|
Joined: Nov 2002
Posts: 15,075 Likes: 1
von Fusel bespritzt
|
von Fusel bespritzt
Joined: Nov 2002
Posts: 15,075 Likes: 1 |
Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
|
|
|
|
Joined: Jun 2002
Posts: 6,114 Likes: 16
Never underestimate a Schlagschrauber
|
Never underestimate a Schlagschrauber
Joined: Jun 2002
Posts: 6,114 Likes: 16 |
255/85 sind für´n Saugdiesel ok.
Da um Fahrleistungen zu überlegen ist ja eh so, als würde die 15köpfige Familie sich plötzlich Sorgen um´s Verhungern machen, wenn das 16.Kind unterwegs ist. Na, ok, das war gemein. Nehm´ ich zurück. Ganz im Ernst. Das kann man problemlos fahren. Dein 110" ist ja so kurz übersetzt. Ich denke, der freut sich eher, wenn er ein klein bißchen weniger drehen muß. Du wirst wohl seltener mit 3/4to Nutzlast und 3,5to Haubitze am Haken durch die Berge dieseln.
Das einfach so schade an der Reifengröße ist, daß die Profilauswahl bescheiden ist. Ich bin ja immer noch so knauserig, daß ich mir keine 2 Satz Reifen gönnen möchte - was wohl das sinnvollste wäre. Die seligen BFG TracEdge zum Beispiel. Wenn´s die noch gäbe. Noch dazu in 255/85. Das wär´s gewesen.
Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 9,513
on her majesty´s service
|
on her majesty´s service
Joined: May 2002
Posts: 9,513 |
ich bin damals bei meinem range von 255ern auf 235er gewechselt, weil es die reifen grad im angebot gab.
die größendifferenz ist auf felge, aufgepumpt, beides bfg mt ca. 3 cm im durchmesser.
das reissts bei der freigängigkeit zum boden nicht raus, allerdings kam der wagen deutlich besser vom fleck. die "kleinen" reifen wiegen weniger und die bremsen gingen deutlich besser. auch das abreissen von steckachsen hatte sich signifikant reduziert. freigängigkeit im radhaus war auch besser. kurvenstabilität auch besser.
alles in allem habe ich den wechsel auf 235er nicht bereut, denn die vorteile waren nicht von der hand zu weisen. allerdings an einem auto für rallye. da steht die standfestigkeit vor der optik.
als legitimen nachfolger der trackegde würde ich persönlich die cooper discoverer m+s nennen. gibts auch in 235/80 (soweit ich weiss)und machen sich ähnlich vorzüglich als allrounder wie die legendären trackies.
@tommitulpe: deswegen hatte ich gemeint, dass du das einfach mal probieren solltest. das ist geschmackssache. der eine so, der andere so.
whipple-scrumtious fudgemallow delight
|
|
|
|
Joined: Jan 2004
Posts: 1,318
Radikalstammtischler
|
Radikalstammtischler
Joined: Jan 2004
Posts: 1,318 |
Danke für die Antworten. Entscheidung ist wohl mehr oder weniger gefallen: ich werde auf die 235er BFG MT´s gehen. Wir wollen ja nix übertreiben. Im Vergleich zu den jetzigen 7.50/16 wird´s sowohl in Punkto Geländegängigkeit und Optik eine kleine Verbesserung werden...  Ausschlaggebend waren die Hinweise auf den höheren Verschleiß durch die 255er. Gruß,Tom.
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 713
Dauerbrenner
|
Dauerbrenner
Joined: May 2002
Posts: 713 |
Wir wollen ja nix übertreiben. Im Vergleich zu den jetzigen 7.50/16 wird´s sowohl in Punkto Geländegängigkeit und Optik eine kleine Verbesserung werden...  Hi Tom, nein - das ist schon eher eine große Verbesserung. Beste Grüße Rainer 
|
|
|
|
Joined: Jun 2002
Posts: 6,114 Likes: 16
Never underestimate a Schlagschrauber
|
Never underestimate a Schlagschrauber
Joined: Jun 2002
Posts: 6,114 Likes: 16 |
Hi RV, irgendwo haste Recht. Nun ist ein Rallyefahrzeug ja etwas konträr zu dem, was mir vorschwebt. Bei Rallies macht man bestimmt Sachen, die ich mich gar nicht trauen würde. Das mit dem Radhaus im Range ist sicher richtig. Ist nur .. die 265/75 passen da so gerade noch rein. Da reizt es einfach so sehr, noch etwas weiter zu gehen  Aber 1,5cm Bodenfreiheit unterm Diff finde ich schon nennenswert. BTW: Bremsanlage meines RRC ist mit 110" Bremszangen gepimpt. Da ist das mit den größeren Reifen kein Problem mehr. Ach. Im Grunde hab´ ich sowieso keine Knete über, da was zu machen. Und der Range hat wichtigere Punkte, die die Resourcen vorerst binden. Nehmt´ hier mal einfach nicht weiter Notiz von mir 
Zuletzt bearbeitet von landymaniac; 15/02/2008 19:06.
Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!
|
|
|
|
Joined: Jan 2004
Posts: 1,318
Radikalstammtischler
|
Radikalstammtischler
Joined: Jan 2004
Posts: 1,318 |
Melde abschließend VOLLZUG: heute beim Dieter Pfaff die 235er auf Dotz bestellt. JIPPIEH!  Danke für die Tipps, auch wenn´s jetzt die 235er geworden sind. Gruß,Tom.
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 9,513
on her majesty´s service
|
on her majesty´s service
Joined: May 2002
Posts: 9,513 |
eine gute wahl.
sowohl den dealer als auch die felgen. und reifen sind schliesslich verbrauchsmaterialien.
whipple-scrumtious fudgemallow delight
|
|
|
|
Joined: Jan 2004
Posts: 1,318
Radikalstammtischler
|
Radikalstammtischler
Joined: Jan 2004
Posts: 1,318 |
so, gestern geliefert worden und auch gleich montiert: geil sehen sie aus. Optisch sehr stimmig und vollkommen ausreichend. Die 255er erinnern mich dagegen immer irgendwie an die kleine Ohoven.  Top-Kontakt: Dieter Pfaff. Gruß,Tom.
|
|
|
|
Joined: Jun 2002
Posts: 6,114 Likes: 16
Never underestimate a Schlagschrauber
|
Never underestimate a Schlagschrauber
Joined: Jun 2002
Posts: 6,114 Likes: 16 |
Hi, wo kommt der denn her ?  bin ich beim Stöbern drüber gestolpert. http://www.reifentiefpreis.de/Offroadreifen-TOYO-255-85-R16.php?ID=15624&reifen=reifenSieht ja ganz aus, wie eine Cooper STT - Kopie. Aber die Größe ist doch prima und bis 150km/h kann er auch. ![[Linked Image von md-tuning.de]](http://www.md-tuning.de/MD-Tuning/bilder/Reifen/toyo_mt.jpg)
Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
Posts: 871
Joined: May 2002
|
|
0 members (),
377
guests, and
0
robots. |
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
Foren36
Themen44,461
Posts674,229
Mitglieder10,004
|
Most Online1,320 Jan 2nd, 2020
|
|
|
|