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Hi!

Nach Getriebetransplantation (neues LT95 rein) und Vergaserabdichten (wofür der Einlasskrümmer 4 Wochen durch ölgetränkte Lappen ersetzt war klingt der Range nun so:
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Öl ist drin, Kontrollampe aus, Druckmesser im Leerlauf zwischen 1 und 2 bar, bricht manchmal auf 0 ein.

Tipps wonach es klingt?

Gruß

Carsten ;-)

hallo...ich würde behaupten, ziemlich ziemlich strammes ventilspiel...aber da wurde ja nix dran gemacht... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

hast du alle motorexternen klappermöglichkeiten ausgeschlossen?

dass der öldruck manchmal zusammensackt finde ich auch verwunderlich...vielleicht ein lagerschaden?

schwierig. man hört sicher auch in echt besser, wo's herkommt.


grüße + gute besserung, dem englischen patienten...

ps: ist es möglich, dass der motor (zuviel) öl in die zylinder gezogen hat, die verdichtung somit enorm stieg und sich durch die unheimlich hohen druckverhältnisse was verformt hat?

Hallo,

hatte das auch mal, das sind nach längerer Standzeit des Motors die Hydro-Stößel, die sich erst mal mit Öl füllen müssen.
Wenn es das ist, sollten die Geräusche nach ein paar Minuten Laufzeit des Motors merklich weniger werden und denn nach ca 5-10 Minuten ganz verschwinden. Das ist dann ein wahnsinnig tolles Gefühl!

Grüße
Uli

uuups!

Ist das öl gewechselt worden? Der Motor dannach nicht gestartet worden? Wenn dem so ist, könnte es evtl sein dass die ölpumpe kein öl ansaugt. Ergo, es kommt kein öl zu den Lagern. Prüf das mal, evtl indem du den verteiler entfernst und mittels bohrmaschiene die pumpe so lange antreibst bis sie sauber saugt.

Wie lange hast Du ihn so laufen lassen?

Das Geräusch klingt für meine ohren nicht nach hydrostösseln - Das ist eher ein Tickern und verschwindet nach ein paar sekunden auch bei alten stösseln.

Zuwenig ventilspiel macht keine geräusche - geht auch gar nicht so einfach...

Bin gespannt!

Gruss

JPH

- das Öl ist nicht gewechselt, nur aufgefüllt worden.
- vorher klang er sauber.
- @JPH: Ist es nicht sauberer die Ölpumpe mit Vaseline zu stopfen, da sie Öl nicht ansaugen kann wenn sie leer ist? Allerdings sollte doch dann der Öldruck immer bei 0 liegen, oder?
- hab ihn etwas laufen lassen, Geräusch ändert sich, geht fast weg wenn Öldruck da ist (oder ist das Wunschdenken und mein Gehör wird schlechter wenn es so laut ist), kommt aber mit Einbruch deutlich wieder.
- Lagerschaden: kann ein Lager beschädigt werden, wenn das Getriebe nicht auf Anhieb reinflutscht sondern von JJ erst überredet werden muss? (Nein, wir haben es nicht mit dem Vorschlaghammer sondern mit Gefühl ausgerichtet)
- Öl von oben: die ölgetränkten Lappen waren gut getränkt, ein paaar Tropfen öl könnten also reingelaufen sein. Aber würde er dann überhaupt noch laufen (abgesehen vom Krach läuft er gut)?
- Die Geräusche kommen aber mit Hydrostösselfrequenz <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruß

Carsten ;-)

wenn öl nur aufgefüllt wurde, dann scheidet das schon mal aus.

Klar mit vaseline ist es besser, aber es geht auch prima mit der Bohrmaschiene.. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Die paar tropfen öl, wenn sie den weg überhaupt bis in den brannraum finden sind denk ich irrelevant.

Ich glaub nicht dass bei der getriebemontage was in mitleidenschaft gezogen werden kann - manchmal klappts auf anhieb.. manchmal muss man rumdoktorn... aber da seh ich nichts.

Wenn du sagst dass es in Nockenfrequenz ist - wie sieht es mit den Kipphebeln und deren wellen aus? Was für öl hast du drin?

Wenn ich mich an vergangene Schraubereien erinnere, sind diverse geräusche eigentlich immer kurz nach dem start verschwunden sobald öldruck da war. Bei den Haupt- oder Pleullagern müsste das Geräusch eigentlich sehr dumpf sein, die stössel "Ticken" solange sie trocken sind... Kolbenkipper klingen auch anders...

Vielleicht doch der Ventiltrieb, sprich die Kipphebel?

Nachdenklicher Gruss

JPH

wie alt sind die stössel? wieviele km haben die runter?

Hi ariane44,
wie schnell hat der Motor gedreht, die Akustikanalyse sagt mir, die Klapperfrequenz ist 20,8Hz, was genau 1250 rpm entspricht, Ventilbetätigung kommt beim V8 mit der 1.5 Ordnung was 830 rpm entsprechen würde, also ist der Motor mit 1250 gelaufen kommt es von der Kurbelwelle ich tippe auf Achsversatz zwischen Getriebe und Motor, ist der Motor nur 830rpm gelaufen dann kann es auch der Ventiltrieb sein.

Grüße

Tom

28 Jahre, ca 150-180000. Immer gut gepflegt (seit 78 unser).
Das geräusch ist definitiv vorher nicht gewesen.

Etwas erhöhret Leerlauf. Mangels Drehzahlmesser kann ich es nicht genauer sagen. Siehst Du noch andere Peaks im Spektrum?