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Hallo,

morgen kommt vorraussichtlich meine neue vordere Spurstange. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Das habe ich gleich für gute Vorsätze zum Anlass genommen:

Nicht nur mein Kardan, sondern auch meine Lenkung sollen in Zukunft
immer ordentlich geschmiert sein. Leider sind in meiner Lenkung keine
Schmiernippel fest montiert!


Diese Zeichnung aus dem WHB verstehe ich nicht.

Die Spurstangenköpfe und das Lenkgetriebe erkenne ich. Doch was ist der Rest?

Gruss, Flo <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Dat is die Lenkung vom 160/260 mit Umlenkbock. Deine im Y60 sieht etwas anders aus.

Hi Thorsten,

Du bist ja schneller, als ich den Beitrag editieren kann. Nur was sucht die 160/260 Lenkung
in meinem Y60 Werkstatthandbuch? Welche Stellen des Lenkgestänges würdest Du schmieren?
Die Stellen suche ich mir dann ohne WHB.

Gruss, Flo <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Bei meinen 160ern waren noch Schmiernippel an den Kugelbolzen-Gelenken. Bei meinen 260ern sind da keine mehr. Mir geht das auch etwas auf den Senkel. Ich würde lieber wieder kontrolliert schmieren können, als mich auf eine "wartungsfreie" Lenkung verlassen. Schließlich kann ja auch mal so eine Gummimanschette flöten gehen.

Der drei Schmiernippel bei der ganzen Lenkerei sind noch einer vorne am Umlenkbock und die beiden Nippel an den Rückseiten der Achsschenkelflansche für die oberen Gelenkschalenlager.

Vom nachträglichen Einbringen einer Schmierbohrung in Kugelbolzengelenke ist dringend abzuraten, da die Kugelbolzen aus der Pfanne nicht demontierbar (scho wieder!) sind und die Paßflächen irreparabel beschädigt werden > Schrott.

Fettige Grüße

Hi Patrolier

Wartungsfreie Lenkung?

Wow, gut zu wissen, ich hätte fast die kleinen Schraubenköpfe auf den Spurstangenköpfen
versucht aufzudrehen, weil ich davon ausging, dass man da einen Nippel eindrehen kann.

Also, lieber einmal mehr fragen, als alles gleich kaputt zu machen!

Gruss Flo

Stop.

Verschlußschrauben vorhanden? Hätte ich auch gern.

Dann dreh mal da ruhig zum Schmieren Nippel rein. Die Nippel sind nur rausgedreht, um Undichtigkeiten über den Nippel (defekte Schließkugel) während des Betriebs vorzubeugen. Gleiche Verschlußschrauben findet man auch an Kardanwellen, um die Nadellager-Schmierungsbohrung an den Kreuzgelenken abzudichten.

Nach getaner Arbeit > Verschlußschrauben wieder reinbaun.

Grüße

Das riecht doch eigentlich recht verdächtig
nach seitlich versetzter Schmiernippelöffnung.

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

So isses, wie Patrolier schon schrieb: Schrauben raus und Schmiernippel rein, abschmieren, Schmiernippel wieder raus und Schraube wieder rein, fertsch.

Zu dem WHB und der 160/260er Lenkung: Dat is schon korrekt so das die da mit drin ist. Nu fragt man sich warum. Das läßt sich nur mit einem zwischen 1988 und 1991 gebauten Exoten erklären: Man stelle sich einen Patrol Typ 160 Pickup vor mit leicht abgeänderter Front (sehr stark dem Y60 ähnelnd, nur nicht ganz so breit), das Armaturenbrett auch dem Y60 angeglichen. Fahrwerk und restliches Auto allerdings 160. Typenbezeichnung jedoch Y60 (warum auch immer). Schon hast Du den Grund dafür weswegen sich die 160/260 Lenkung im WHB des Y60 wiederfindet.

Abgeschmiert wird bei mir mindestens einmal, meist zweimal im Jahr und meist ist es auch an einigen Punkten nötig.
Der Vorbesitzer hat allerdings nur alle paar Jahre mal abgeschmiert und offenbar haben alle Komponenten das bisher gut überlebt was nun keine Motivation fürs Schludern sein soll.
An der Lenkung sind bei mir jedoch eher kaum Schmiernippel und das WHB schweigt sich hier tot.

Ich habe da mal folgendes Bild der Lenkgestänge bei mir im WHB gefunden

Wo wurden die Fahrzeuge ausgeliefert ? Gibt es Bilder ? Welche Motorisierung ? Wo und wann kann ich einen abholen ?