Moin moin,
ich möchte meinen Defender 110 Bj 2002 auf 255/85 AT stellen. Als Felge hatte ich an die schwarze Wolf-Felge gedacht.

Nun meine Fragen:
1. Welche AT Reifen sind zu empfehlen?? Mein bisheriger Favorit war der BF Goodrich - den gibt es aber meines Wissens nicht in der Dimension
2. Ich habe das Original Fahrwerk - passt das?? oder muss die Karre höher??
3. Ich habe diesen neuen EU Schein Scheiß - den Fahrzeugschein, der nicht mehr Fahrzeugschein heißt, und in dem auch nichts mehr drinsteht!
Wie läuft jetzt eine Eintragung ab, muss man überhaupt eintragen lasssen (Die Dimension steht ja nicht in meinem alten Fahrzeugschein /- Brief)
Was muss ich beachten??

Danke für eure Antworten!!

Gruß
Niklas

also !
welche at´s passen kann ich dir nicht sagen!
mit originalfahrwerk paßt das !
eintragung ist kein act, aber mit dem neuen dingsbums scheißschein weiß ich es nicht!

Ich würde die BFG MT nehmen bin ich sehr mit zufrieden ich weiß Du suchst AT aber fahr mal die MT probe hervoragend <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Richtig, BFG-AT's gibts nicht in 255/85-16 aber eigentlich gehören auf den Defender eh die MT's drauf. Ist auch kaum lauter als mit AT's!

Cooper Discoverer AT gibts in 255/85-16

Ich hatte selber die BFG MT in der Größe drauf. Nie wieder. Zwar lange haltbar, werden jedoch sehr hart und nutzen sich ungleichmäßig ab.

Deshalb:

Cooper Discoverer ST. Gröber als ein AT, feiner als ein MT.
Fahre den schon ne Weile und bin begeistert, Sind im Winter sogar mit Spikes zu fahren (nicht erlaubt).
Den gibt es in 255/85R16! Guter Preis...

Die alten MT's oder die neuen von BFG

Naja... jedem das Seine.

Ich hab vor bald 20 Jahren die ersten BFG-MT's drauf gemacht und seit damals auf diversen Allradlern bestimmt schon 10 Sätze runter geraspelt und das von Island bis Tunesien und von USA bis Ostanatolien. Ist für mich einer der beste Reisereifen. Aber dein Problem hab ich nun wirklich nie gehabt. Scheint wohl eher ein "Einzelfall" zu sein.

Weils gerade passt: Ich habe noch einen Satz abzugeben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
2x 13mm, 2x11mm
Anfragen per Mail

Hallo,

Habe auf meinem 110 HT 255/85 Cooper ST mit Originalfahrwerk, lediglich der Lenkeinschlag wurde begrenzt, Tacho wurde nicht angeglichen da er sowieso immer vor ging.
Bin mit den Reifen sehr zufrieden, aber im Schnee merkt man schon das es keine Winterreifen sind.

Gruss Holger : <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

So, habe jetzt auch die Cooper Dicoverer ST in 255/85 auf der schwarzen Wolf-Felge drauf - gefällt mir ausgesprochen gut (bis darauf, dass er jetzt ruhig ein Stückchen in die Höhe wachsen könnte *ggg*)
Wenn sich jetzt der TÜV-Prüfer entscheiden kann, die Kombination einzutragen, bin ich zufrieden!
Kann mir vielleicht einer, der diese Kombi eingetragen hat, eine Kopie seines Scheins bzw. eine Kopie seiner Bescheinigung zumailen??

niklas.beindorf@t-online.de

Danke
Niklas

http://www.off-road-forum.de/PDF/Defender/255-85.pdf

Das hilft weiter!!
Danke
Niklas

Genügt der Rennleitung eigentlich das ausgedruckte PDF, oder muss man den ganzen Kram noch in die Zulassungsbescheinigung Teil1 (Nachfolger vom Fahrzeugschein) eintragen lassen??

Gruß <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

moin moin,

wie sieht das denn beim 130er aus?

unter punkt 4 im teilegutachten steht bei ausführungen: Defender 90 / Defender 110 (mit zul. Achslasten bis max. 1850 kg)
beim 130er sinds an der va 1580 kg und ha 2200 kg

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />


b.

Das ist allerdings irritierend...

Denn mein 110er hat auch 2200Kg auf der HA...

