Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Powerslide?

Leicht nasse Fahrbahn (Temperaturen unter 5°C reichen evt. auch wenn die Strasse trocken ist), ein Straight six mit über 90 PS im 109er und die Erstbereifung von 1973... Das ist wie auf Holzrädern mit Eisenbeschlag <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Ach ja: Im Scheitelpunkt der Kurve bei maximalem Slidewinkel zum Ausleiten des Slides den gelben ESP Knopf drücken!

PS: Zuschaltbarer Allrad rulz! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Ich hatte zwei.
Einen supergeilen mit dem TDI auf so einem LR Opa-Event im Matsch (das hat gespritzt! Standing Ovations und Platzverweis)
und einen super uncoolen vor Lüttich, die Vorletzte Kurve zurück aus den Ardennen. Einen Schweißtropfen hab ich verwahrt. War wohl etwas schnell und gut beladen. Puuh!

Grüße Hubertus

Hmm, "Powerslide"???? Also wenn ich mal groß bin und richtig fahren gelernt hab probier ich das nochmal <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Der erste Versuch war ja bekanntermaßen nix <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Wieso nicht? Ist doch ein Geländ[color:"red"]er[/color]wagen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

wenn man auf mädels in kurzen röckchen und zöpfen
steht, dazu mandelaugen und bummbumm musik,
dann ist "the fast and the furious tokyo-drift" zu empfehlen.

okay, etliche der drift-szenen sind nachanimiert, ist aber
trotzdem nett anzuschauen.
besonders die kurzen röckchen... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

vor allem im zusatzmaterial sind einige kurze ausschnitte von
den drift-weltmeisterschaften zu sehen.
deutsche meisterschaften gibt´s übrigens auf dem hockenheim
ring, ich meine in der mercedes-benz kurve.

man bekommt zumindest mal einen eindruck davon, was unter
"leistung" gemeint ist.

...und warum die kleinen jungs, die sich so einen film reinziehen,
nachher dann mit ihrem polo "quietschwimmerpfeif" vor dem
kino herfahren. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

als spiel heisst´s dann need vor speed "underground".
leider ohne kurze röckchen <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

BMW Power slide:
http://www.teamsaluki.com/albums/Video-Clips/bmw.wmv


Landy leichter Slide:
http://www.teamsaluki.com/albums/Video-Clips/UAE_DC_2005_Prologue.avi

Ich weiss zwar nicht genau was ein "Power Slide" ist, aber ...

... auch oder gerade mit einem schweren Geländewagen lässt sich driftend/slidend sehr viel Spass haben. Aus dem Stand heraus geht verständlicher weise nix, ausser man hat Eis oder Schnee als Untergrund. eine nasse Wiese, Rollsplit oder Feinkieswege eignen sich dafür auch sehr gut. Ebenso helfen unterschiedliche Reifen Vorne und Hinten, Reifendruck sollte auch seine Auswirkungen haben, wobei die Vorderreifen zur Kontrolle des Fahrzeugs die bessere Trakktion haben sollten.

Das entscheidende ist natürlich, dass man die Traktion verliert und dan durch übermässiges Gas ins Driften/Sliden kommt. Der einfachste Trick hierzu ist natürlich leicht einzulenken, die Handbremse anzuziehen, diese zu lösen und gleich ins Gas zu treten. Dann schiebt das Heck grundsätzlich. Wenn man dabei genug Momentum aufbaut, dann wirds nicht nur ein 180er, kein 360er, sondern evtl. ein 720er oder gar 1040er. Ja, das geht. Aber diese Pirouettendreherei ist doch sehr unkontrolliert und sollte man am besten nur auf Grossparkplätzen oder Start-/Landebahnen machen. Die Anfahrgeschwindigkeit sollte nicht zu hoch sein, 45-50kmh sind meist ideal, sonst wird der Pirouettenradius zu gross und das verlangt eben freie Fläche.

Das Driften selber macht im 4WD Modus am meisten Spass, weil es sich am besten kontrollieren lässt.
Ich bin letzten Winter ein grosser Fan des Patroldriftens geworden. Wenn die Strasse ca. 10m breit ist und der Untergrund zB frisch verschneit mit Altschneeunterlage ist, dann lässt sich ein schwerer Geländewagen durch leichtes Einlenken und starkes Gasgeben so wunderbar driften, dass man noch gerade aus (0°) fährt, obwohl der Wagen ca. 80° quersteht. Wenn man das ganze bewusst und mit gefühlt macht, ist es möglich mit entsprechendem Gegenlenken regelrechte Wellenlinien in den Neuschnee zu ziehen, mal links rum, mal rechts rum. Alles mit Rhytmus! Problematisch ist hierbei nur, dass man aus dieser Schwingung NUR entweder durch unkontrolliertes Auslaufen im 360er rauskommt oder die grösse der Wellen durch sanftes Reduzieren der Geschwindigkeit ausklingen lässt, bis man sich wieder in Geradeausfahrt befindet.

Man sollte dabei natürlich drauf achten, dass der Untergrund nicht plötzlich Traktion hat, weil dann die Kräfte in die gesamte Radaufhängung (Lager, Fahrwerk, Gestänge) gehen. Wer ESP oder sonstigen modernen Schnickschnack hat, musst den Käse natürlich vorher ausschalten.

Einfach mal fahren wie Dreckssau, ohne Rücksicht auf Verluste! Nachahmung dringend, aber auf eigenes Risiko, empfohlen! Driften macht süchtig!

<img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />