Hallo

wir haben nen TD5 überholen wollen,
nach akutem Wassermangel ( angeblich 50 km ohne wasser )
mußte der Block gebohrt werden, neue Kolben, lager usw.

DACHTE ICH

War nix

Ölpumpe war hin, Ritzel lose
Kurbelwelle defekt, Hauptlager hatte im Block mitgedreht
Block wegen Lagerstellen nur noch Schrott. [color:"red"] [/color]
DAnn kam das beste

Die bewegliche Schiene vom Steuerkettenspanner ist nur mit einer Schraube befestigt, diese war lose und bereits Z Förmig.




Sprich wenn der Motor nicht zu tode gekocht worden wäre, wäre er über kurz oder lang eines anderen Todes gestorben.

OK dachte ichmir, mach nen anderen Motor auf und überhol den.

Das Grauen erwachte

Kopf verschoben, in der Regel von rechts nach links, ist ja bekannt *

ABER

Kopf wanderte von vorn nach Hinten
die Ventile hatten sich in den LAufflächen eingearbeitet,
Die Kurbelwelle war auch hin.

Gibts eigentlich TD5 Motoren die nen friedlichen Tod sterben ?

Bisher fand ichden TD 5 eigentlich ziemlich prima, nur wenn man den überholen soll, dann braucht man 5 Motoren um einen
brauchbaren daraus zu bauen

sorry

mußte ich mal rauslassen

Andersrum, ich habe 5 kaputte TDI´s in der Werkstatt stehen und hatte nur 2 TD 5 Motoren die im Sack waren.

Vielleicht ist der TD 5 doch der bessere Motor ???

Liebe GRüße


Frank

Du kannst einem aber auch immer Mut machen. <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />

Tja wat willste machen

und weißte was, den2. TD 5 der kaputt war, den hatte ich defekt gekauft um ihn zu überholen, sprich 5 kaputte TDi´s auf einen kaputten TD 5

Obwohl der TDI der angenehmere Motor zum Überholen ist

Grüße

Frank

Hallo Frank
und ich habe mir Deine Worte zu Herzen genommen, und mir nen poppeligen V8, Carb, gekauft! Da hab ich noch Motoren rumliegen, das ganze Auto ist so einfach, da trau ich mich sogar fahren mit!
Liebe Grüsse aus der CH!

Frank,
das sagste jetzt, wo ich mir erst nen neuen td5 gekauft habe !!!
By the way, mein in Zahlung gegebener 99er Alt-td5 hat beim
Nachbesitzer wenige Wochen später bei einem km-Stand von 72´000+ wie ich gehört habe den Motorentod erlitten.
Ist ja heutzutage wieder normal, daß die megamodernen Maschinen nicht viel länger als 100-150´000km halten.
Da schauen die Augen doch ganz erwartungsvoll auf die kommende Defendertriebwerksperle.
Die ist bestimmt viel besser. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Salut,

um sich wirklich eine Meinung bilden zu können, müßte man zunächst mal die Zahlen der im Umlauf befindlichen TDI und TD5-Motoren vergleichen. Einschließlich Laufleistungen!

Einer der von Dir in Deiner Garage erwähnten 300 TDI, stammt ja von mir. Exitus nach ca. 240 000km, wegen - eines geplatzten Ölschlauches (wie Du weißt).
Und DAS, nun das sollte man dem Motor nicht verdenken! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Gruß
Roger San [color:"black"] [/color]

Komisch!
Habe gute 4 Jahre gewartet bis ich mir einen Defender td5 geleistet habe. Habe gewartet um erst mal die Erfahrungen abzuhören.
Was ich hörte hat mich dann 03 bewogen voller Vertrauen einen td5 zu kaufen. Die Schäden glichen sich über alle Modelle hinweg. Getriebe, Kupplung, Steckachsen usw. AUSSER: die Jungs die nen Tuning runtermachten. Sorry, ist aber so! Habe aber nie, niemals nie, von einem Motorentod wie hier beschrieben gehört.
Keine Ahnung warum das so bei deinen td5 ist (glaub ich dir ja). Auf jeden Fall habe ich bis heute von keiner „meiner“ LR Garagen und Fernreise (=Sahara) Freunden auch nur einen Fall vernommen wo’s den td5 Motor zersägt hat. Unabhängig vom Jahrgang (MY 99 – 02 Probs mit Steuergerät) oder Einsatzgebiet (Landwirtschaft, Bauwesen, Fernreisen) oder km Zahl.
Gibt mir aber dennoch zu denken.
Gruss

Tschuldigung für die Zwischenfrage:
Was für Probleme sind das denn genau ? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Tja, so genau kann ich das dir auch nicht sagen. SoftwareProbleme die aber in den folgenden Updates gelöst wurden. Es hat desswegen nie eine Rückrufaktion gegeben in der CH. Es wurde einfach beim fälligen Service oder Inspektion neu aufgeladen wenn der Kunde nicht schon vorher irgendwas bemuckte. Waren irgendwelche Auswirkungen auf's Fahrverhalten, Wegfahrsperren und Alarme die einfach losgingen etz. Kleinigkeiten!
Gruss

Frank,
deinen Depressionen kann ich ein Ende setzen und gleichzeitig in Spaß an der Arbeit umwandeln!
Da steht noch so ein netter 2L petrol!! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

2l petrol? Du meinst den 2 1/4L S3 mit Schwiezer Kennzeichen und Kukluxclan Aufkleber drauf oder? <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />


<img src="/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" /> Hi Frank wie gehts? Gruß Gunther

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Ja, und um da nicht dran zu müssen, verdreht der Frank die Ventilsitze. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Uli, pech, meiner geht jetzt zur 80.000sender Inspektion.

@ Frank: Die Frage ist ja immer wann, nicht ob.
Sobald du dem Stillen sein Schätzchen fertig hast bring ich meinen Neuwagen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Liebe Grüße und frohes Schaffen! Hubertus

Nee, ich meine meinen 2L petrol, der Schweizer ist eh durchlöchert wie der Käse und fällt sowieso beim Ausbau zusammen, deshalb zählt das Klo von Flash nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
...und die 80er vom flatterich ist auch nicht nötig, das Öl fährt auch ohne Geldausgeben noch durch den Winter! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Flash hat ein Klo in Essen? Da muß ich ja direkt mal wieder hin!

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Hubertus

Gibt´s keine Schrottplätze in Werl?

Nur einen überdachten! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
(Nur weil mein Kühler nicht "Messingglänzt")
Mein Schrotthaufen fährt jedenfalls, hab heute an der Tanke 150 Kippen geschenkt bekommen, "rauchprobe". Die wissen, was sie an mir haben!
<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Nur, daß ich Pfeife rauche, das wissen sie nicht. Banausen.

Worum gings hier eigentlich?
Ach ja, Frank, du machst, daß mein Landy das neue TD5 Problem nicht kriegt, ja? Ich mach auch nen Termin.
(Das Problem ist, daß ich letztes Jahr 11 kilomille mit dem Serie rumgegurkt bin und der Defender immer noch 79 auf der Uhr hat. Seit 2 Jahren. Was soll da kaputt gehen?

Nur gut, daß das hier kein Internetforum ist, die würden "worldwide" ja wer weiß was von uns halten! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Ja ja, ich weiß! Hubertus

alles.


standschäden sind grausam

Also LEute

Flashs Motor wird nächsten Freitag wieder laufen, mit neuer Kurbelwelle und Kolben im 6. !!!! Übermaß

Der nächste Motor der gemacht wird, ist son komischer 2 Liter. Keine Ahnung wer den da abgeworfen hat, aber was tut man nicht alles für sein GEld.

Also meiner Meinung nach gibts wenigstens 4 TD 5 Probleme :

1. Ölpumpenrad
2. Kopf wandert
3. Risse im Kopf
4. Lose Schrauben am Kettenspanner/ Gleitschine

trotzdem mag ich meinen TD5

mal sehen was noch kommt <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Achso, ULI wann wolltest Du den Motor wieder haben ?
<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

liebe GRüße

Frank

ui,
das geht ja schon richtung überquadratisch.

bei so hochgezüchteten rennmaschinen sind dann slipperkolben ein must have,

...aber wem sag ich das....

jaja, nen slip hab ich auch an.....

ist das letzte und größte Übermaß für nen Serie Motor das es gibt.
Für nen TD 5 gibts nur eines, .010 das wars dann.
danach geht nur noch büchsen.

gute nacht

Frank

6.Übermaß?!! <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Dann wurde da doch immer ordentlich dran gearbeitet! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Wiederhaben? Nächste Woche vieleicht? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Da bin ich mal aufs Öffnen von meinem gespannt, ob das dann noch ein spreadbore ist oder die Konservendosen schon auf Knirsch sind. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

G`Day,

nix das, > 290.000 km und er läuft immer noch !


