Hallo Leuts,
mein Baby hat Husten oder irgenwas auf den Bronchen!!
Also mein TD5 geht bei belastung also z.B.beim einfahren in eine Hauptstarße ganz langsam obwohl ich Vollgas gebe. Dann auf einmal voller zug und hinten schwarzer Rauch! War nun schon bei einem edlen LandRover Händler (Raum Muc) welcher mir den Fehlerspeicher ausgelesen hat. Nun gut Luftmengenmesser defekt (ausgetauscht)aber keine besserung!
Er hat mir dafür 320,-- Teuronen abgenommen.Er hat mir noch empfohlen den Kabelbaum zu den Düsen zu wechseln mache ich MI! Aber ich glaube nicht an den Kabeln!! Was könnte es noch sein??
Grüße Harald
<img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />
P.S. Ach ja Ladelufkühler sollte ich nach 260t km auch mal spühlen!! Weis jemand wo es das Wunderzeug aus dem Werkstatthandbuch gibt?(Unicorn Chemicals`C`Solve)oder was kann man ersatzweise nehmen? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Genau das gleiche passiert bei meinem auch. Ich glaube das liegt an der Waerme. Im winter ist das weg....

Den LMM bekommst Du bei den ueblichen Verdaechtigen so ca. zum halben Preis....

Ist doch klar:

-> Wir sind nicht mehr Papst???

Frank
<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

neuer papst heißt doch weißer rauch?

Hmmm ob ich mal zum Papst fahr?!! Vielleicht kann der so mit Seegen oder so meinen Baby helfen?! Aber um bei der Räuchersprache zu bleiben.... Den neuen Papst hab ich schon eingebaut!(Heißt Luftfilter der Zweite !!)
Harald <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

mit verlaub,
wenn keine beseitung des mangels stattgefunden hat,
ist unter a) die rechnung nicht zu bezahlen und unter b) eine nachbesserung zu fordern.
und zum schluß gehört c) zur mängelbeseitigung via werkstatt eine voll umfängliche maßnahme.

wenn nicht der mumm aufgebracht wird, das so zu bemängeln,
dann muss halt weiter gezahlt werden....

Hab ich auch,....wenn man längere zeit untertourig fährt und dann plötzlich beschleunigt, gibt es eine kleine schwarze Wolke. Na und ??

Lies auch mal meinen K&N Filter Fred,...

Hallo,

Ich hatte dieses Phänomen bisher genau drei mal. An der Ampel losgefahren, plötzlich ist der Schub für ca. 2 Sekunden völlig weg, dann tritt er einem förmlich ins Kreuz und haut jede Menge Ruß raus. Den Ruß würde ich als Dieseltypisch einstufen (beim Vollgasgeben tritt er ja auch auf), den plötzlichen Leistungsverlust würde ich ehrlich gesagt dem Gaspedal zuordnen, der LMM kann da meiner Ansicht nach nicht derart vehement "eingreifen". Die Frage ist: wenn die Motorsteuerung vom Differenzialgeber (... "Zweischleifen-Poti") einen Wert bekommt, der unrealistisch erscheit (aufgrund von Verschleiß, weil kaputt, wasweißdennich), was macht sie damit? Fällt der Motor sofort in den Leerlauf? "Der Hund": kannst Du das was zu sagen?

Das Problem ist vor allem, daß das immer in Situatonen passiert, wo andere Autos recht dicht hintendran sind, ich bin gespannt, wann erstmalig einer seinen Kühler um die Anhängerkupplung wickelt...


Johannes

Ich hatte das gleiche Problem bei meinem TD5, den Kabelbaum zu den Düsen gewechselt und das Problem war beseitigt. Der Kabelbaum verölt und dann funktioniert die Elekrik nicht mehr.
Du kannst auch den Kabelbaum reinigen am besten mit Pressluft.
Er sieht dann wie neu aus.
Utz

Das Problem kenn ich aus eigener Erfahrung nicht... klingt für mich (wie schon vermutet) nach Zuschlagen einer Plausibilitätsprüfung im Steuergerät, bei der sofort der "Saft" rausgenommen wird. Das kann leider -zig Ursachen haben - irgendein Sensor (Gaspedal, Ladedruck, Kurbelwellenpos ...) sagt Blödsinnwerte, Stromüberwachung ausgelöst (z.B. für die Einspritzdüsenmagnete - ja, vielleicht wg. Öl im Kabelbaum), usw. - sorry, ich weiß, daß das nicht wirklich weiterhilft...

