootsmotoren gesehen habe ist: fläche um den riß schleifen, eine kupferplatte(mind. 5 mm stark) anpassen,löcher bohren gerwinde schneiden und die platte unter verwendung
von dichtmittel aufschrauben. geht natürlich nur bei primär einigermaßen gerader fläche.
gruß rainer

....und vor dem Schweissen erstmal am Ende des Risses ein kleines Loch bohren! Sonst reisst das immer weiter - garantiert!
Ich würde den Block wahrscheinlich wegschmeissen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

hatte ich auch, allerdings an einem tdi.

um´s kurz zu machen:
leg dir einen ausreichend großen kanister mit kühlwasser
ins auto und giesse nach.
in der regel kommt ja nicht viel raus und kühlerwasser
kostet fast nichts.

ich habe alles mögliche versucht, epoxid, kühlerdicht,
sickaflex und auch schweissen.

alles nix. das einzige, was relativ lange gehalten hat
war den motor mit ner dose "bar´s leak" zu versehen und
dann den wasserkreislauf drucklos (ohne deckel auf dem
kühler) zu fahren. nach ca. 6 monaten fings wieder an
zu sabbern.

ich bin allerdings mit dem riss noch rund 120 tkm gefahren,
bis mir ein passender motor über den weg gelaufen ist.