Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Thread Like Summary - Selbst ist der Mann / Rahmen restaurieren

Hallo zusammen,

ich hatte in einem anderen Beitrag diskutiert was ich nun an Möglichkeiten habe, meinen ziemlich angefressenen Rahmen zu "retten". Nach dem die Flickerei keinen Sinn machte, ein neuer Rahmen mit Einbau 20Tsd Euro verschlungen hätte und das einschweißen neuer Rohre auch alles in allem mit Arbeitsstunden um die 4000 Euro gekostet hätte war ich ziemlich ratlos. Bisher habe ich alles was ich wollte auch geschafft. Ich denke das vereint alle G-Fahrer - die Herausforderung jeden Tag aufs Neue
Lange Rede kurzer Sinn:

Nun habe ich folgende Entscheidung getroffen. Ich baue den Rahmen selbst aus! Lasse ihn strahlen und behandeln. Danach ersetze ich alle Leitungen und prüfe den Rest. Was ich tauschen kann und Sinn macht mache ich gleich mit. Ich habe alles davon noch nie gemacht aber bin nun mangels Geld und dafür Zeit auf diesen Weg gekommen. Das Forum hier ist die beste Werkstatt der Welt So hoffe ich, Stück für Stück hier weiter zu kommen und das wirklich alles alleine irgendwie hinzubekommen.

Im Moment schaut mich der G gerade an Die Karosserie ist noch drauf, 6 der 8 Karosserieaufnahmen sind gelöst. Nun muss ich an die vorderen ran - bzw. mir Gedanken machen was vor dem Abnehmen der Karosserie weg muss und was bleiben kann.

Sollte ich so weit kommen Habe ich geplant die Karosserie mit jeder Menge Kumpels anzuheben - spricht hier etwas dagegen?
Falls das klappt - mache ich mich daran alles zu dokumentieren und fotografieren. Dann will ich Motor und Getriebe ausbauen. Achsen und den Rest.

Mittlerweile kenne ich den Beitrag von Micha Eckstein auswendig Hier habe ich bereits viele meiner Fragen beantworten können

Ich hoffe das ist der richtige Weg Es war aber auf jeden Fall der einzige...um meinen schönen G noch irgendwie zu retten

Ich werde die einzelnen Schritte hier dokumentieren

Hallo,

Ist das schön ! Ich bin stets beeindruckt.

Hallo,

der wird sehr schön, dieser Neuwagen.

Respekt !

Moin,

also Schrauben immer neu!

Hi,

die Schrauben brauchst Du nicht neu machen. MB schreibt das und ich bin auch schon einmal darauf vor 10 Jahren reingefallen. Kosten ein Vermögen und es macht einfach keinen Sinn(Bitte jetzt keine Belehrungen basierend auf irgendeinem theoretischen Wissen...) Ich habe meine Schrauben an den KW zig fach auf und zu gehabt und die machen keine Anzeichen schlapp zu machen.

Es kann sein, dass du die Schrauben- so wie sie gesteckt sind- nur in einer bestimmten Position entnehmen kannst oder aber den Flansch abziehen musst.
Es gibt ein paar Stellen am G, die so unzugänglich sind.

Grüße

Hallo,

Die Hohnspuren sind doch noch super erhalten. Wenn die "dunklen Streifen" nicht spürbar sind würde ich da nichts machen.

Grüße

Ulli

Genau.

Hallo,

-> A 102 033 58 01

-> gibt es nicht / ist nicht aufgelistet

-> A 111 038 09 10

-> A 102 033 57 02

Wäre es nicht einfacher, einen Satz zu nehmen?

Du brauchst Reparaturflansche, Ebay Artikelnummer 381393304639 u.ä.

Ich würde ja gerne verstehen, welches Problem der Motorenbauer hat.

Grüße
Thomas

Hi,

ich bin mir auch nicht sicher, ob Du beim richtigen Motorenbauer bist. Das sind doch Aufgabestellungen die er selbst beantworten kann - sonst kannst Dir den den Motorenbauer sparen

Leider bin ich nicht "wissend", was die Details angeht. Aber die M104 wurde doch für Normal-Benzin ausgelegt, was es am Markt nicht mehr gibt. Er wird also mindestens mit Super gefahren. Das könnte mit der höheren Verdichtung passen. Zumal es nichts besseres als Super gab, als die Motoren gebaut wurden. Klopfsensoren hat er auch.
Entweder stimmt wirklich etwas mit den Kolben nicht, oder dem Motorenbauer ist nicht klar, dass es den Motor auch mit höherer Verdichtung gab (Durfte dann nur Super getankt werden?).

Handtuch (der Klopfen nur von Türen kennt)

Moin,

klar kannst an der ECU Änderungen vornehmen, aber das würde ich als Feinabstimmung/Tuning oder ähnliches sehen - nicht als 100% notwendig dass der Motor läuft. In der Serie ist auch nicht jeder Motor manuell abgestimmt oder gar die Kolben selektiert (außer Tuning Motoren ;-)

Abseits des Asphalts halte ich für besser als im Winter auf dem Asphalt...

Hallo,

ja das ist eine berechtigte Frage. Also Matsch oder schweres Gelände wird mein G nicht mehr sehen. Dafür habe ich einfach zu viel Zeit, Herzblut und auch G investiert. Der G ist ein reines Hobby und nicht mein Altagsauto. Ich nehme ihn quasi zum spazieren fahren und sich einfach am G erfreuen. Wollte schon als kleines Kind so ein Auto haben 😃

Also gefahren wird er natürlich, und da ich ein paar Obstwiesen habe wird er da auch den ein oder anderen Anhänger ziehen.
Aber planlos in den Matsch fahre ich nicht mehr. Der G ist dafür einfach an manchen Stellen schlecht konstruiert. In die Stellen wo Matsch hinkommt, kommt er meistens nicht mehr weg ✌️😃
Ich werde alles mit Wachs versiegeln und ihn so gut es geht in diesem restaurierten Zustand dann halten.
Geht letztendlich auch um den Werterhalt.

Vg Lukas

Hallo,

Motor und Getriebe sind wieder an ihrem Platz:

Ja, das sieht wirklich gut aus. Ich drücke die Daumen, dass alle Rohre genügend Abstand zum Rahmen haben (vor allem vorne rechts), sonst scheppert's ziemlich. Der Motor legt sich ordentlich zur Seite, wenn man Gas gibt und das Flammrohr berührt dann den Rahmen.

VG
Alex

Das ist ein Kunstwerk. Gigantisch.

Jetzt hast du nur ein Problem: Jetzt braucht du einen zweiten G um wenigstens mit einem ins Gelände zu gehen…

Schick

Baut man die Flansche nicht um 45° verdreht ein, damit man mit Häuschen drauf besser an die Schrauben kommt?



Grüße

Andreas

Hallo, es ging mal wieder etwas weiter:

Hi,

ja mit dem BMW die Hütte ziehen

Mein Fehler, das Armaturenbrett kann drin bleiben, das Handschuhfach muss raus.

Grüße
Thomas

Hallo,

Kraftstoff:
A 124 476 06 40 (ersetzt A 463 994 07 48 und A 463 994 02 48)
A 463 994 03 48

Bremsleitungen:
A 667 428 08 40 (ersetzt A 201 995 01 65)

Bremsschläuche:
A 000 428 06 73

Hi,

Und ab jetzt:

-Viel Spaß bei Arbeiten jeglicher Art, so auch beim Aufsetzen des Häuschens

-Aufpassen, dass die Diva nicht von der Hebebühne rutscht

Viel Glück wünscht
Fezzy

Hi,

das habe ich schon gesehen dass Carlofon 4941 verwendet worden ist. Nur 36 EUR sind bei sonst 12,50 EUR nicht nötig

