Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Land Rover Serie und Forward Spritzwand Serie II : Restaurieren oder Vollersatz?

Moin Leute,

bin neu hier und auch noch recht frisch am Start in Sachen Landy (bisher mehr andere Oldies "betreut").
Die Tage wurde die Karosserie meines Gefährts (Basis Serie II, 88´ Zoll) zerlegt (Chassis + Technik kommen später an die Reihe) und soll nun restauriert werden.
Die Spritzwand zeigt sich als ziemlich vergammelt, von Vorgängern verpfuscht und ist im Bereich der Bodenbleche quasi nicht mehr vorhanden... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Nun stellt sich mir die Frage, ob ein kompletter Ersatz dieses Brockens aus Kostengründen einfacher ist als die Instandsetzung (Tauchbad, Schweissen etc.)? Ich müsste mögliche Schweissarbeiten in Auftrag geben, wo sich sicherlich so manche Stunde (mit dem damit verbundenen Stundensatz) ansammeln würde.

Andererseits hat mich bei einigen Nachforschungen bei den gängigen Ersatzteil-Lieferanten der Schlag getroffen. Entweder gute gebrauchte Teile gar nicht erst vorhanden oder Neuteile (sind die i.d.R. original oder Nachbau? Falls Letzteres, wären so ein Teil überhaupt anratsam von wegen Passgenauigkeit und Qualität?) zu Horrorpreisen um die 1500.- Euro. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

Was meint Ihr zu dem Dilemma, ratet Ihr zur Restauration, ist ein Neuteil empfehlenswert oder hat jemand von Euch gar eine sehr gute gebrauchte Spritzwand rumstehen, die er mir anbieten könnte (Standard-Haube und Frontmaske suche ich auch noch - hier stellt sich die gleiche Frage)?

Leider kann ich aus Platzgründen kein ganzes Schlachtfahrzeug an Land ziehen, was einem ja manchmal als die günstigste Variante vorkommt.

Bin für alle Hinweise dankbar! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Best regards,


Tempo-Mat

hallo
wenn nur der fußraum und die a-säulen zu machen sind dann maches oder laß es machen. der aufwand dafür hält sich in grenzen. wenn jedoch der bereich um die lüftungsklappen lochfraß hat, kauf dir ne neue. dieser bereich ist schwierig und nur vom versierten blechkünstler instandzusetzen, außerdem verschlingt es stunden um stunden.
wir haben das schon mal gemacht und ich weiß wo von ich rede. und komm nicht auf die idee die restaurierte spritzwand zu verzinken, das zink läuft nämlich nicht zwischen die überlappungen und dort ist immer ein wenig restlicher rost egal wie gründlich gearbeitet wurde.
ordentlich lackieren und die hohlräume mit mike sanders behandeln und sie ist wieder fit für die nächsten 30 jahre.
gruß rainer

Danke für Deine Rückmeldung, Rainer.

Nun ja, die Bodenbleche sind komplett hinüber bzw. bereits von "Spezialisten" in der Vergangenheit ausgesägt worden. Die obere Hälfte der Spritzwand ist leider ziemlich dick mit Farbe zugeschmiert (wohl mehrere Lackschichten plus eine Runde Hammerit obendrauf), sodaß es schwer einzuschätzen ist, was darunter zum Vorschein kommt.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Im Bereich quer zu den oberen Enden der A-Säule (außen neben den Haubenscharnieren) ist jedenfalls ne Menge Spachtel zu erahnen (wellig unter dem Lack).
Soll ich mal die Tage Fotos einstellen oder genügt diese Beschreibung schon für weitere Diagnosen Eurerseits?

Falls Ihr eher von dem Teil abraten würdet, hätte Jemand eine Idee, wo ich bezahlbaren Ersatz herbekommen könnte?

Best regards,

Tempo-Mat

Ja, mach mal. Hier hängen auch ein paar Blechkünstler rum <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Schon mal an eine instand gesetzte gebrauchte gedacht? Dürfte preiswerter zu bekommen sein.

Gruß, Till

Hallo,

falls Du eine restaurierte Spritzwand suchst.. vor nicht allzulanger Zeit waren welche in den Kleinanzeigen.... Preis weiss ich leider nicht mehr <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> ...gib doch einfach mal ne
Suchanzeige auf! Der Anbieter kam glaube ich aus Aachen.

Gruß Aaron

Ok, mache die Tage mal Bilder.

Klar, eine gute gebrauchte, idealerweise bereits Instand gesetzt, wäre perfekt! Wähnte mich schon am Ziel, stellte sich dann aber als falsche Ausführung raus. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

Ich fürchte, um rauszufinden, wie gut mein Teil im oberen Bereich ist, muss wohl zunächst eine Runde Tauchbad her. Mal sehen, was bei näherer Betrachtung des ausgebauten Teils zum Vorschein kam (wurde vorgestern ausgebaut, war aber noch nicht in der Werkstatt). Vielleicht kann man dann schon mehr erkennen, als das bisherige Grauen....

Gruß!

T.

Um den Lack zu entfernen gibts ganz gute Aufsätze für die Flex, keine Ahnung wie das genau heißt, ist aber eine Scheibe mit dachziegelartiger Anordnung, des groben Schleifpapiers... super Erklärung <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> ich weiß, aber vieleicht weiß jemand hier wie das heißt, das reißt den Lack und Spachtel runter wie nix!
lg. flo

Heißen Negerkekse


Gruß Holger

Hallo,

die Scheiben die Flo meint heissen Fächer(schleif)scheiben bzw Schleiflamellenscheiben.
Die unter dem Begriff "Negerkekse" bekannten Scheiben sind meines Wissens aus einem Schleiffließ.
Sie eignen sich auch gut um Metall zu polieren und zum entlacken bzw. um eine Struktur reinzuschleifen (je nach Körnung).

Gruß Aaron

Schau mal hier

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> Restauration

da findest Du alle möglichen Tipps zu Negerkeks & Co Restauration und Bezugsquellen für alle möglichen Mittelchen
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />