Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Unimog + LKW Mal eine ketzerische Frage: Was säuft ein Unimog?

Mal rein interessehalber: Was "säuft" eigentlich ein Unimog so ungefähr?
Schon klar, es hängt ab von Geschwindigkeiten, Motoren, Reifengrößen, Getrieben und Achsübersetzungen und weiß ich was sonst noch allem. Daher wollte ich auch nur mal eine ungefähre Hausnummer?
So long,
Patrick

Der U1300L, den ich bei der olivgrünen Firma bewegen durfte
nahm sich laut Gerätebegleitbuch zwischen 18 und 21 Liter/100KM. (Diesel) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Pritsche häufige Leerfahrten kurze Achsen

Der 404S, den wir lange Zeit beim DRK hatte nahm zwischen
50 und 85 Liter/100KM ( Super verbleit ) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Sankoffer, immer ausgeladen bis überladen.

Die Frage nach dem Verbrauch ist also relativ und genau so schwer
zu beantworten wie die Frage:

Was kostet ein guter Geländewagen?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Wie Henning schon sagte, das kann man pauschal nicht sagen. Kommt auf den Unimog, den Einsatzzweck und den Fahrer an...


Hier meine Erfahrungswerte:

U411 im Schnitt zwischen 1lL und 13L, überwiegend bei Straßenfahrt

U404 leer, mit total verstelltem Motor, auf der Autobahn zwischen Münster und Bochum etwa 42L Normalbenzin
U404 dann mit eingestellten Ventilen 30L Normalbenzin
U404 dann mit eingestelltem Vergaser etwa 27L

Ein gut(!!!) eingestellter U404: 19-23L, mit Modifikationen am Motor auch weniger.


U416 auf Langstrecken: etwa 20-22L

U1300L, serienmäßig, auf Langstrecken zwischen 21L und 25L

U417 mit ultralanger Übersetzung auf Langstrecke etwa 15-17L

Mein U1700L auf Strecke etwa 22L

Ein U1700L mit langer Übersetzung etwa 17-18L




@Henning:
Warum habt Ihr denn Super beim 404 getankt? Normalbenzin ist schon mehr als ausreichend...

Da bei der Garage auch eine Tankstelle bei war, wurden
dort auch alle Fahrzeuge getankt. Es gab aber nur 2 Zapfsäulen:
Super und Diesel; da war dann Super die bessere Alternative.

Zu dem Zeitpunkt hatte das DRK noch mehr solche Spritvernichter.

Opel Admiral 2,8 mit Vergaser und Krankenwagenaufbau.

Hallo,

kann das vorher gesagte eigentlich nur bestätigen. Mein U416 braucht zwischen 19,5l (Straße) und 22l (Gelände).

Aber ich möchte den Leuten die meinen das sei happig direkt den Wind aus den Segeln nehmen denn, man darf nicht vergessen das sich um Fahrzeuge mit 3500t Leergewicht und mehr handelt. Und im meinem Fall kommen noch 5,7l Hubraum hinzu. Daher halte ich den Verbrauch für durchaus angemessen. (Ein Ami Gerät braucht auch nicht weniger und ist erheblich leichter).

Einzige ausnahme bildet der U404 Benziner wo auch meiner Meinung nach der Verbrauch nicht in Relation zur gebotenen Leistung steht. Auch wenn ich glaube das die wenigsten Motoren wirklich gut eingestellt sind was den Verbrauch nicht gerade nach unten drückt.


Gruß


Thomas

Bei Deiner Ausführung über die Ami´s möcht ich Dir hiermit heftigst wiedersprechen. Unser Dicker (3.3to Leer) braucht im Hängerbetrieb (konstant 90 Langstrecke) je nach Beladung zwischen 10.5 und 17 Liter (letztere mit 1.7to auf der Pritsche und > 3.5to am Hacken). Und das bei 7.3 Liter Hubraum. Viele andere Kollegen mit Ami Dieseln liegen in etwa gleichauf (Schnitt 14l). Die Benziner gehen ggf. mal auf 22-25l hoch aber dann schon mit ordentlich Schmackes bewegt. Klar bekomme ich unseren Dicken auch auf 22-24l hoch aber dann mit flockigen 190 Sachen auf der BAB (Mach das mal mit dem Mog nach <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />)!
Meine drei 404er beim Trachtenverein haben sich damals im Gelände bis zu 120l/100km genehmigt.....
Mein NAchbar braucht im Normalbetrieb ca. 24-26l mit seinem U2450. Dabei ist er aber fast grundsätzlich weit jenseits des 80km/h Tempolimits unterwegs. Rekord waren wohl um die 60l, er zieht aber auch ab und an Tieflader mit Raupenbaggern mit dem Teil.

Naja, 190 nicht ganz, aber 170 laufen einige mir bekannte Unimogs auch... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Was bitte sind das für Geräte ????? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

@Karsten:
Man nehme einen U416/417, baue lange Differentiale und lange Radvorgelege sowie ein modifiziertes Splitgetriebe ein.

Hierdurch reduziert sich die Drehzahl bei 80Km/h von 800U/min auf 1600 U/min.