Landy on

tach
@frank
nur gut das die lagerschalen nicht wandern. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
<img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

LR88, du hast eine PN.

du erwischst aber auch immer die Motoren die zu Tode gekocht werden...(weißte noch Freelander im letzten Januar <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)




Bitte schreibe das noch ein paar mal daß der Td5 der bessere Motor ist...bitte,bitte <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

dann schlaf ich besser <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo Frank und alle Anderen,
mich würde mal interessieren was die Leute so alles mit ihren TD5´s so machen, Hardcore Nutzer etc.??? wann haut es die Motoren um ??? ich fahre eine Disco BJ.2000 mit 144.000 km auf der Uhr und eigentlich nur Miniproblemchen wie mal einen kaputten Viskolüfter der meinen Kühler zum Überkochen brachte (der Kühler war danach regelrecht dick und aufgeblasen !) so das ich erst befürchtete das die Kopfdichtung hin wäre , aber nix war - neuen Viskolüfter+Kühler rein Wohnwagen dran und ab nach Schottland ohne Probleme ! Hatte mein Kühlerfritze echt recht (ich hatte schon die Hose voll!!!) ansonsten nur eine undichte Wasserpumpe noch und schon bin ich am Ende mit meiner Leidengeschichte die wirklich keine ist. Selbst eine Strecke von 750 km (Usedom/Leverkusen) mit 150 km/h lt. Tacho(Tempomat) nur zum Tanken gestoppt hat ihm nichts ausgemacht, ich denke es ist eine gute Maschine und wenn man nicht zuviel verlangt läuft sie wohl auch lange !
also den TD5 würde ich mir immer wieder kaufen !
Macht es gut ! H.Joachim
P.S. vorher hatte ich einen Disco TDI BJ.1995 den hat nun ein Freund und der Motor hat mittlerweile 260.000 km auf dem Buckel und läuft (mit gutem Öl ! und regelmäßigen Ölwechseln) wie eine 1. ohne rauchen ohne Pannen ohne Probleme ! Wartungen mache ich alle selber...bloß keine Werkstatt dranlassen (zumindest keine die keine Ahnung hat..)

man stelle sich den "normal-td%-benutzer" mal klischeehaft vor:

bänker, schlips und anzug, dann mit der schicken karre von
münchen nach berlin oder sonstwohin.
volles rohr, natürlich, der geht ja so gut.

gechipt sowieso, weil dann geht der nämlich richtig gut.

und von so kleinigkeiten, dass man den motor mal ein wenig
warmfährt, bevor der getreten wird und man auch wieder kalt
fährt.... all diese dinge werden doch heute in keiner einzigen
fahrschule mehr erwänt.
reinsitzen, schlüsselrum, vollgas. geil. inspektion? zu teuer.

beim tdi ist das ein wenig anders: der nagelt kalt ziemlich laut,
zieht nix und ist auch warm eher "wenig spritzig".
die motoren verrecken bei einigermassen pflege eher nicht.
mein 200er im range hatte 450tkm drauf, der nachfolgemotor
liegt jetzt bei 270tkm. und der erste war nicht kaputt, sondern
der riss im motorblock wurde so gross, dass das wasser
nachgiessen langsam nervte.

der ungechipte td5 hat meiner meinung nach so viel reserve,
dass der locker 500tkm halten kann.
vorausgesetzt:
ölpumpenrad kontrolliert, kein pöl, kein chip und regelmäßig
in die inspektion. dann hält der auch.

my 2 cents

Wenn ich so bei div. Veranstaltungen und Fahrgeländen so sehe was die Leuts so alles mit ihren Karren treiben und wie runtergeritten und verbastelt manche ausschauen wundert es mich manchmal ehrlich das die noch fahren <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Aber sind wohl wirklich zähe Biester <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Brauch man doch nur mal nach Gebrauchtdefendern zu schauen, was die alle für Laufleistungen runter haben. Wenn man dann in den Foren schaut sind die echten Motor und Getriebedefekte wirklich in der Minderheit.

Nene, nur stehen tut er ja nicht, wird artgerecht gehalten. Einsam und hungrig eben... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Grüße Hubertus

"beim tdi ist das ein wenig anders: der nagelt kalt ziemlich laut,
zieht nix und ist auch warm eher "wenig spritzig".
die motoren verrecken bei einigermassen pflege eher nicht.
mein 200er im range hatte 450tkm drauf, der nachfolgemotor
liegt jetzt bei 270tkm. und der erste war nicht kaputt, sondern
der riss im motorblock wurde so gross, dass das wasser
nachgiessen langsam nervte."

Mein 200 TDI hat über 300.000 auf der Uhr und nie Probleme gemacht. Startet nach 6 Monaten stehen wie Glöckerl, schade dass aussenrum alles wegefault ist, ich würde ihn noch ewig fahren.
Super Motor.

Genau Leute, seh ich auch so...
Pflege und etwas „Hirn“ ist alles und garantiert sicherlich ein langes Motorenleben.
Immer schön warm fahren, so weit es geht immer über 2000 Umdrehungen halten, Ciptuning – na ja, da gehen die Meinungen auseinander, mir reicht er so wie er ist und je nach Einsatz vielleicht öfter mal nen Ölwechsel. Gut isses!
Wenn ich da an meinen Disco tdi denke den ich vor allem in Afrika eingesetzt hatte.... 160'000 km, kein Rauch, kein Schluck Öl zuviel, kein Ventilklappern, läuft und läuft und läuft... mich aber halt nicht an den Inspektionsplan gehalten sondern öfter mal neues Öl spendiert, Ventile nachgeschaut und alle paar tausend nen neuen Lufi rein.
Werd das genauso mit dem td5 halten.
Gruss

...hmm, also so langsam gibt´s doch da nur noch eine Lösung: rrrrrrrrrausssssssss mit dem ganzen schickimickischeiss und ´ne gescheite Dampfmaschine rein !
Die haben ja damit damals auch den westen erorbert.
Das altbewährte ist halt immer noch das beste, oder ?
...und noch was: für die womo-zulassung hat man dann schon eine heisswasserversorgung, was will man mehr...
...jetzt kommen bestimmt die wüstenfahrer und wollen wissen wo man im death valley wasser zum nachfüllen herkriegt.
...kein problem, geht auch mit bier.
so isses.
<img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

Hallo ich nochmal,
also ich möchte ja doch noch mal dem TD5 die "Stange halten" . Heute habe ich mal mit einer Land Rover Vertretung aus Overath (mit dem Werkstattmeister) gesprochen und wollte mal seine Meinung zum Thema Schraube der Ölpumpe sowie Haltbarkeit des TD5 wissen. Ich denke der Herr machte mir einen sehr glaubwürdigen Eindruck und er teilte mir mit, das er in der ganzen Zeit nur ganz wenige Probleme bei dem TD5 hatte und diese seien auf fehlende Pflege bzw.versäumte Ölwechsel zurückzuführen. Ansonsten habe er auch Fahrzeuge in der Wartung mit 350.000 km auf der Uhr - also bei allem Pech welches den einen oder anderen erwischt scheint es doch ein guter Motor zu sein. Viel Glück mit euren TD5´s !
P.S. Bei nächsten Gelegenheit werde ich aber trotzdem mal die Ölwanne abnehmen und nachschauen !!! wenn das aber nur ein Gag von einer Ölwannendichtungsverkaufsfirma sein sollte dann werde ich diese mit Katzenscheisse bewerfen !!
Gruß H.Joachim <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo Hans Joachim

also das mit der Ölpumpenschraube ist nix neues, da gintsschon einige die dadurch geschädigt wurden und in GB ist das alles auch kein großes Ding, da zahl LR dafür.
In D siehts anders aus, ABER trotzdem´bin ich immernochder Meinung das der TD5 ein guter Motor ist, nur ein Überholen bzw Instandsetzen bereitet Probleme.

Grüße

Frank

Moin Frank
hast Du eigentlich eine Ahnung, welche Baujahre des Td5 betroffen waren (den Ärger mit dem Ölpumpenbolzen meine ich)??? Soweit mir bekannt, handelt es sich um die ersten zwei Jahrgänge ('99 & '00), aber ich kann da ja auch falsch liegen. Hast Du da weitergehende Informationen???

Cheers und Gruss aus dem Norden

Johannes

Das ist für mich das beunruhigend Neue in der Liste....
Frage: ist das auch so ein Feature, dass die Dinger ohne Bäpp (wie die Ölpumpenschraube) verbaut wurden - oder Einzelfall?
Was für ein Baujahr mit welcher Laufleistung hatte denn der Motor, der überholt werden sollte ?

angeblich waren ja auch nur dier ersten Baujahre mit den Problemen der rissigen Zylinderköpfe behaftet. mein My04 hatte auch nen Riß im Kopf <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

wir hatten nen 98er und nen 99er mit loser ölpumpenschraube,
Aber es liegt nicht an der Schraube oder dem Kleber sondern an der PAssung des Zahnrades, ein Motór hatte eine feste Schraube, aberdas Zahnrad war trotzdem lose, das paßt auch zu dem Schadensbild das ich letztes Jahr schonmal hatte, Schraube bombenfest und Zahnrad dreht frei <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Reißen und die PD Elemente tuen die frühen nicht, das tuen nur die neuen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> haben gerade wieder nen 2003 er

Grüße

Frank

Hallo Frank,
das hoert sich ja so an als wenn der Meister von Land Rover in Overath recht hätte, mangelnde Pflege - dadurch Ölpumpe fest - dadurch Passung des Zahnrades ausgeschlagen (da die Pumpe mit Gewalt bewegt werden musste),dadurch Schraube lose, dadurch Motor im Arsch = Land Rover unschuldig ???? ich denke es wird mal wieder ein Teil der Wahrheit sein , oder ???
Gruß H.Joachim
Aber mal ehrlich, gibt es denn kein Register wo man sich mit Fahrgestellnummer ,Baujahr,km Stand und Störungen verewiegen kann ? - gäbe doch bestimmt einen super Überblick und man könnte ggf. besser Forderungen an Land Rover stellen.