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Hi,
ist der Thermostat richtig rum eingebaut und steht nicht auf dem Kopf!
Könnte ja sei und wäre auch nicht der Erste

Grüßle Turbowurm

Ich habe nun die Reifen auf den Felgen immer 1/4 Umdrehung gedreht bis es besser passte (wie auch Dapo erwähnte). So wie es jetzt ist, war bis 120KMH "Ruhe". Die Reifen haben noch 95% Profil, daher halt zu Schade zum wegschmeißen....

Wieder ein 6.0 fertiggestellt.








Der nächste ist schon teilzerlegt, ein früher 2003 für den es keine Ersatzteile mehr gibt ....geht bald weiter mit Bildern

Hallo Werner,

bei dieser Art der Prüfung fehlt Dir der Kühlwassersystemdruck.

Grüße

Thomas

Dann dürfte der Heizungswärmetauscher nicht Vollgas heizen, oder?
Liebe Grüße, Werner

Kühler ist original Puch Kupfer und 1/2 Jahr alt
Liebe Grüße, Werner

Hallo,
die Diff´s wurden wegen der Übersetzung getauscht. Mit den großen Reifen war die Übersetzung zu lang.

Neue 255/100R16 kosten aktuell um 850 Euronen/Stk. müsst also ein günstiger-gebrauchter Kleinwagen sein. Dafür halten sie mindestens doppelt so lang wie 37x12.5R17. Sind halt echte LKW-Reifen.

Was hast denn aktuell für Felgen?

MS = Messing? Ab zum Schrotti Die Geschichte vom getrennten Wasserkasten spielte bei einem 89er R129 300-24.

Das macht Sinn! In den 80igern hatte ich nen Hilux mit 35x12.5R16. Der fünfte Gang war nutzlos und im Sand einbuddeln unmöglich, selbst in der Untersetzung drehten die Räder nicht durch

Danke für die Antworten.
Keine Frage - die 255/100 sind super Reifen, ich hatte nur gehofft, eben nicht gleich den Preis eines Kleinwagens bezahlen zu müssen.
Ich fahre jetzt auch eine komplett andere ET auf meinem Bus. In knapp 100.000 km (davon mindestens 1/4 auf zentralasiatischen Pisten) habe ich einmal die Radlager gemacht, damit kann ich mit leben.
Sprengringfelgen möchte ich keine fahren, aber 11R16 ist was neues. DIe kannte ich noch nicht.

@Horst, warum hat er gewechselt? Hat er die Diffs getauscht wegen der Reifen?

2 ist die einzig richtige Antwort in deinem Fall
Am wenigsten arbeit und alles was wirklich belastet ist bleibt original.

Hallo Andreas,

ist ein MS-Kühler alter Bauart. Da gibt es keine Trennwand

Ich habe schonmal ein neues, nicht funktionierendes Thermostat eingebaut Aber gut, das war hoffentlich die Ausnahme, und die Pumpe fördert wirklich?

Ich kenne dein Modell nicht, ist Kühlwasserzu- und abgang auf der gleichen Seite? Bei solchen Konstruktionen befindet sich im Wasserkasten vom Kühler eine Trennwand, damit das Wasser nicht direkt dadurch fliesst, sondern den Umweg durch das Kühlernetz antritt. Wenn dann diese Barriere kaputt ist geht die Sucherei los.

Kennst du jemanden bei der freiwilligen Feuerwehr? Die haben schonmal eine Wärmebildkamera und chronisch viel Durst.

Das würde ich bei keinem Kolbenmotor als normal annehmen, bei einem Raketenmotor vielleicht...
Scheint ne Turboheizfunktion zu haben das Teil.

An der Wasserpumpe der Impeller abgefallen...

Thermostat ist von Mahle und 1/2 Jahr alt.
Deshalb hab ich es „nur“ getestet.
Liebe Grüße, Werner

Also ich(!) würde mich nicht mit dem Kochtopf aufhalten, sondern ein altes Thermostat vorsorglich erneuern. Original ist vermutlich Fa Wahler.

Ausgebaut und im Kochtopf getestet.
Liebe Grüße, Werner

Ich meinte nicht die Hitze sondern das Verhalten der Anzeige
Liebe Grüße, Werner

Hallo Werner,

auf Basis welcher Tatsachen nimmst Du an, dass das Thermostat funktioniert?


Grüße
Thomas

Hallo,

das ein OM 617 nach 1500 Metern im roten Bereich der Kühlmitteltemperaturanzeige ist, ist nicht normal.

Grüße
Thomas

Lüfter läuft immer.
Der Schlauch oben am Kühler ist heiß und scheint Druck zu haben.
Der Schlauch unter dem Thermostat ist kalt.
Beim Kühlerwechsel wurde gespült.

Und das mit der Anzeige hab ich mir auch überlegt.
Wenn man fährt ist sie nach 1,5 km am roten Bereich, dreht man die Heizung auf geht die Temperatur runter.
läuft der Motor im Stand geht sie ganz langsam bis zum dritten Strich. Kommt mir normal vor.

Liebe Grüße, Werner

Ich hätte ihm das vorgeschlagen, wenn ich denn Markenreifen bekommen würde. Lagernd sind nur noname/Chinareifen.

Hallo Werner,

wird der Motor wirklich heiß, oder spinnt die Anzeige? Masseproblem?
Thermostat richtig herum eingebaut?
Luftblase unterm Thermostat? (2mm Bohrung im Boden hilft)
Kühlsystem vor dem Einbau des neuen Kühlers gespült?
Viscolüfter OK?

..aha - und Erich redet mit seinen Kunden über deren Fehlversuche nicht..? Freu' Dich, dass Du das einzige Setting erwischt hast, wo der Zirkus funktioniert. Aber lass' alle anderen - einmal probieren, von mir aus zweimal, und es dann bleiben lassen. Nix ist bezüglich Softwarestand entkräftet - hallo Logik?

Und wozu Adriaan rücksetzen muss, hast Du uns auch noch nicht dargelegt. Die Fehlermeldungen wegen der Unterspannung sind sehr egal, der fehlende Ladedruck verschwindet bei E III in der Teillast von selbst. Und dass die Kiste dauernd in den Notlauf geht, hat mit dem Fehlerspeicher nichts zu tun. Entweder ist ein Sensor hinüber, dann werden wir den finden müssen (ja, mit dem easy) oder - was mein Verdacht aus der Ferne ist, der richtig sein kann oder auch nicht: Es gibt tatsächlich ein Ladedruckproblem.. VTG-Versteller fest oder schwergängig?

Grüsse
Peter