Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Zu kurze Radbolzen für Wolffelgen

Glaub mir, ich bin nur ein wenig unsicher.


Atze

ich würde mit sowas nicht rumfahren.

Mein Tüffi wollte beim Eintragen der Spurverbreiterungen für die Alufelgen auch eine Radmutter gelöst haben. Nach der 4. Umdrehung sagte er, danke, reicht.

Mich als bekennender "Zustabilbauer" beschleicht bei 4 Umdrehungen auch eine gewisse-sagen wir mal- Unruhe
Bei meinem:

Bei meinem war es auch 7, 4 hat der Tüffi gefragt. Passt doch eigentlich immer.
Ein paar Gewindgänge im Radbolzen... dreh auf, sind trotzdem 10.
Soll heissen, die LR Naben sind schon für die Wolffelgen geeignet, bzw. andersrum. Ohne wenn und ohne aber.

sind, mal wirklich wirklich, ganz grob die nötige einschraubtiefe zur erlangung der nötigen festigkeit.
die besagt aber nichts über die schon vom Hr. Selbermacher angesprochene selbsthemmung (laienhaft ausgedrückt, ich kenn da nichts von) die nötig ist.

die schrauben und bolzen und muttern und was weiß ich denn noch sind ja nicht ohne grund so wie sie sind.

zitat braver soldat schwejk:
es hat alles einen tieferen sinn...

welch Nennbelastung liegt denn an der Verbindung Bolzen/Mutter an?

Bei einer Nummer größer Bolzen reichen dann ja 3 Umdrehungen ... spart Zeit.
Heutzutage teurer und wichtiger als das Material.

meine Erfahrung:

man kann das "Gefühl", das man mit der Zeit für 8.8 (und niedriger) Schraubverbindungen entwickelt (und das sind wohl die allermeisten, die wir so in den Häden haben) nicht auf höhere Festigkeitsklassen übertragen.

Das zum Ersten.

und zum Zweiten: Von welchem Sicherheitsfaktor sprechen wir denn?

würde man den Sicherheitsfaktor, der für den Brückenbau und Fahrzeuge gilt auf Flugzeuge übertragen, dann wäre die Menschheit heute noch auf dem Boden.

würde ich am Landy die gleichen Massstäbe anlegen wie an meine Moppeds, hätte ich die Muttern längst konisch ausgedreht und in die Sechskantflächen Löcher gebohrt

Ich auch nicht. Was ich dann tat ist auf meiner HP nachzulesen:

Im Gegensatz zu den Kegelbund-Radmuttern (vorne) handelt es sich bei den Befestigungsmuttern für den Aluminiumring um Kugelbundmuttern.
Um diese Muttern etwas abzudrehen habe ich einen Drehstahl passend angeschliffen. Das Gewinde begann erst einige Millimeter versenkt und die Muttern waren nur mit fünf bis sechs Gewindegängen auf die Radbolzen geschraubt. Die Verschraubung war nicht dauerhaft fest. Darum habe ich die Kugelpassung durch Abdrehen bis zum Gewindeanfang zurück verlegt.

Herr Thomas schieb dazu:
Ich weiss nicht was daran so verwerflich ist?

Ich denke nicht das ich da alleiniger Meinung bin...
Mein Tüv-Prüfer der bei uns hier die Eintragungen macht, konnte
mir das mit den 4 Gewindegängen nicht bestätigen.

Warum kann man nirgends etwas von 4 Gewindegängen nachlesen?
Allerdings zu den Mindesteinschraubtiefen jede Menge mit konkreten Angaben?

Und Nakatanenga ist meines Wissens Händler
oder auch noch Fahrzeugbauingeneur?

Die von H&R werden dir sicherlich schriftlich gegeben haben, dass
4 Gewindegänge ausreichend sind.

Dann ist ja alles gut ;-)