Hallo Leute,
gibt es einen Händler, der Bergeösen hat, die nicht mit der Stosstange des Landys verschraubt werden, sondern z.B. mit vier Schrauben draussen draufgesetzt werden ("geklemmt" sozusagen)? Habe im Internet nichts gefunden. Ich will vermeiden, in die Stosstange Löcher bohren zu m�ssen. Ausserdem suche ich ca. 1,50-2 m lange Stahlseile, die daf�r sorgen, dass die Kräfte beim Bergen auf beiden Bergeösen verteilt werden. Ich finde den Händler nicht mehr, der so kurze Seile hat. Als Alternative habe ich mir gedacht, dass man auch zwei Baumgurte (3m) nehmen k�nnte.

Vielen Dank f�r die Antworten !

Viele Gr�sse

Wulf

Geklemmt <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

<img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />Das würd ich lassen.

Ich habe Ösen auf der Stoßstange, die verbinde ich auch mit einem Baumankergurt.
Drahtseil würd ich nicht nehmen. Die Gurte lassen sich einfach verstauen, machen kein aua in die Finger und sind auch sonst recht genügsam.

Hallo Andreas,

muss denn bei der originalen Defender-Stosstange die Rückseite, also die Innenseite der Stosstange z.B. mit einem dicken Stück Blech verstärkt werden ? Oder wird einfach ein Loch gebohrt und von innen die Mutter mit Unterlegscheibe draufgeschraubt ?

Gruss

Wulf

Genauso geht das.
Die eigentliche Belastung nehmen die Originalschrauben auf mit denen die Stoßstange am Rahmen fest ist.
Die beiden vorderen Schrauben ( ich glaube M8 ) sind eigentlich nur zur seitlichen Stabilisierung.
Richtig gerade ziehen kann man ja beim Bergen fast nie.
Deshalb würde ich auch von einer geklemmten Lösung abraten.

Die Stoßstangenschrauben sind übrigens M10, auch wenn sie lustigerweise eine 13er Schlüsselweite haben <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Beim Anbau der Bergeösen sollte man diese Schrauben durch etwas längere ersetzen.

Erstens: Falls Du keinen Unterfahrschutz hast, der die Rahmendurchführungen nutzt, würd ich statt Stoßstangenösen einfach Jate-Rings nehmen.

Zweitens: Eine Kraftverteilung zwischen zwei Ösen findet nur statt, wenn sie mit EINEM Seil/Gurt/sonstwas verbunden sind.

Drittens: Besser als Gurt oder Stahlseil ist eine sog. Rundschlinge zum Verbinden der Ösen. Kein Kantenverschleiß, keine Knicke, keine verletzten Finger, keine Stauprobleme.

keine Stauprobleme


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so was brauch ich!
am dringendsten für den bereich der A3 zwischen heumarer dreieck und autobahnkreuz leverkusen.

in heumar war schon stau als noch kutschen unterwegs waren ...

<img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Wenn ich nur dran denke.... Samstag Richtung Köln Süd
4 Spuren und alles dicht ......
Osterverkehr....
<img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

Hallo Norbert !

Erstmal vielen Dank für die Tips !


Das verstehe ich nicht so ganz. Ich verbinde also die Rundschlinge mit je einem Schäkel mit der jeweiligen Öse ?! Und an die Rundschlinge hänge ich dann den eigentlichen Bergegurt, oder sehe ich das falsch (habe dann also so 'ne Art Dreieck) ? Erfolgt die Zugrichtung dann nicht auch zwischen den Ösen ? Also sozusagen aufeinander zu ?

Meine Idee war: An jede Öse einen Ankergurt und dann die zwei Schlaufen per Schäkel an den eigentlichen Bergegurt hängen. Dann wäre die Zugrichtung fast gerade weg von der Öse (so 'ne Art V) und es entstehen keine Kräfte zwischen den Ösen (s.o.)

VG

Wulf

Wenn Du die Schlinge am Bergegurt doppelt nimmst, hast Du doch auch ein "V".... <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Physik: Wenn ich ein Ösenpaar mit zwei Einzelgurten anschlage, deren Enden unbeweglich mit einem Zuggurt verbunden werden, dann trägt nur einer der Anschlaggurte die volle Last und der andere nichts. Es sei denn, es würde exakt in Fahrzeugrichtung gezogen.

Anders sieht das aus, wenn der Schnittpunkt der Gurte beweglich ist (Zuggurtschlaufe über beide Stränge einer Rundschlinge oder über einen Verbindungsgurt gefädelt). Zwischen den Ösen stellt sich der gleiche Zugwinkel ein und sie werden exakt fifty-fifty belastet.

Außerdem sollen Gurte nicht mit Schäkeln verlängert werden, die beim Bruch zu tödlichen Geschossen werden.

Bei paarweisem Anschlag entsteht natürlich immer eine Querkraftkomponente zwischen den Anschlagpunkten. Die kann man aber in engen Grenzen halten, indem man die Rundschlinge ausreichend lang wählt.

Und so sieht das aus:

Kuckst du hier,klappt hervorragend.

<img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Der Rest ist kappes <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Wenn Du keine Löcher Bohren wollst, dann schweisen ?



z.B. hier

Mit dem klemen machst Du mehr kaputt als du glaubst

zur Not folgende Lösung:

Durchgehendes U-Eisen mit Passenden Löchern für Stossstangenbefestigung, daran Anschlagpunkte schweissen....

Andere Idee: Originalbumper bei ebay versilbern, preiswerte Zugmaulstoßstange (Fremdfabrikat) kaufen, nach spätestens zwei Jahren neu lackieren oder pulvern lassen. Oder gleich eine verzinkte nehmen.

Wo gab's die noch am günstigsten?