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Hallo Zusammen,

Ich habe mein wassergekuhlter LL eingebaut.

Ich bin jetz mit der Wasserkuhler dran.
Hier will ich ein E lufter von 850 Watt montieren.

Der hat die pin belegung 1 -2 3- 4.

Kann eine mir sagen wo ich fur probefahrt die spannung und masse anlege damit er lauft?

Der kann doch ohne computer laufen nehme ich an, oder?








m.f.g. Dennis

Hallo,
bmühe doch mal die Suche. Von 2007-2009 gab es das Projekt "E-Lüfteransteuerung"
das steht bestimmt näheres dazu drin. Da hast Du sogar selbst mitgepostet...
Was ist eigentlich daraus geworden?
Das war ja recht vielversprechend.

Gruß, Franky

Hallo ( Franky )

So ich mal eben ( 15 min ) gesucht.
Sie haben recht Franky, ich haben denn treaht gefunden.

Da steht für die pin belegung drin:

Pinbelegung ist Pin 1 - Masse, Pin 2 Leistungsplus, Pin 3 - Zündung - Pin 4 pwm-Steuereingang.

Meine Frage: Ich habe zum versugen ja nur der accu mit + und - leitungen. Wie kann ich der lufter dann ( voll ) laufen lassen?


m.f.g Dennis

Hallo Dennis,

Liegen an Pin 3 über Kl.15 (Zündung ein) +12V an und ist Pin 4 offen, dreht der Lüfter mit 90% Leistung. Dies entspricht einer Leitungsunterbrechung = Störsituation.

Also zum Testen Masse und abgesichertes +12 V (dickes Kabel 12 mm2, fast 70 Amp) an Lüfter Pin 1 und 2 und dünnes Kabel 12V an Pin 3 zum Ein- und Ausschalten.

Gruß Hans

siehe hier

Hallo Hans,

Danke fur dein antwort!
Alles ist mir klar,

Ohne steuergerat auf 100% laufen lassen geht nicht, oder?

M.f.g. Dennis

Ja , genau , was ist eigentlich aus der PWM Steuerung geworden ?


G-russ Marc

Gute abond.

Ich Habe obenstehende verzucht bei ein 450 watt und 850 watt lufter.

Der 450 watt lufter finctionierte einwand frei, aber der 850 watt hat nichts gemacht.
Kann der steuergerat auf der lufter ( der mit dass alu teil ) kaputt sein?

Dann der nachste Frage : kann ich die kabel die von steuergerat nach demm motor gehen auch sofort von strom versehen? Und kann ich Dann irgend wo An erkenne welche kabel was ist?

Wer weist bescheid ?

M.f.g Dennis

Eine Handvoll ist ausgeliefert und hat sich in der Paxis gut bewaehrt. Auch in meinem 280GE bei +40 und 800 Meilen von Nevada nach Colorado, mit Haenger
Ich denke die letzen Probleme - Schreiben von Parametern (Konfiguration) vom PC zum im Fahrzeug eingebauten Controller hab ich grad noch im alten Jahr geloest.
( In der ersten Serie waren die Parameter in Der Firmaware noch hardcodiert, heisst als Endanwender noch kein Chance Einstellungen zu veraendern )

Ich bin grad an der Konfigurationssoftware Version 2, sobald die auch fertig ist lass ichs Wissen.

Servus
Oskar

P.S. Sorry, hab grad keinen PC mit Umlauten zur Hand

Hallo Zusammen,

Ich habe der lufter mal demontiert.
Wie man sehen kan ist der steuerung defect ( hab mir damals schon gewunderd wen ich die umsonst bekomme habe ).siehe bild.

Ich habe der luftermotor eauch demontiert, der siecht wie neu aus. Da geht ein kabel nach etwas ahnlich wie ein platine, oder ein sammelpunkt, und die andere 3 kabel gehen nach seperate kontakte ( die sehen alle gleich aus ), die 3 kabel sind wohl gekenzeichned mit 1 - 2 oder 3 weisse tippe.

Der motor ist ja ohne burste, weist eine wie ich der motor anschliesen muß?

Ist hier ein specialist der sich mit Behr- lufter motoren aus kennt.

Ich selbe denke der seperate kabel / contact ist fur die steuerung ( die brach ich ja nicht ) der lufter soll ja nur voll laufen. Also von die drei mus ein masse sein und eine 12 v. Aber die drei contacte sehen alle gleich aus.


Siehe die bilder:







m.f.g Dennis

Den Lüftermotor diekt anzuschliessen wird meiner Meinung nach nix werden.

Schau mal da: http://en.wikipedia.org/wiki/Brushless_DC_electric_motor

Selbst wenn der Motor reine Gleichspannung vertragen würde ... da fliessen schon im geregeltem Betrieb bis zu rund 70 A.
So eine Last schaltet man ( im Auto) nicht einfach periodisch ein und aus

Servus
Oskar