Moin Gemeinde,

Seit geraumer Zeit schlage ich mich mit ner mäkelnden Kupplung rum, fing von jetzt auf gleich an, mal tut sie´s und manchmal kracht´s.
An manchen Tagen ist alles (fast) normal, alle Gänge gehen gut rein, jedenfalls ohne Hakeln und Geknirsche, kann aber ganz schnell wieder vorbei sein, 5 Min parken an der Tanke reichen u. U. schon, daß der 1. nicht mehr reingeht + die anderen Gänge auch nicht mehr geräuschlos zu schalten sind. Wenn man ein bißchen durch die Gegend fährt + häufig schaltet, geht´s irgendwann wieder - mehr schlecht als recht.
Innenleben vom Geber- und Nehmerzylinder sind neu, endlose Endlüftungsorgien, zu Fuß + mit Gerät i d Werkstatt haben stattgefunden.
Das Pedal fühlt sich auch nicht immer gleich an. Manchmal ist voller Gegendruck da, dann geht auch alles, manchmal ist erst ab ca. halbem Wege Druck zu spüren.
Die im Umkreis befindlichen LR-Spezies sind nicht in der Lage, ne schlüssige Diagnose zu stellen - ist ja nichts Neues, auch bei kleineren Problemen etc. etc., einige tippen auf Hydraulik, andere wollen ne neue Kupplung verkaufen.
Kennt jemand diese Symptome + kann es sein, daß der Kupplungsdämpfer hinne ist, sodaß sich manchmal Druck aufbaut + manchmal nicht?

Grüße Jürgen

Tja, die Kupplung.

Klemm mal den Schlauch am Geberzylinder ab, wenn die Kupplung sich dann nicht mehr treten läßt ist der schonmal ganz.

Ansonsten dann mal alles genau durchgehen, von Anfang bis Ende...mach ich auch dieses Wochenende.

Du könntest ansonsten mal Yankee anhauen und/oder am Montag bei Ebner in Waake anrufen. Thomas Ahlbrecht hat auch immer wieder sehr gute Tips auf Lager.

Cheers, Oily

macht euch nichts draus, ich bekomm die kupplung
auch derzeit nicht richtig entlüftet.

morgen ist meine helfende hand wieder vom
skifahren zurück.

da geh ich dann noch mal bei.

Nehmerzylinder herausschrauben (aufpassen das man das Gestänge nicht mit rauszieht) Nehmerzylinder herunter hängen lassen sodaß die Entlüftungsschaube nach oben zeigt, dann gehts Entlüften praktisch von selbst. Entlüftungsschraube rausdrehen, den Rest erledigt die Schwerkraft. Achtet immer auf ausreichenden Pegel im Geber!

Jo danke, ich probier´das mal...

Ich hatte änliche Probleme bis das Auto schliesslich stehen blieb. Die Schmierung der Gangschaltung war total ausgefallen, anscheinend hat da der Vorbesitzer normales Getriebeöl benutzt und nicht das gute Dextron3. Nächste Woche gibts fotos.

So, hab jetzt mal n Foto von dem ´Dämpfer aus´m ILRC geklaut + kopier das hier rein, mich würde mal interessieren, ob die Dinger auch im Defender verbaut sind, wenn nicht, fliegt das Teil raus!

kannste rausschmeissen.
der defender besitzt keinen kupplungsdämpfer.
er dient nur dazu, die kupplungsgeräusche zu dämpfen, die bei den defendern bei getretener kupplung durch die hydraulik bis in den innenraum geleitet werden.
dient nur dem geräuschkomfort.

....Menge nutzloses Zeug in so ´nem Disco 1, mal sehen, was man da noch so alles rausschmeißen kann....

Kannste dann zu mir schmeissen. Habe derzeit langsam lauter werdende Knarzgeräusche. Ändern sich mit der Motordrehzahl.




Aber mit nem Dämpfer wird das wohl nicht besser, nur unhörbar. Vermutlich brauch ich bald ein neues Drucklager <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

das ist das geniale am defender, durch sein simples konzept kündigen sich defekte früh an.

Ja, das ist wohl so.
Aber ehrlich gesagt, solche Dinger hab ich noch nirgens gesehen. Auch nicht an VWs, BMWs, Mitsubishis oder so.....