Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Kardanwelle / Hinterachse bewegung max. erlaubt ?

Die US Geländewagen darfst nicht unbedingt 1:1 zum Vergleich nehmen, diese sind sehr massiv motorisiert (aus europäischer Sicht) bei gleichzeitig schwachen Federn aufgrund des geringen Gewichtes. Da prallen 2 Welten aufeinander.

Wenn es wirklich "axle wrap", also Drehen der Achse um sich selbst, ist, dann begünstigt das dieses Verhalten natürlich maßgeblich. Zusammen mit ist die Achse eh weitgehend ausgefedert, damit die Kardanwelle weitgehend ausgefahren.

Im Video gegen Ende sieht man kurz die Verzahnung rauskommen, ich glaube schon nicht, daß das noch ein normaler Betriebszustand ist, jedenfalls ist's von dort nicht mehr weit zum rausfallen.

Will sagen: ich denke, Du hast da eine Ansammlung von Toleranzen in derselben Richtung erzeugt.

Ich denke du hast recht.

Die Achse ist im Original schon weit unter den Federn, die Federn mit den 10 Lagen sind sehr hoch und dann noch der 5 cm Klotz.
Das ganze im Unbelasteten Zustand und schon reicht der Weg nicht mehr.

Wobei ich zum Film sagen muss das das so im Normalen Betrieb nicht vorkommt, hier habe ich mit der Handbremse gezielt auf diesen Effekt hingearbeitet. Ich habe auch während der Fahrt gefilmt da ist das vielleicht 50% von dem Effekt im gesehenen Film.

Werden Blattfedern "alt" und dadurch weicher?

Ich denke ich werde mich nach "neuen" Federpaketen umsehen, ich habe schon einen alten Daily mit den Federpaketen vom Daily 3 gesehen.

Diese haben nur noch 2 (oder 3?) Lagen aber viel dickeres Material. Das sollte damit dann besser sein.

Grüße