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ich schrieb: faustregel.
das beinhaltet meines erachtens nach eine gewisse schwankungsbreite.
bei der CO2 emission bei dieslen wird oft nicht betrachtet, dass der entstehende ruß die CO2 menge wieder reduziert.
mag sich paradox anhören, ist aber so.
whipple-scrumtious fudgemallow delight
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Danke, jetzt hab ich´s begriffen - wieder was gelernt am frühen Sonntagmorgen! <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />
"Wir müssen uns Sisyphos als einen glücklichen Menschen vorstellen" (Albert Camus)
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Phrasenmaschine
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Ruß reduziert nicht die CO2-Emissionen und sein eigenes spezifisches Klimapotential ist so groß, daß kein ungefilterter Diesel, sei er selbst noch so modern, gegen den Treibhauseffekt günstiger wäre, als ein Benziner. Aber das wird ja nicht betrachtet...
Daß ich noch dein und mein verein, bleibm meine Sätze mein allein.
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@ keiner
wenn man die absolute menge an kohlenstoff im treibstoff betrachtet, um die CO2 menge zu berechnen, dann bedeutet der ausstoss von unverbranntem CO2 (russ), dass der CO2 ausstoss um die menge an russ reduziert sein muss. zumindest mal in (meiner) reduzierten idealvorstellung. über die messwerte in der praxis dürfen sich gerne experten um die 5. stelle hinterm komma streiten.
die masse an russ ist gegen die an CO2 winzig, zugegeben. war ja auch nur so ein wink mit der smileykeule.
und dass russ weitaus schädlicher als CO2 ist, da gebe ich dir auch bedingungslos recht.
ich sehe das eben nicht ganz so streng wie du, ob es jetzt 2,2 kg oder 2,5 kg CO2 pro liter sind ist für mich nebensächlich.
hauptaspekt ist: das verbrennen von fossilen brennstoffen reichert die umwelt mit CO2 an. je weniger wir davon brauchen, um so besser.
whipple-scrumtious fudgemallow delight
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Phrasenmaschine
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Phrasenmaschine
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Gute Zugabe!
Trotzdem dann kurz das "winzig" beleuchtet (denn in andere Foren fand das schon als tatsächliches Argument): Die Pfade des Kohlenstoffes stehen nicht irgendwie nebeneinander, die sind gewichtet: C aus dem Kraftstoff SOLL zu CO2 und nichts als CO2 verbrennen. Hält sich der Geländewagen halbwegs daran, fertigt er meinetwegen 300g CO2 je Km an, und höchstens 0,005g Ruß je Km nach Euro-5. Er müßte Ruß frei nach Euro-1 erbrennen, um ein Gramm CO2 zu "ersetzen" - dann blieben von 300g freilich keine 299g übrig, sondern eher mal 349g. Und dazu halt die 100000g-Wirkung der 0,3g Extraruß - nur mal so, unter Öldieseln...
Und nun bitte ein Moderator hinter mir zusperren, wenn mir schon mal jemand zustimmt! (Im Auftrage ihrer Majestät!)
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komm, du tust grad so, als wenn dir hier nie jemand recht geben würde...
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