Hallo,

Brauche für meinen GD460 Baujahr 1985
Den endschalldämpfer und das Endrohr
Welches über den Tank geht.
Wo bekomme ich das guter Qualität und zum
Akzeptablen Preis ?
Mercedes direkt oder zubehörhandel?

Danke für Hilfe
Actros1969

kann mir keiner helfen ?

Hi,

Naja GD460 ist natürlich eine genaue Angabe. Die User hier machen das alle in der Freizeit und wenn der TE nicht mal Zeit hat vernünftig eine Frage zu stellen...

Gestern kam einer bei mir an die Theke: wollte ne Schraube. Ich frage was für ne Schraube, er sagt: „ne mittlere Schraube“- ich habe dann eine gezückt und er war zufrieden... es ging weiter: er wollte eine Feile für Sägeketten: meine Frage für welche Schneidgarnitur war nicht wichtig... (es gibt 3/8, 1/4, .325, .404 und weitere... - ich will hier nicht nerven) - auch hier wieder: sieht er mit dem Auge: ich also einfach irgendeine rausgezogen: er meinte Bingo die passt...

Ohne Worte... hier nun mal mein Sachnummern-Bingo für das Rohr...
A 460 490 05 21

Moinsen,


Du zahlst sicherlich Vergnügungssteuer für den Job, oder?

Cu
Markus

Ha-Ha - wie geil ist das denn ? An deiner Teiletheke würde ich gerne mal einen Tag Mäuschen spielen ;-)

Hi,

ich bin an der Teile-Theke nur "Aushilfe" - ich musste mir echt das Lachen verkneifen... Eigentlich wollte ich nicht schreiben, dass es ein Italiener war - nun ist es passiert...

Mein Glücksrad hat mittlerweile noch den ESD rausgespuckt:
A 460 491 05 01

Ja wir verkaufen auch Ersatzteile für robustere Fahrzeuge - aber ich glaube ich muss noch Popcorn holen...

Ihr elenden Stänkerer ! Im 460 gibts den 240 und den 300 als D. Endschalldämpfer und Rohr sind laut Zubehöranbietern bei beiden gleich. So what ?
Prinzipiell gilt 4G: Gut, günstig und G-Modell gibts nicht.
Mitunter gibts nicht mal gut und teuer.
Den Zubehör Topf mit Rohr von Imasaf bieten einige an. Ebay könnte dafür Dein Freund sein. Oder Google. Der Preisunterschied zur Sternenapotheke ist derart gewaltig dass sich Qualitätsüberlegungen erübrigen. Hartgesottene Naturen bezeichnen Imasaf bereits als "gut".
Grüsse
Thomas

Hi Tom,

Mir ist schon bekannt dass es nur 2 Motorisierungen in diesen BJ (er meint sicher Zulassung) gibt - aber ich werde nur mit Baumuster aktiv

Ich würde dennoch Original kaufen, was sind beim G schon 207,xx für den ESD zzgl die 137,xx EUR für das Rohr?

Von den ISAF-Teilen halte ich nix

Sooo billig ? ich hatte da wohl die Preise vom 461 im Kopf. Da muss ich obiges widerrufen. Bitte entschuldigt. Das passiert wenn man nicht nachschaut. Bei den genannten Preisen kann man original kaufen.
Grüsse
Thomas

Guten Morgen,

als 280GE Fahrer bin ich bei dem Thema außen vorbei.

Nur prinzipiell, was spricht gegen die Imasaf / Soram Auspuffanlagen ?
Hab in einem anderen MB Forum gelesen, dass die neuen Eberspächer nicht mehr die Qualität der seinerzeit produzierten haben sollen.

lg
Hannes

Moin,

also grundsätzlich würde ich von Rohren die im VK mit Lieferung 74 EUR kosten nicht soviel erwarten.

1. Passgenauigkeit sicher nicht wie erwartet
2. Haltbarkeit sicher bei Winterbetrieb nur wenige Monate

Wenn aber eure Arbeitszeit nichts kostet, dann kann man sich so Schrott einbauen - mir wäre die Zeit zu schade...

Hallo,

ganz allgemein ist zu Auspuffteilen zu sagen, daß KEINES, was man kaufen kann, die Qualität hat, die die ab Werk verbauten Teile hatten (von Ausnahmen abgesehen). Auch die Originalteile mit Stern drauf vom Freundlichen halten nicht mehr so lange wie die ursprüngliche Anlage.

Und zu den Baumustern:
Es gibt durchaus unterschiedliche Anlagen, je nach Baujahr. In sofern helfen genauere Angaben durchaus


Zur Qualität von Zubehöranlagen im Bereich G kann ich nicht viel sagen. Beim PKW gibt es halt solche und solche.

Da ich gerade aktuell Teile von IMASAF hier liegen habe:
Rein sehen kann ich nicht, von außen machen die Teile aber keinen allzu schlechten Eindruck.

Hallo,

ich hab die Auspuffanlage von IMasaf bei mir verbaut und kann garnichts schlechtes sagen. Die Passgenauigkeit war sehr gut und den bisherigen Winter hat sie ohne Rost überstanden. Ist aber erst seit einem Jahr verbaut.

Grüße

Hallo,

463, Bj 99. Der Originalauspuff sah oberflächlich knusprig aus, also her mit dem Imasaf. Nach dem Abbauen (mein neues Lieblingswerkzeug: Die Säbelsäge) die erste Erkenntnis: War noch nicht durch. Mist. Das scheinen mir mindestens 2 Lagen Blech zu sein, die erste war an einigen Stellen durch, der eigentliche Körper aber einwandfrei. Und sauschwer, dagegen ist Imasaf ein Leichtgewicht, obwohl gar nicht mal so leicht wie befürchtet.



Nun ist er drin, die Aufnahmepunkte haben gestimmt, wenn auch nicht so massiv ausgeführt wie das Original. Dafür fehlten am Endtopf die Gewindeaufnahmen vom Hitzeschutzblech. Kurzerhand habe ich die überflüssigen Aufnahmen für die wohl nur bei den ersten Modellen verbauten 4 Gummiaufhängungen umgebogen, gedremelt, gebohrt, angemalt und schon hat das Blech eine neue Heimat. Das Endrohr führt jetzt statt nach Unten zur Seite, vermutlich, damit schneller Wasser reinlaufen kann. Am Geräusch hat sich nichts geändert, schon mal gut.



Grüße

Andreas

Da bist Du nicht der erste der da blöd schaut...

Gruß Frank

Hallo,

der IMASAF MSD strahlt anders ab als der originale MSD oder?
Wenn ja, dann solltest Du das keinem strengen HU Prüfer zeigen.

Gruß
Thomas

Vielleicht liegt er ja bis dahin wieder auf dem Boden

Hab auch den Auspuff von Imasaf verbaut. Bei meinem alten Diesel ist der Unterschied zum Original mit Abgang nach unten, dass jetzt das linke Hinterrad mit der Zeit Schwarz wird.

Vorteil: Auf staubigen Pisten/Schotterstraßen produziert man nicht mehr bei jedem Gasstoß, z.B. beim Anfahren, eine Staubwolke. Unterm Strich daher für mich die bessere Lösung.

Zur Haltbarkeit kann ich nach 2 Jahren noch nichts sagen. Sieht aber noch gut aus. Die Haken für die Halterungen an der Karrosserie der frühen Modelle hatte ich einfach abgeflext und mit Zinkspray versehen.

Gruß
Benjamin

...

Auch ich war dem Imasaf-Auspuff für meinen 461.335 (290GDT) verfallen und musste -leider- davon lassen, da er nicht so passte, wie ich es gerne gehabt hätte:

Am Dämpfer fehlte die seitliche Vertiefung, um dem Ende eines Rahmenrohres Platz zu machen und das Endrohr war nicht maßhaltig sowie etwas kurz abgeschnitten.
Durch die Befestigungslaschen am Dämpfereingang war der bereits am Rahmen so fixiert, dass er nicht, oder nur mit ungesunder Verspannung an besagtem Rohrstumpf hätte verbeigeführt werden können.
Um ihn nicht zu beschädigen, habe ich weitere Versuche unterlassen und zum Original Eberspächer mitsamt Endrohr gegriffen.

Immer noch schade, da der Imasaf sehr ordentlich verarbeitet war ...


Unabhängig davon bilde ich mir ein, dass die 'Elastomerpuffer A 460 492 06 82' (Vorgabe nach EPC) mit ihrem großen und kleinen Schlitz für dieses Auto nicht zutreffen, da die 'Haltelaschen' tatsächlich auspuff- und rahmenseitig gleich groß sind. Wie man sie auch dreht, auf einer Seite schlabbert(e) es immer mit dem Ergebnis, dass der schon zu große Schlitz noch größer wird bzw. die Puffer von Anfang an nicht gleichmäßig tragen.

Daher habe ich die Puffer A 301 492 03 82 (im EPC bei den 270 CDI u.a.) mit gleichen Schlitzen verwendet und damit die Anlage beweglich, aber nicht zu lose und ohne jede Verspannung montiert.
Etwas beständiger zudem aus EPDM (wählbar im Ersatzteilhandel).


Beste G-rüße

Tasso