Hallo,

heute war Hochzeit ♥️♥️♥️

Hallo,

also ich habe sowohl schon Wachs, als auch Fette, permafilm, PVC Ersatz etc. verwendet und muss sagen wenn man das Auto als Alltagsfahrzeug nutzt (also auch im Winter) ist die Frage nach dem richtigen Material genau so gut wie nach dem richtigen Öl zu fragen…

Wenn man im Winter nicht fährt und die Karre drin steht ist die Diskussion hinfällig weil dann ziemlich egal ist was man draufschmiert solange man wenigstens irgendwas macht. Nur Lack halte ich beim G Konstruktionsbedingt auch bei reinen Schönwetterfahrzeugen für riskant. Es gibt einfach zu viele Ecken und Ritzen für Dreck und Feuchtigkeit.

Reinigen ist das A und O gegen Rost am G - und selbst das hilft nur bedingt.

Hallo, habe nun angefangen die Stehwände wieder zu montieren :
















Vg Lukas

Hallo Lukas,

auch auf die Gefahr hin mich zu wiederholen muss ich sagen, geile Arbeit. Dein Thread macht immer wieder Laune.

Gratuliere zu den Fortschritten!

Hallo,

so langsam geht der Zusammenbau voran:




















Vg Lukas

Ich würde mal den HHT anwerfen und schauen was fehlt

Hi,

mal bei diese komischen großen Motor-Reden-Forum nach "wer codiert wo" suchen und dann dir einen kommen lassen - das sollte viel einfacher sein als all diese Dinge. Erwähne vorher, dass er HHT haben sollte.

Hallo,
laut Schaltplan hängen das Regenerierventil, der Luftmassenmesser und die Sondenheizung an dem Steuergerät N3/4. Dies hängt wiederum am Überspannungsschutzrelais, was gerne Probleme machen soll. Rein von der Elektrik, würde ich also die Spannungsversorgung bzw. das ÜSR prüfen.

Handtuch

Hallo,

heute wurden alle Flüssigkeiten eingefüllt: Kühlflüssigkeit, Bremsflüssigkeit, Lenköl.

Der Motor läuft. Zu einer kleinen Testfahrt kam es leider trotzdem nicht. Die Bremsen streiken. Es baut sich Druck am Pedal auf, der dann aber nach paar Sekunden wieder weg ist. Jetzt rückt der Hauptbremszylinder in den Fokus. Es gibt ja einen Reparatur Satz, vielleicht bringt das Besserung.

Ebenso hat das Lenkgetriebe getropft.
Auch da muss ich mir was einfallen lassen. Ich hatte mich früher mal damit beschäftigt. Ich weiß nicht so Recht ob eine Überholung was bringt, ein Tauschteil wird zu teuer. Werde nochmal paar Erfahrungen recherchieren und dann schauen was ich mache.

Vg Lukas

Hallo, mal heute begonnen die Beifahrerseite zusammen zu bauen. Fahrerseite muss noch etwas warten, das Lenkgetriebe muss nochmal raus.

Hallo Lukas,

nichts für ungut.
Fühlte mich nur zu der Bemerkung herausgefordert, weil Du doch sonst so mega genau am Original bleibst.
Habe nach wie vor großen Respekt, wie Du das Projekt so ausdauernd vorwärts bringst.

Grüße

Wolfgang

Hallo ,

wenn alles andere stimmt, schaltet das 722.3 am M104 bei ausgehängtem Steuerdruckzug immer zwischen 1000 und 1500 Umdrehungen unabhängig von der Gaspedalstellung in den nächst höheren Gang.

Gruß
Arno

Guten Morgen,

gibt es schon einen Ablieferungstermin ab Werk? Ich würde die Fahrzeugabholung rechtzeitig einplanen. :-)

Beste Grüße