Guten Morgen,

ich habe folgendes Problem: heute morgen, schweinekalt (mind. -7 Grad, das Fhz stand bei diesen Temperaturen seit Tagen draussen), der Landy (110 TD) hat ziemlich Mühe beim Starten, aber beim 3. Anlauf klappt es dann. Ich fahr los, keine Probleme. Doch nach ca 2km an einer rote Ampel, als es wieder Grün wird, oh weh, fast keine Power mehr, d.h. ich muss das Gaspedal treten wie blöd, damit sich die Kiste halbwegs bewegt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Was könnte das sein? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Philippe

Landy - Durchzug <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Im Ernst, kann der dieselfilter verstopft sein? Sedimentfilter zu?

Ich weiss halt nicht, kann sowas denn von einem Moment auf den anderen passieren? Zuerst dachte ich an den Turbo, aber ich hab kein verdächtiges Geräusch gehört (pfeifen oder so)?

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Dieselfilter versulzt?????

Wenn es knackig kalt war kann das schon mal passieren - geht ne Weile gut und dann...

ist schluss mit lustig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> - wird aber bei Zufuhr von Wärme wieder <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Bei mir kam das schlagartig. Plötzlich keine Leistung mehr, ausgemacht, gewartet, gestartet, alles normal, losgefahren, keine Leistung mehr.
Ich schätze, bei mir ist der Sedimentfilter "übergeschwappt", das hat wohl gereicht. Nach einer Woche hatte die Werkstatt dann den Fehler gefunden und den Filter gewechselt. Den Sedimentfilter haben sie allerdings vergessen, ich schätze, die wissen heute noch nicht, daß es sowas gibt....

der td hat nur einen ganz normalen dieselfilter.

bei so einem wetter kann der sich unter ungünstigen
umständen zusetzen.

tip:

ersatzfilter mitnehem, wechseln, benutzen filter in ne
tupperdose legen, auftauen lassen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

hatte ich letzten Winter,

Gasstrahler unter´s Auto gelegt > eine <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" /> > und ab geht´s <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


aber bitte nicht nachmachen! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

n kollege hat das mit seinem neuen softtop auch mal, da war ein schhlauch am turbolader nich richtig drauf. einfach mal schellen checken, bevor der gasstrahler zum einsatz kommt ;-)

fmg,
stephan

Hmm, laut meinem Büchlein gibts den Sedimentfilter erst ab Bj 95, meiner ist aber Bj 89 ... Wo wäre der genau? Item, das Problem hat sich leider nicht von selbst gelöst :-(

Ich habe heute den Dieselfilter gewechselt, ausserdem ist es nicht mehre -10 sondern eher +5 Grad - das Resultat: das Fhz hat nun "unten durch" wieder einigermassen Pfuff, aber noch immer nicht im 4 und 5 Gang. D.h. sobald ich da das Pedal kräftig trete dreht der Motor hoch, ohne aber gross mehr Leistung zu entwickeln. Keine Ahnung was da abgeht ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

"dreht der Motor hoch, ohne aber gross mehr Leistung "

das heisst, bei eingelegtem gang ändert sich beim tritt
aufs gas die motordrehzahl, aber das fahrzeug wird
eigendlich nicht schneller?

deine kupplung ist fertig!

...neee ist nicht die Kupplung Virus...

Philipp hat das Phänomen nur im 4.+5. Gang....

Ich hab mit grossen Augen unter die Haube geschaut...
habe aber zur Zeit noch keine brauchbare Idee...

ihr könnt die leistungsfähigkeit der kupplung relativ
einfach überprüfen:
mit nem beladenen anhänger einen berg rauf,
respektive mit dem anhänger am berg anfahren.
dann trennt sich schnell die spreu vom weizen.
(oder ein anderes auto anhängen)

berge habt ihr doch genug, oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Jepp, ist ziemlich sicher die Kupplung. Wenn der Motor hochdreht ohne das das Fahrzeug schneller wird bleibt nur die Kupplung! Oder der OD, falls vorhanden.
In den kleinen Gängen tritt das Problem nicht so leicht auf weil das Drehmoment des Motors aufgrund der hohen Getriebeuntersetzung noch nicht ausgeschöpft wird. Es sei denn, man hat ne große Last am Haken.

OD = Overdrive???

Kann die Kupplung denn von einem Moment auf den anderen einfach so hops gehen, ohne auch nur ein seltsames Geräusch von sich zu geben?

Was müsste ich da genau an Ersatzteile ordern? Ist das z.B. der Clutch Kit von Paddock mit plate, cover und release bearing (STC8358)?

Ja
Ja

Wie genau ist das den nun zu verstehen?

Geht die Drehzahl des Motors hoch OHNE das der Wagen beschleunigt.

-oder-

Geht die Drehzahl hoch UND der Wagen beschleunigt aber ohne Temperament müde und lustlos?


Was jetzt?

Das kommt eben draufan in welchem Gang ich fahre und wie ich das Pedal tracktiere...

Fahre ich im 1. oder 2. Gang und trete das Pedal, dann beschleunigt der Wagen normal (mit Last hab ich es noch nicht versucht). Fahre ich im 4. oder 5. Gang und trete das Pedal kräftig, dann dreht der Motor hoch aber der Wagen beschleunig nur wenig/langsam. Der 3. Gang ist da irgendwo zwischendrin... Eine Beschleunigung ist also vorhanden, nur nicht wenn viel Kraft gebraucht wird (z.B. bei einer Bergfahrt), dann dreht der Motor hoch ohne das Kraft auf die Räder kommt. Ich kann aber z.B. noch auf der Autobahn mit ca. 100Km/h im 5. Gang fahren.

Dann definitiv Kupplung im A.........

Is aber ein Verschleissteil und nicht so teuer.
Der wechsel selber kostet mehr.

Der Grund für diesen Effekt mit den Gängen ist der das es dem Motor in den kleinen Gängen wesentlich leichter fällt die Räder zu drehen als in den grossen Gängen, der Widerstand von Radseite her ist da grösser und deshalb schleift die Kupplung erstmal in den oberen Gängen.

Du solltest sie tunlichst sofort ersetzen lassen, sonst kann es sein das du schon bei der nächsten Fahrt irgendwo hängen bleibst und auch in den kleinen Gängen nicht mehr weiterkommst.
Dieses durchschleifen ist quasi der Schuss vor den Bug - jetzt kommt nur noch exitus.

und wenn du wechselst (wechseln lässt), dann tu dir
selber den gefallen und mach außer der reibscheibe auch
den automaten und das ausrücklager, sowie das pilotlager
in der schwungscheibe.

das kostet quasi nur das material mehr, arbeit ist die
gleiche.

nichts ist ärgerlicher, als 2000km später den ganzen kram
wieder auseinander zu reissen, nur weil man ein paar
fränkis sparen wollte.

Was bitte ist der Automat in der Kupplung???

Der "Automat" ist das Ding, welches mit Federkraft die Kupplungsscheibe (automatisch) gegen die Schwungscheibe drückt, oder eben (zum Auskuppeln) nicht.
Der Druck von Deinem linken Fuß/Bein wird über die Kupplungshydraulik und etwas Hebelwerk auf das Ausrücklager übertragen, welches dann seinerseits Druck auf den Automaten ausübt und die Kupplung trennt/auskuppelt.

schönen Tag noch

Ludger

nur ruhig Philippe.....
schick dir ne PM mit meiner Händy nr.

dann werden wir mal schauen wegen der Kupplung

Salüüüü

Danke, wusste (offensichtlich) nicht, dass das Teil so heisst (wie eine Kupplung funktioniert, sollte ich aber begriffen haben...). Man lernt eben nie aus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Den Hebel nicht zu vergessen - DEN HEBEL!!!!!!
Weil, manchmal sieht der so komisch aus:

OK, könnte ja tatsächlich sein (... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> ), dass ich wirklich die Kupplung revidieren muss ... seufz Darum hab ich mal bei Paddock geschaut, was die Teile so kosten, leider scheint es da nicht alles zu geben, was ich so brauche. Meine Frage: liefern die auch Teile die sie nicht auf der Homepage haben, oder eben genau nur die? Weiss da wer Genaueres?

Ach und noch was, was ist der Unterschied zwischen "Genuine" Teilen und nicht nicht-Genuine Teilen? Genuine=von LR und die anderen sonstwoher, oder ...?

bei ebay hat mal einer nen kupplungswechsel incl. aller ersatzteile angeboten:

klick

je nachdem was die e-teile kosten koennte sich vielleich auch eine anreise aus dr schwiz lohnen?

mfg,
stephan

Ich hatte auch mal Kupplungsschlupf aber es war etwas Öl auf der Scheibe. Mal das kleine Ablaufloch an der Kupplungsglocke rausnehmen, es darf kein öl ablaufen! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

So, damit es noch gesagt ist, ist also kein Öl oder so, die Kupplung ist wirklich durch ...

Nuja, was gibt es schöneres als bei diesen Temperaturen zu schrauben ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Wie kam den das Öl auf den Belag?

Ich mein wenns von der Kurbelwelle kommt läufts an der rückseite der Schwungscheibe ab und wird abgeschleudert und wenns vom Getriebe kommt läufts direkt in die Glocke ab.

Wie also kommt da Öl auf den Kupplungsbelag? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

na ja ... bedingt. Papierfilter sind durch das aufgefangene Parafin fertig und müssen ersetzt werden. Da löst sich nichts mehr (eigene Erfahrung).

Nähm mich auch wunder... bei mir war der Simmering zur Kurbelwelle auch total hinüber, aber das Öl ist normal in die Glocke geflossen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />