Guten Morgen!


Im Rahmen des Ausbaus von meinem Santana PS-10 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> ist bei mir die Frage nach zusätzlichen Anzeigen aufgekommen. Bisher wird ja nur der Drehzahl und die Kühlwassertemperatur angezeigt.

Ich denke vor allem an Anzeigen für Öltemperatur, Öldruck und Getriebeöltemperatur.

Tja, und dann frage ich mich, wie sinnvoll folgende Anzeigen sind:

[*]Spannungsmesser
[*]Abgastemperatur
[*]Ladedruck
[*]Voltmeter
[*]Ampèremeter

Zusatzfrage: Gibt es Anzeigen, die mehrere Grössen auf einmal anzeigen (z.B. auf der linken Seite Öltemperatur, auf der rechten Seite Öldruck)?

Ich stelle mir vor, die Zusatzinstrumente oberhalb des Armaturenbretts, zwischen Lenkrad und Lüftungsschlitze für die Windschutzscheibe anzubringen - da sollte genügend Platz sein.



So, jetzt bin ich mal gespannt, was Ihr dazu meint!
Hilti

Hi Hilti


Öldruck brauchst nicht unbedingt, Temperatur reicht aus.
Volt & Ampere, naja <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> mir reicht die Ladekontrollleuchte.
Getriebeöltemperatur, why not.
Abgastemperatur nur Interessant im zusammenhang mit Tuning.
Ladedruck - gibt ein gutes Gefühl, hab ich auch. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ruf mal bei AUTOMETER in Kriens an, die können dir auf der Stelle weiterhelfen, die bauen dir sogar Ührchen nach Mass wenns gewünscht wird.

Voltmeter: Falls man die Batterie nur zum Starten einsetzt, wird man wohl keins brauchen. Ich hab eins, weil die Kühlbox und manchmal weiteres Kleinzeug dranhängt. Das sagt mir ganz genau

- ob die LiMa mit korrekter Spannung lädt,
- ob es Zeit ist, die Kühlbox aus- (oder den Diesel ein-) zuschalten,
- (am Morgen danach) ob die Batterie bei meiner Kurzstreckenfahrerei wirklich voll wurde,
- ob die Batterie durch Sulphatierung "weich" geworden ist (Spannungsrückgang beim Einschalten von Verbrauchern).

Digital finde ich praktisch, weil man sich "normalerweise 12,65 Ruhespannung" leichter merken kann als "Zeiger kurz vorm dritten Strich". Bei verschwindenden 5 mA Stromverbrauch kann es zudem ständig an und im Blick bleiben. Bis an die Zähne ausgerüstet wegen einer platten Batterie liegenzubleiben, fände ich oberpeinlich.

Gruß,

Norbert

Mmh, Voltmeter mit Alarmfunktion hab ich im Aufbau - genau wegen der Kühlbox. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hey Ozzi, hast Du mir nen Tipp, wie man das Voltmeter bei 24 Volt Anlage sinnvoll anschliesst? Danke für Tipps aus BL!

Das sehe ich durchaus anders, sozusagen eher umgekehrt. Vielleicht in sehr heißen Gegenden, die Dünen hinauffegend. Aber sonst - der Druck macht´s. Kleines Leck in der Leitung merkt die Kontrollleuchte noch nicht. Aber der Zeiger...
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hm, würd ich wohl mit 4mm2 Kabel direkt auf dem Anlasser abgreifen, da ist der volle Saft drauf ohne grosse Verluste da der Querschnitt der Kabel zum Anlasser natürlich ausreichend ist.

Masse ist klar, auch mit 4 Quadrat direkt ans Chassis, da wo das Masseband zum Motor ist.

So würde ich es zumindest machen, andere haben vielleicht noch ne bessere Idee. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Die 4 qmm Leitungen wird man für ein Voltmeter auf keinen Fall brauchen. Ein VDO Analogvoltmeter hat - laut Google - 0,1 A Stromaufnahme. Um eine Abweichung von 1/10 Volt hervorzurufen, bräuchte man bei 1 qmm Leitungsquerschnitt eine Leitungslänge von knapp 60 Metern (Kabelrechner <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) .

Voltmeter werden stets parallel zum zu messenden Stromkreis geschaltet. Da das Ding die Klemmenspannung anzeigen soll, hängt meins - an den Batterieklemmen. Genauer: am Sicherungskasten meiner direkten Dauerstromversorgung.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> Und egal ob 1 oder 4qmm (da aber besonders wichtig) - Kabel die direkt von der Klemme kommen (und vor allem wenn es so dicke sind): Immer schön absichern! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Ach ja, und m.Mg. nach kommt der Öldruck in der Wichtigkeit direkt nach der Wassertemperatur. Guck mal bei Traktoren und anderen Geräten, die von Haus aus eher spärlich instrumentiert sind, was da eigentlich immer dran ist.

wilderisi

Besten Dank schon mal für die Antworten. Habe mal etwas beim Autometer rumgestöbert - und festgestellt, dass die Geräte nicht eben preiswert sind <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Ich nehme mal an, der Turbodruckmanometer ist dasselbe wie eine Ladedruckanzeige. Liege ich da falsch?

Wozu dient eigentlich ein Ampèremeter? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />



Hilti

Amperemeter, Strommessgerät. Misst den Spannungsabfall an einem internen oder externen Messwiderstand (Shunt) und zeigt den entsprechenden Strombetrag an. Kann je nach Anschluss, Auflösung und Messbereich z. B.

- den aktuellen Stromverbrauch im Verbraucherbordnetz anzeigen oder
- die aktuelle Gesamtstrombilanz der Batterie (Differenz zwischen momentan zugeführtem Generatorstrom und momentan entnommenem Verbraucherstrom).

Interessant ist sowas glaube ich nur, falls man

- einen Mörder-Campingausbau und/oder
- eine Solaranlage hat.

Ach so. Besten Dank für die Auflösung. Dann brauche ich wohl kaum ein Ampèremeter.

Bleibt noch die Frage, ob der Turbodruckmanometer dasselbe ist wie eine Ladedruckanzeige. Und die Folgefrage, was ich mit dem angezeigten Wert anfangen kann. Zeigt er mir einfach an, wenn der Turbo nicht mehr richtig funktioniert? Wenn ja, kann ich davon ausgehen, dass eine solche Anzeige nicht nötig ist, weil ich eh selber merke, wenn der Turbo aussteigt?

Ja, ich weiss: Fragen über Fragen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />


Aber einer, der nur beschränkt ans Fliegen glaubt, darf so viele Fragen stellen, oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />



Hilti

Ladedruck ist das richtige Wort für die Luft aus dem Turbo.
Bei dem 300TDI ist dieser maximal bei ca. 0,8bar, das heisst du brauchst eine Anzeige bis 1 bar, das ist handelsüblich und ein kleines T-stück mitdem du es am Turbo verbindest.
Ich hab bei mir die olle Analoguhr rausgeschmissen und ein Drehzahlmesser eingebaut. Hat sich gelohnt! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Gruss aus dem sonnigen Brasilien! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />