Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Motorprobleme bei 230 GE Bj. 1990

Habe leider aktuell folgendes Problem:
Mein Auto verträgt die Wärme wohl nicht, d.h. wenn er richtig in der Hitze rumgammelt, springt der Motor erst nach vielen Versuchen an und geht anfänglich sogar beim Gasgeben wieder aus. Irgendwann überlegt er es sich dann und läuft klaglos.
Wenn die Temperaturen angenehmer/kühler sind, macht er keine Mucken.

Von Daniel gabs den Tipp mit der Benzinpumpe - die wurde allerdings erst letztes Jahr getauscht, da inkontinent.

Dieses Jahr war schon die Zylinderkopfdichtung incl. Erneuerung der Einlassventile, Zündkerzen, Ölfiltertausch fällig.

Kann mir jemand einen Tipp geben, was die Ursache ist und wie man das abstellen kann?

Die Suche habe ich bereits bemüht, aber da gibt's so viele Infos zum Thema, ich hab nix passendes gefunden.

Hallo Gaby

hast Du eventuell Dampfblasen im Kraftstoff verursacht durch Wasser?

Kipp mal zwei Liter Spiritus in dne Tank, und berichte dann mal nachdem Du eine Weile gefahren bist.

Gruß
Thomas

wie kann man das mit den Blasen feststellen? Und vor allem, woher kommt dann das Wasser? Und wieso stört es dann nicht, wenn er kalt ist?

Wenn der Spiritus nicht schadet, wird ich das gleich Anfang nächster Woche mal testen (hab sowas nicht in der Menge rumstehen) und anschließend berichten.

Danke für den Tipp.

Bei meinem 280er war die Ursache für schlechten Heißstart der Druckspeicher.

G-ruß Meister

wie kam man auf den Druckspeicher?
Kann man das irgendwie eingrenzen oder wurde auf Verdacht getauscht und Fehler war weg?

Meiner lief gut - dann baute ich einen optisch Besseren ein und siehe da das Problem war da. Ich glaube das man es testen kann. Wurde hier mal beschrieben oder bei Hans auf der Seite. Ich möchte hier nix falsches schreiben. Es war wohl so das wenn die Menbrane defekt ist der Systemdruck nicht gehalten wird und sich daher Dampfblasen bilden können.

G-ruß Meister

Hallo,

bei Motorproblemen fahre ich nur noch zum Boschdienst. Dort gibt es noch Schrauber, die sich mit dem M102 Motor auskennen. Ich war vorher bei Mercedes, die überfordert waren oder keine Lust hatten, den Motor richtig einzustellen. Der Mann vom Boschdienst wußte, wo er den Schraubenschlüssel anzusetzen hatte! Ich kann mir vorstellen, daß er auch dein Problem löst, bevor Du dir weiter einen Kopf machst.

Gruss Gehtso

Hallo Gaby ,
verändert sich das Problem wenn du vor dem heißen Starten den Schlüssel 4x rumdrehst , sodaß die Kraftstoffpumpe 4x summt ?

Mfg Gui

Du bist schon auf dem richtigen Weg

Da ich auf das Wägelchen angewiesen bin und der Tipp mit dem Spiritus nichts brachte, mußte ich ihn doch in eine Werkstatt bringen.
Wenn ich es richtig verstanden habe, ist ein Thermostat, welches die Temperatur des Motors für die Spritzufuhr misst, kaputt. Im kalten Zustand wurde bereits Betriebstemperatur gemeldet, so dass der Wagen nicht genügend Benzin bekam.
Durch die mehrmalige Anlasserbetätigung reichte dann irgendwann die Menge zum Anspringen aus.
Danach lief er ja problemlos.

Wenn alles klappt, bekomme ich ihn heute Abend voll funktionstüchtig wieder

Vielen Dank für die vielen Infos zum Thema.