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eigentlich sollte ein in B zulassungsfähiges Fahrzeug hier auch zulassungsfähig sein, wäre blöd, wenn es anders wäre.


Atze

Das sind Fahrzeuge,die nicht für Europa gedacht sind.
Warum die in B abgestellt werden,werde ich auch nie verstehen.

Vielleicht ist in Belgien Parkraum billig?

Wer weiß es.

Atze

Aber mit der EU-Konformitätsbescheinigung, die seit etwa 1998 erforderlich ist, kann man die auch in D parken.

Leute, er will Baujahr VOR 1998 - also nix mit Neuwagen und Abgasgedöns.

Wo aber jetzt ein HD-Landcruiser (was immer man darunter verstehen mag) besser sein soll als ein Nissan Patrol erschliesst sich mir nicht?

Grüesslis

Wie ist eigentlich der Patrol hinten gefedert?

Seit dem Y60 Schraubenfedern rundum. (´88)

danke für die Info. Was braucht mann dann noch mehr?

Naja meistens hat man bei den Patrols ja nicht den großen Sauger verbaut, sondern die kleineren Turbos, da würde ich im Vergleich einen HZJ XY immer vorziehen.

Wer in puncto Rahmen, Achsen, Getriebe usw. robsuter ist wird schwer zu sagen sein, jedoch haben die Land Cruiser zumindest in D doch meist deutlich mehr zulässiges Gesamtgewicht...

Nochmal kurz zum Pinzgauer und seiner Größe. Der Benzin Pinzgauer 4x4 hat eine Spurweite von 1,44m und einen Radstand von 2,20m. Das ist ungefähr 20cm kürzer als ein Defender 90. Der Diesel Pinzgauer 4x4 hat eine Spurweite von 1,52m und einen Radstand von 2,4m.

Also falls das noch zu groß ist, solltest Du über einen kleinen Bruder nachdenken, nämlich den Haflinger. Spurbreite 1,13, Radstand 1,5 oder 1,8m.

Ein 350 GDT mit etwas Wärmevorsorge für den Motor wäre für Dich nicht schlecht, oder ein G290 mit Turbo.

Meiner Erfahrung nach hat der Defender gegenüber dem G immer Vorteile wenn es nass, sumpfig etc, ist. Denn der G ist viel schwerer. Wenn es über verworfene Felsen geht hat der Defender das Nachsehen, weil Sperren fehlen.

Lada Niva