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Ranziger Pandaputzer
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Ranziger Pandaputzer
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Wierum gehören die denn?
Hinten in Laufrichtung, vorne dagegen?
Werde im Frühjahr den Yokohama MT montieren. Da stellt sich die Frage schon....
Gruß, Michael
Intuition ist die Gabe, die Lage in sekundenschnelle falsch zu beurteilen
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Kleiner Drückeberger
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Kleiner Drückeberger
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Die Reifen sind vorn aber falschrum montiert- für Schlamm ist das o.k. aber auf regennasser Straße... Aquaplaning läßt grüßen. 
"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
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Hier geht gar nichts mehr
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Wierum gehören die denn?
Hinten in Laufrichtung, vorne dagegen?
Werde im Frühjahr den Yokohama MT montieren. Da stellt sich die Frage schon....
Gruß, Michael Auf der Straße immer in Laufrichtung sonst wird das Wasser nicht nach außen abgeleitet. Im Gelände kann man es wie beim Unimog machen: Eine Achse entgegen der Laufrichtung, eine Achse in Laufrichtung. Das V- Profil entgegen der Laufrichtung hat im Gelände einen größeren Verzahnungseffekt. Ob es etwas bringt, im Geläde die Räder beider Achsen zu drehen (= Verhältnisse wie beim Traktor), müsste man einfach probieren. Da spielen auch Philosophiefragen eine Rolle.
Gruß René
----------------------------------------------- Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
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Ranziger Pandaputzer
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Ranziger Pandaputzer
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Hat den die Laufrichtungsbindung was mit der Traktion oder mit der mechanischen Haltbarkeit der Reifens zu tun?
Anders gefragt: Wenn ich die Reifen andersrum montiere, fliegen mir auf dem Weg zum Mammut-Park die Laufflächen um die Ohren oder habe ich nur schlechteren Grip Straße/ Gelände?
Gruß, Michael
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Sowohl als auch- zumindest bei PKW- Reifen. MT- Reifen verschleißen auf der Straße generell etwas schneller. Die Laufflächen fliegen dir nicht um die Ohren- höchstens bei Billigrunderneuerungen. Aber das hat anderes Gründe ;-) Wenns nur darum geht, bei trockenem Wetter mal zum Mammutpark zu kommnen- gehts auch "gedreht". Nur wenn es zum Unfall kommt und ein Gutachter hat Ahnung, dann gibts Ärger.
Gruß René
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OK.
Also erstmal richtigrum zum Mammutpark, dort ggf. wechseln. Mal sehen ob das was an der Traktion ändert....
Gruß, Michael
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Krümmergriller
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Die Reifen sind vorn aber falschrum montiert- für Schlamm ist das o.k. aber auf regennasser Straße... Aquaplaning läßt grüßen. Das iss schon ok so, ich wollte die für Schlamm aufgezogen haben weil die für Regen eh nicht taugen. Aquaplaning hatte ich bisher mit denen dennoch nicht aber ich fahr mit den runderneuerten auch nicht über 120Km/H
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Im Gelände kann man es wie beim Unimog machen: Eine Achse entgegen der Laufrichtung, eine Achse in Laufrichtung. Das V- Profil entgegen der Laufrichtung hat im Gelände einen größeren Verzahnungseffekt. ähhh.ja ne. Vorweg beim PKW kenne ich das nicht. Beim Schlepper macht der gedrehte Reifen nur Sinn wenn man das Gestänge in der Mitte auf R stellt. Da dieser Sinn nur selten zum Tragen kommt ist der Anblick auch recht selten ....geworden. oder anders Der gedrehte V- Profil setzt sich bei Vorwärtsfahren zu und das Rad dreht munter aber haltlos. Weit aus dem Fenster gelehnt ist das beim 4x4 nicht anders.
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Die Reifen sind vorn aber falschrum montiert  Sollte der Yokohama(nachbau) nicht völlig anders sein als alle anderen mir bekannten Reifen mit V-Profil, so ist er doch richtig rum montiert? (aus der fehlenden roten Beleuchtung auf dem Bild schließe ich, daß es sich um die Vorderseite des Wagens handelt, auch wenn sonst bei den Engländern oft etwas verkehrt herum ist)  Daß beim Unimog die Reifen vorne oft gegen die Laufrichtung montiert werden, hat auch mit der Laufruhe zu tun: Er läuft so ruhiger. Warum das so ist, weiß ich nicht, aber es ist bei vielen Reifen so...
Grüße DaPo
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Wieso sind die falsch rum montiert? Zumindest beim Yokohama MT und Baja Claw ists s0, dass die Spitze vom V-Profil oben ach vorn schauen muss.
Das bringt mich aber immer noch nicht weiter bei der Reifenwahl.
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