Trotzdem gab es beim TÜV keinerlei Probleme wegen der Eintragung...

Hallo!

Ich brauche auch eine Freigabe für den 130iger!
Der Reifen und die Felge vertragen die Last allemal.
Bei BFG kann man auf der Webseite eine Freigabe anfordern; bloß ging das bei mir nicht.
Vielleicht probiert Ihr es mal aus.

Gruß Mirko

mal ne Frage:

Ich habe zur Zeit BFG 235er AT drauf und möchte auf BFG 255 MT umrüsten. Machtes Sinn die 235er für den Winter zu behalten oder schenkt sich das nicht viel?

Wie meinst das mit schenkt sich nicht viel?

Also mit den MTs würd ich nicht durch den Winter wollen...


Da sind ATs auf jeden Fall besser.
Ich würde dir aber zu 255er MTs und 235er Winterreifen raten.


Aber wenn du nicht extra Winterreifen kaufen willst, behalt mindestens die ATs.

kann ich so nicht bestätigen, als ich den V8 letztlich umgemeldet habe, mußte die Bereifung 255 BFG MT auch eingetragen werden, 40,00 EUR <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

brauch ich eigentlich eine Tachoangleichung, wenn ich von 235er auf 255 geh? Wenn ja, was mach ich dann im Winter?

angeblich ist der tacho mit den 255er richtig richtig! GPS anzeige und tacho stimmen bei mir überein...

sieht das der TÜV auch so und lassen die meine 235er eingetragen?

jau, am tacho muß nix gefummelt werden und dur darfst weiterhin alle größe fahren ! 7,50 235/85 265/75 und eben die 255/85

Nicht jeder TÜV sieht das so.

Aber ansonsten kommste halt mal wieder bei deinem alten Laden vorbei und lässt sie hier eintragen.

Aber sollte auch sonst fast überall gehen...

Also sorry, 235AT und 255er MT tuen sich im Winter und auch im Sommer auf der Landstrasse /Autobahn nichts. Das MT-Profil ist geringfügig lauter, aber bei dem Krach vom Defender eh zu vernachlässigen.Langlebig sind sie beide, bis man die 14mm Anfangsprofil eingeebenet hat, vergehen mindestens 80tsd. km auf dem Asphalt.
Ja, die Tachoangleichnug hast Du doch gemacht, das rote Adapterplastik hast Du doch eingesetzt, der Blaukittel soll das mal auf dem Rollenprüfstand überprüfen, Tacho geht supergenau! Dafür hat er als Inschinschör ja schließlich die Schulbank gedrückt, der kann das richtig gut prüfen !

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> oder soll ich lachen?

das halt ich für ein gerücht!

ich hab knapp die hälfte in 15tkm vernichtet!

mit viel liebe und sparsamleit halten die mt´s bei mir mit viel hängerbetrieb 40tkm!

Na ja, er hat das halt einfach so empfunden. Kann ich auch nachvollziehen, häufig ist es im Winter ja so, entweder ist es extrem eisig/schneebedeckt/rutschig und man würde selbst mit Saugnäpfen rutschen, oder es ist griffig...

bei saugnäpfen kann nur der frosch mitreden!

Und selbst die kommen manchmal ins schleudern... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

war der jemals nicht am schleudern?

Ich hab auf meinen nun grad so um die 40tkm drauf und sind bei ca. 40%. Allerdings mit blos etwa 10 % Hängerbetrieb, dann aber schwer.

da gabs ja schon mal die diskussion über die lebenserwartung der bfg mt´s und irgendwie sind wir dann dorthingekommen dass die enorm anfällig sind wenn abwechselnd rauher schotter und dann wieder teer gefahren wird!
der, der das damals behauptet hat, hat ein satzt mt´s in island urlaub fast runtergefahren oder so!
aber ingesammt ist das ein klasse reifen auch in der größe nicht wirklich ein problem, wobei ma aber sagen muß, das doch schon ein unterschied im anfahrverhalten zwischen den original reifen und den größeren ist!

Ja, das Bischen mehr an Abrollumfang merkt man anfangs schon. Nach einigen Tagen hab ich mich jeweils an die veränderte "Spritzigkeit" (prust, gröhl, schenkelklopf) gewöhnt.

Aber das ist mir egal, ich rasple diesen Satz noch ein wenig runter und dann gibts nen neuen, wieder von BFG.

Ich glaube ein bißchen, daß die BFG´s etwas altern sollten. Dann werden die so hart, daß sie nie mehr weiter verschleißen.
Also nicht sofort viel fahren, wenn sie noch neu sind <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Die BFG AT´s, die ich fahre - das wird schon richtig langweilig

wenn meine unten sind dann such ich mir drei nagelneue mt´s die schon ein paar jahre als reservereifen spazierengefahren wurden!

Olle Furunkel,
ich habe gerade heute BFG 255/85 R16 MT´s auf 6,5Jx16 Stahlfelgen vom 130er Defender an meinen 110er montiert und wollte sie beim TÜV eintragen lassen.

„ ... habe jetzt auch die Cooper Dicoverer ST in 255/85 auf der schwarzen Wolf-Felge drauf . …. Wenn sich jetzt der TÜV-Prüfer entscheiden kann, die Kombination einzutragen, bin ich zufrieden! „

... Mein TÜVler konnte sich nicht entscheiden. Er forderte, wie im Teilegutachten Nr. 26TN0524-01 unter Punkt 4.2 Auflagen vorgegeben, einen Nachweis über die Anzeigegenauigkeit des Tachos, sprich, eine Tachoangleichung. Außerdem sah er nicht die Möglichkeit, meinen vorhandenen 7.50 R16 Reserveradplatz auf der Haube, auch für mein neues 255/85 Reserverad zu genehmigen. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

„ Wie läuft jetzt eine Eintragung ab, muss man überhaupt eintragen lasssen (Die Dimension steht ja nicht in meinem alten Fahrzeugschein /- Brief)
Was muss ich beachten?? „

… Nerven bewahren! <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />
Nachdem ich nun keinen Eintrag von meinem TÜFler bekam, habe ich meinen Felgen-Lieferanten, einen Landroverhändler, um Rat gebeten. Er konnte sich diese Problemstellung nicht erklären, zumal er schon des Öfteren diese Radgrößen verkauft hatte, und verwies mich an den hausinternen KFZ-Prüfdienst von der DEKRA. Ohne Zögern wurden meine Bereifung, und auch mein dickeres Ersatzrad, in einer DEKRA-Prüfstelle eingetragen.
… So sind sie, unsere …Mitmenschen. <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />
Viel Glück!

so ist das bei den tüv´s und dekras und wie se alle heißen, was für den einen untragbar und unmöglich ist, ist für den anderen kein problem!

ist nervig, aber ändern kann man nix

Wärst mal gleich zum Partner deines Vertrauens gegangen. Hättest dir den Rest sparen können.

Martin

PS: Füll mal dein Profil aus

Hi Safari,
deine probleme mit der eintragung kann ich dir hier aus berlin bestätige: weder tüv noch dekra waren willig trotz gutachten die reifén wg. fehlenden tachoüberprüfung lt. gutachten einzutragen. der vorschlag den tacho mittels eingebauten gps zu kontrollieren wurde abgelehnt. lösung brachte eine urlaubsfahrt in den sonnigen süden (kempten/allgäu) wo mir die reifen beim freundlichen tüv eingetragen wurden. hier ließ man sich auf eine kontrolle mittels gps ein. tja so verschieden ist es im einigen deutschland.
andreras aus berlin

Warum lasst ihr denn alle das Ersatzrad eintragen?

Das ist Ladung, das muß man nicht eintragen!

Und nebenbei - wer sich 255/85 auf die Haube packt ist selber schuld, als Ersatz tut es auch ein 7,5er.
Die Einschränkung im Sichtfeld und das Gewicht würde ich meiner Haube nicht antun.

Just my 2 cents...

Habe ein 255 auf der Haube ohne Probleme schon seit längerem und die eintragung ging bei mir schon 2 mal ohgne jegliche überprüfung

Cornelius

Da hätte ich, wegen doch doch sehr unterschiedlichen Abrollumfang, doch irgendwie Angst um meine Differentiale...

Na dann würde ich aber auch nie eine Passstraße mit Kurven bezwingen. Da muss das Diff nämlich auch ausgleichen. Und mit dem kleinen fährt man dann ja auch nicht die nächsten 1000 Kilometer, sondern nur zur nächsten Reifenbude!

Gruß Niklas

Und zu schnell sollte man auch nicht fahren.

Bei den PKWs mit Notrad darf man dann nur noch 80 fahren, wegen des Differentials...