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Wird hier von mir gesprochen? <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> Wo hab ich bloß meinen blauen Kittel?

Ach übrigens, für Katastrophen(schutz)autos gibs als Ausnahme auch die bunte Plakette.

Hmm, das bringt mich noch auf eine Idee: im Unimog ist eine Sintermetall-Kupplung drin. Das Ding hat sah nach knapp 100tkm mit viel Geländeeinsatz noch echt fit aus - Problem dabei sind eher auftretende Riefen in der Schwungscheibe / Druckplatte als Belagverlust. Auch wenn man die Kupplung schleifen lässt, passiert da nicht viel - dann verfärbt sicht die Mitnehmerscheibe halt etwas in Richtung blau - scheint aber nix zu machen <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hat jemand von Euch schonmal was von Sintermetall-Kupplungen für Serie-Rover gehört? Dann hatte ich das Prob vorerst mal vom Tisch denke ich...

Gruß,
Holger

du weist wohl nicht was eine schwungscheibe
kostet was?

600euronen !!!

dawürde ich leber abundzu die scheibe tauschen.......

gruss siggi109 <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Für den Benz hab ich noch eine <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gibts denn Sintermetall-Kupplungen für die Serie?

Gruß,
Holger

Hallo Holger,
ich würde auch sagen, dass mit der Anpassung Deines OM617 was nicht stimmt. Die Kupplung darf niemals nicht durchrutschen am Berg. Wie vorher schon erwähnt, gibt es zwei verschiedene Kupplungsscheiben bei Rover. Der Unterschied liegt im Durchmesser.
Ausserdem ist die Anpassung der Kupplungsmechanik ziemlich haarig. Wenn sie stimmt, dann wirst Du kaum Probleme bekommen. Wenn nicht, dann wirst Du ständig Probleme haben. Vor allem, die Stösselstange vom Hydrauliknehmerzylinder muß die richtige länge haben. Zu lang: Zylinder ständig im Eimer. Zu kurz: Kupplung ständig im Eimer.
Auf hochwertige Kupplungscheibe achten (Borg und Beck).
Bislang habe ich einen OM616 verbaut. Der 617 steht aber schon im Hof.
Wärest Du bitte so nett, und würdest mir ein paar Bilder von Deinem Motor (im Fahrzeug) zusenden?

c.smarz@web.de

Gruß,

Chris

wenn ich mir das hier so durchlese, dann würde ich sagen,
du machst mal einfach eine neue kupplung rein.

bedeutet die druckplatte für dem merzer motor und die
reibscheibe für einen serie 3 diesel. der merzer müsste auch
9,5" haben.
nur zur info: ich habe eine serie reibscheibe in meinem
tdi drin (auf lt 95), die hält die rund 120 ponnies, die der
200er tdi generiert lässig aus.
daran kanns also nicht liegen.

und wenn du das alles draußen hast, dann dichte dein getriebe
ab, damit du die erwähnten malechte nicht hast.
so wie ich das einschätze, hast du dir einfach deine kupplung
ruiniert.

die reparatur wird genug geld kosten, da wieder auf einen
rover-motor zurück zu stricken wird die 1000.- euro marke
sicher knacken (wenn man´s denn vernünftig macht).
da lieber nur die kupplung machen und das vernünftig.
ausrücklager nicht vergessen!

ich finde diese merzer motoren im landy auch eine echte
schande, aber ich würde mir den stress nicht antun.

erfahrungsgemäß findet man bei solch einer reparatur noch
genügend kleinfehler, bei denen man auch noch genügend
geld versenken kann. z.b. mal geschwind neue kupplungszylinder,
neuen schlauch von der kupplungsleitung, diverse kühlerschläuche,
die schon porös sind, auspuffteile, und und und

da geht dann schon der ein oder andere 100er über die
theke bis das fertig ist.
überlegs dir, ob es dir das wert ist.

Würd ich auch sogen, nicht umsonst heißt es da: "Im Gelände Fuß weg von der Kupplung", da darf man nichts schleifen lassen, hat ja keinen Sinn und kann richtig gefährlich werden!
lg. flo

Nein. Wenn er vom PKW ist, sind es 215mm (8,5"), wenn er aus dem G ist, sind es 228mm (9,0")
9,5" hat nur der 280er

Meine 228er hält auch problemlos beim umgebauten OM617A mit 125PS/250Nm statt 88PS/170Nm

Vermutlich. Überprüfe auch mal, ob die Adapterplatte (oder wie immer der Motor adaptiert ist) richtig zentriert ist.

Stimmt. Der arme Motor... <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Ist genauso als ob man ein menschliches Herz in ein Hausschwein transplantiert...

@dapo
du würdest diesen motor doch nicht in
einen 404 einbauen,oder.
der ist ebend nix für einen geländewagen.
ein bekanter hatte einen 300gd,hat da den
turbo nachgerüstet und im gelände hatte er
entweder keine kraft oder,wenn dann kraft da
war,war er zu schnell.
der motor ist nix für's gelände.

gruss siggi109

Ich hab den auch im 300GD, und kann nicht klagen. OK, Turboloch ist da, aber auch nicht mehr als bei anderen Turbodieseln. Hat Dein Bekannter das Ding richtig eingestellt? Luftfilter? Auspuff? Etc...

Wenn ich noch günstig einen bekommen könnte, käme der sicherlich in den 404, warum nicht?

Aber nicht daß das hier zu <img src="/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" /> wird <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />