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Dann würde ich mir die Batterie wirklich mal näher anschauen

Im aktuellen Test des 4x4 Action Magazins gehen die ARB Boxen als sehr gut isoliert durch, bereits in der Box, nicht von aussen...

moin moin renncamel,

deine 35er waeco hat 3 verschiedene einstellungen beim batteriesaver modus. versuch mal den 'MED' oder sogar 'LOW' bei mir reicht auch low noch um den G500 zu starten...ob das fuer deinen diesel auch der fall ist musst du testen. die waeco ist in 'high' viel zu anfaellig, meine schaltet da auch oefters auf error. bei med passt es bei mir.

viel erfolg

meine Waeco hat auch drei Stellungen. Low High und off. Also Medium, eine Zwischenstellung gibt es nicht.

Auf der Low Stellung wird der Batterie zu viel Saft entzogen. Deshalb steht sie auf der wohl empfindlichen High Einstellung.

High ist viel zu high, da schaltet die Box bei mir auch dauernd ab...

Schonmal ausprobiert?

Siehe oben! Ja, klar, daheim in der Garage. Wenn die Kühlbox dann auf error schaltet reicht der Saft der Batterie nicht mehr zum starten.

Zweite Tour durch Kroatien:

Kühlbox spinnt immer noch, wird eher noch schlechter. Oftmals läuft sie an, aber der Kompressor springt gar nicht mit an.

Die Error Leuchte blinkt in wechsel mit Power, oder blinkt immer in rot, mal so mal so. In der Gebrauchsanweisung ist über das Blinken der Error Leuchte gar nichts zu finden.

Läuft die Kühlbox dann mal und man öffnet den Deckel der Kühlbox, geht diese wieder in Error und schaltet ab. Scheinbar ist dann der Energieverbrauch durch das einschaltende Kühlboxlicht so hoch, daß die Spannung zu weit abfällt und die Fehlermeldung kommt. Kurz darauf startet die Kühlbox wieder, um nach wenigen Sekunden wieder abzuschalten.

Einfach blöd.

In der Low Stellung funktioniert alles bestens, bin aber ich besorgt, daß über Nacht die Batterie leer gesaugt wird und dann ein Starten des G´s nicht mehr möglich ist. Blöd als allein reisender.

Die Batterie, welche als Starter und Versorgungsbatterie dient ist ca. 4 Jahre alt. Vielleicht reicht auch diese nicht mehr aus des Alters wegen.

Eine 100 AH, welche auch über ein 50 Watt Solarmodul geladen wird.

Die Kontrollleuchte des Ladereglers vom Solalrmodul zeigt im Stand permanent Ladezustand an. Startet man das Fahrzeug, ist schon nach kürzester Zeit die Kontrollleuchte für Battrie voll aktiviert.

ich hab die CF37 eigentlich immer auf low, der Landy springt mit der vorhandenen Restspannung immer an.

hallo,
schließ doch mal ein Meßgerät in der Box hinter der
Zuleitung an und beobachte den Spannungsverlauf
beim Zuschalten des Kompressors.
Wie weiter oben steht hast Du eine Verteilung mit Steckdosen Sicherungen ... da können sich schon mal schöne Übergangswiderständ ergeben. Ich nutze für Anschlüsse mit
hohem Stromverbrauch Kaltgerätebuchsen und Stecker.
Die sind zwar nicht Normgerecht stecken aber hohe Ströme
problemlos weg und sitzen wackelfrei.
mfg
Manfred