Danke für die Info. Problem ist nur: Der Fehlerspeicher ist jedesmal leer, bei meiner Karre jedenfalls. Würde ein nicht plausibler Wert der Sensoren (Kurbelwellenwinkelgeber, Gaspedal) oder die Stromüberwachung im Fehlerspeicher erscheinen?

Johannes

Nicht unbedingt... für div. abgasrelevante Fehlerspeichereinträge lt. OBD-Normen gibts Ausnahmen (dort darf z.B. NICHT automatisch gelöscht werden), aber ansonsten wird mit Fehlerspeichereinträgen sehr vorsichtig umgegangen: ein Fehler muß eine bestimmte Mindestzeit aktiv gewesen und/oder soundso oft innerhalb einer bestimmten Zeitspanne aufgetreten sein, bevor er eingetragen werden darf, und er wird automatisch wieder gelöscht, wenn er über eine bestimmte Zeit und/oder Anzahl Fahrzyklen nicht mehr auftrat - so kenn ich die "Politik" der Vorgaben an die Zulieferer.

Über die Gründe kann man geteilter Meinung sein - einerseits reduziert das die Anzahl "Rückläufer" (auf Garantie getauschte Geräte/Sensoren) und verbessert die Position der Hersteller in Streitfällen, andererseits steigen natürlich die Aufwendungen der Werkstätten für die Suche sporadischer Fehler (aus Herstellersicht nicht SO schlimm: die werden - je nach Marke - auch innerhalb der Gewährleistungszeit nicht immer kpl. vom Hersteller und danach sowieso vom Kunden getragen).

Haltet mich bitte über Ergebnisse auf dem Laufenden. Meine Mühle hat nämlich exakt dasselbe Problem: Kurz bevor der Turbo einsetzt, geht die Leistung auf Null und der Ruß auf Max. Das erhöht den Nervenkitzel beim Überholen.

Ich hatte früher schon ähnliche Probleme, wo allerdings auch der Anzug am Berg und die Höchstgeschwindigkeit beeinträchtigt waren. AR Butzbach ersetzte ein verkoktes EGR-Ventil, und die Karre zog wieder.

Gruß,

Norbert

... so hatte ich mir das vorgestellt, mein Studium der Elektrotechnik/Informationstechnik (Automatisierungstechnik) ließ mich das vermuten.... oder anders: so hätte ich es mir auch ausgedacht.

Schade, da muss ich wohl warten bis irgendwann garnix mehr geht, bis der Fehler behoben werden kann.

Johannes

Soooo, scheint als waere mein Problem wech....

Ich habe, wie im letzten Jahr, das Massekabel, welche vor dem Beifahrerfussraum -unter dem Auto- sitzt kontrolliert , abgefettet und fein festgezogen.

Nu ist wieder alles paletti....

Hallo Leuts,
habe mein Baby auch wieder flott!!! Nachdem neuer Luftmengenmesser drin war und immer noch Fehler Luftmengenmesser kam haben wir nun 3 STD gesucht. DAnke Rover Zentrum RO! ES WAR DAS AGR-VENTIL!!!!!!
Landy for ever!!
Grüße HArald

Hi,

hatte ähnliches Phänomen immer bei Überschreiten von ca. 100 km/h. Dann Leistungsverlust, kein Gasannehmen mehr und Quarzen wie ein Schlot, teilweise bis zum Motoraus. Nach meheren Startversuchen bzw. einige Minuten Leerlauf dann wieder o.k. Fehler bei mir: Der Verbindungsschlauch zwischen Turbolader und Ladeluftkühler hatte sich innen im Querschnitt um ca. 2 Drittel durch ablösen der Wandung verengt. Von außen völlig unsichtbar. Lt. meines Händlers noch nie vorher von gehört. Das führte dann auch zum Verdrecken der Sensoren, die natürlich bei mir auch zuerst getauscht wurden. Aber das war eben nicht die Ursache. Jedesmal wenn der Turbo einsetzen wollte hat dann die Luft zum Atmen gefehlt. Und das schreibt der auch nicht in den Fehlerspeicher sondern nur das der Sensor Schrottwerte liefert. Trat aber wie gesagt nur im 5. Gang über 100 km/h auf. Ladeluftkühler musste dann auch gespült werden.

Ich habe dies dazu gefunden (wenns klappt mit einfügen):