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Die europäische Einigung begann mit dem Versprechen, Handel zu erleichtern und Grenzen abzubauen. Leider hat sich das komplett verselbständigt und heute geht es nur noch um Regulierung und Kontrolle.
Die weiteren Sätze dieses Post muss man sich daher leider selbst denken, bin ja nicht doof und schreibe das öffentlich...

Hallo,

etwas Spaß hatte Rosti auch

Wenn du die EU Normen einhältst und das nachweisen kannst, ist das alles kein Problem ...
(insbesondere UNECE R58 für den hinteren Unterfahrschutz und UNECE R73 für den seitlichen Unterfahrschutz)

Hinterer Unterfahrschutz

Ein Eigenbau ist möglich, wenn:

die vorgeschriebenen Abmessungen eingehalten werden (Bodenfreiheit, Breite, Abstand zum Fahrzeugheck),
die vorgeschriebenen Festigkeiten erreicht werden,
der Prüfer (TÜV, MFK) den Nachweis akzeptiert.

Das Problem ist die Festigkeit. Bei modernen Fahrzeugen muss der Unterfahrschutz erhebliche Kräfte aufnehmen. Ein Prüfer wird häufig einen Nachweis verlangen, z. B.:

Herstellerunterlagen,
statische Berechnung,
FEM-Berechnung,
oder einen Festigkeitsnachweis eines Ingenieurs.

Ohne Nachweis wird ein Eigenbau oft nicht akzeptiert.

Seitlicher Unterfahrschutz

Hier ist ein Eigenbau deutlich einfacher.

Auch hier müssen hauptsächlich

Höhe,
Länge,
Bodenfreiheit,
Abstand zum Fahrzeug

eingehalten werden.

Die Belastungen sind wesentlich geringer als hinten, sodass Eigenkonstruktionen häufiger akzeptiert werden.

ggf ist die Dichtfläche der Wanne verzogen...

wenn das wahrnehmbar zum Verbrauch beitragen soll, muss permanent massiv tropfen...

stell dir vor, du schüttest 100ml Öl an den Motorblock, was das für eine Sauerei gibt, das sieht meist schlimmer aus, als es bzgl der Menge tatsächlich ist....

Danke, juergenr

Danke für den Hinweis, aber so viel ich weiß, haben diese Modelle keine Umluftklappe. Heizungsregelung sind die alten Schieberegler wie bei der Baureihe W460.

Stellgliedtest: Nein, ich glaube nicht....
Das Teil hat zwar eine ganze Menge Service Funktionen, aber nicht für die Dailys.....
Muss mich noch mehr damit beschäftigen.

Als ich mir neue Reifen für die 9.5R17.5 gekauf habe, mit Montage bei Euromeister, haben sie wie selbstverständlich Granulate reigemacht. Funktioniert tadellos.
(Schau Dir mal "richtige" LKW an, da hat keiner! Gewichte!)
Montage / wuchten 255 R16: Der wirklich kompetente Meister wollte von Granulat nichts wissen und hat sie mit Gewichten gewuchtet... liefen sehr gut!
"Problem" mit Gewichten: Reifen laufen sich nicht umbedingt gleichmäßig ab und dann hast Du irgendwann eine Unwucht, also "nachwuchten"...
VG

Luft im System??

Hallo zusammen.

An meinem G 63 Bj. 2015 ist bereits das zweite Mal in zwei Jahren eine Haltenase der linken Scheibenwaschdüse abgebrochen.
Vermutlich wird der Kunststoff durch Hitze und Vibration brüchig. Wobei die rechte Düse seit 11 Jahren tadellos ihren Dienst versieht.

Habt ihr Ideen, wie man die Düse zusätzlich fixieren könnte? Bauschaum, Zweikomponentenkleber oder etwas in der Art? Merci.

in welchem post?

Guten Abend,
zur groben Orientierung kannst Du mal mit einer Lehre den Spalt innen umlaufend kontrollieren.
Ich meine ein Spiralbohrer 10,2 ging fast ohne Spiel und ohne Klemmen um.
Der theoretische Spalt ergibt sich an den horizontalen Stellen (9:00 Uhr und 15:00 Uhr)

Später dann oben und unten immer die gleichen Scheiben (Maße) verändern.

Ist etwas Traktor-Style aber wenns hilft.
Gruß

Peter

Kurze Info zum Stand:
Bremstrommel konnte nach erheblichem Druckaufbau zunächst mit 3-mal M10x1,25, dann 3-mal M12 und 1-mal M10x1,25, zuletzt 4-mal M12 zum Standortwechsel bewegt werden.
Wie befürchtet waren dann ausgebrochene Zähne am Versteller zu sehen.
An den Bremsbelegen ist kaum eine Abnutzung zu erkennen, die Bremstrommel ohne Riefen.
Danke an die Tipps hier aus dem Forum und die beharrlichen Hinweise, die mich vom Zerstören der Bremstrommel abgehalten haben. Wäre für mich auch das letzte Mittel gewesen.

Grüße in die Runde

Hallo Fred,
ein echter Fachmann wird Dir von einem anderen Kältemittel im selben Kühlkreislauf abraten, ausser er ist sich sicher, dass er die Anlage 100%ig sauber spülen kann.
Ich weiß nur, daß wir die AC in unseren Fahrzeugen nie 100% leer bekommen, vor allen Dingen nicht das Öl herausbekommen.
Außerdem muß sicher sein, daß die Gummidichtungen das neue Kältemittel (welches?) vertragen.
Die Leistung der AC mit anderem Mittel kann auch schwächer sein, weil die Kältemittel nicht die selben Eigenschaften haben, die Expansionsventile sind sicher nicht auf die Verdampfungskennlinien eines anderen Mittels eingestellt.
Habe viele Tage mit Entwicklern von Behr, Webasto und anderen in Klimakammern verbracht. Dann erkennt man erst, wie komplex eine AC wirklich ist und wie sensibel sie auf kleinste Änderungen negativ reagiert. Auch das Nachfüllen im US - Style für Jedermann per Druckdose ist auch nur Murks.
Also besser vorher eine zweite Werkstatt befragen, am besten eine für Klimaanlagen. Die normalo KFZler sind da eher schmerzlos.....
Christoph

Hallo,
wer welche übrig hat bitte bei mir melden 0176 627 63 636, A460 723 01 97
Christoph