Nun etwas Modifikationen am Motor, daß dieser so bis 3200U/min dreht...

Wenn Du jetzt noch Reifen findest, die das mitmachen, und einen Fahrer, der wahnsinnig genug ist, hast Du gewonnen.


Ähnlich sieht´s beim U1300L etc. aus, dieselben Achsübersetzungen wie beim U416/417, und das Splitgetriebe vom U2450L6x6.


Bei Unimogs mit den schweren Achsen (wie bei mir) wird es schwieriger, da es keine langen Radvorgelege gibt. Hier geht´s dann nur noch über entsprechend große Reifen...

Klingt verlockend ! Bin selbst schon mal auf der Autobahn bei 160 in einer Zugmaschine gesessen (auf dem Beifahrersitz), da wirds einem schon anders <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Knollen bekommst du dann auch nicht mehr, da alle an einen Meßfehler glauben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

Holger

Mir hat auf der letzten IOR einer einen KAT 8x8 angeboten. Ex-Dakar mit Leo Maschine. 1700 Pferdchen und bei 170 abgeregelt. Ich mein 170 sind nicht gleich 170. In den Dünen stell ich mir das schon so vor das das nur noch Leute mit rostigen Nägeln im Kopp machen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
das mit den Knöllchen stell ich mir lustig vor. Du gehst mit dem Zielfoto zur Polizei und fragst die ganz scheinheilig für wie bescheuert sie Dich halten.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Dumm nur, wenn du auf dem Foto lichthupend auf der linken Spur im Kofferraum einer S-Klasse zu sehen bist. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

@Robin:
sowas ähnliches ist schon mal passiert:
ein Mädel hatte gerade seit 6 Monaten ihren Führerschein, und ist dann von einem Starenkasten fotografiert worden. Normalerweise wäre der Lappen erst mal weg gewesen.

Aber ihr Bruder (den ich persönlich kenne) war erfinderisch:
Man nehme einen alten 20PS Traktor von Deutz, beschleunige diesen mit einem Toyo bis auf 90, löse das Seil, und lasse den Traktor dann vom Starenkasten knipsen.

Nachdem beide (Kollege vom Bruder, dem der Traktor gehört, und Schwester) ihren Brief mit Fote bekommen haben, geht der Traktorbesitzer dagegen an.

Nach Vorführung des Traktors beim TÜV, der dann 19,7Km/h Höchstgeschwindigkeit bestätigt hatte, wurden die Meßergebnisse angefochten -> Film samt Daten wurden für ungültig erklärt, Verfahren eingestellt...
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

...also Daniel,
sollte ich jemals im Lotto gewinnen, kommen wir ins Gespräch!!!

Ludger

Naja, das bezweifle ich aber stark, zumindest solange der 1300er seinen originalen Motor drin hat! Da sollten schon 170 Turbo-PS, am besten 230 PS (dank Ladeluftkühler) ihr Liedchen pfeifen, sonst verhungert er mit seinen 130 PS schon in der Ebene an der langen Übersetzung!

Markus
(mit 9,5 Litern Hubraum, Saugdiesel, 150 PS, Vmax: 115 km/h und 22 Liter Verbrauch bei 6,5 Tonnen Kampfgewicht)

Hmm, OK, daß der Motor entsprechende Leistung haben sollte, hatte ich jetzt einfach mal vorausgesetzt.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Für 230PS brauchst Du übrigens noch keinen LLK, erst jenseits von 250-260PS... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Aber schade tut der LLK aber auch nicht. Ich überlege gerade
noch einen bei meinen 168PS nachzurüsten. Ziel ist es mit
langen Achsen, Splitgetriebe einerseits genug Leistung
andererseits mit einer ESP, die auf sagen wir 200PS
eingeregelt ist auch einen niedrigen Verbrauchswert
zu erreichen.

Gruss
Christian

Man soll gar nicht meinen was das Ausmacht. Bei meinem Landy hat der große LLK (in Verbindung mit modifizierter ESP und noch ein par anderen kleinen Goodies) bei gleicher Fahrweise fix mal 1.5l/100km weniger Verbrauch gebracht. Bei unserem Dicken schlägt der LLK (mit geändertem Turbo und Auspuff + umprogrammierter Steuerelektronik (Common Rail)) mit satten 3l/100km zu Buche. Beim Landy wär´s mehr aber den hab ich etwas "heißer" eingestellt. Der Ford läuft trotz ca.110 Pferdchen Mehrleistung um gut 60-80°C kühler (Abgastemp.) als vorher. Wobei der Landy schon einen LLK hatte der gegen einen größeren getauscht wurde, der Ford war ohne LLK vom Band gelaufen.

Und dann über Pisa schimpfen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />


Jens
Nix für ungut

Oops <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Aber ist ja bisher niemandem aufgefallen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Aufgefallen schon, war aber klar wie`s gemeint war ;-)

Gruß,
Krobi

Also Bekannte von mir haben mit ihrem Mog schon 120 Liter auf 100Km verbraucht! Allerdings in Dünenfeldern...
Aber trotzdem heftig!

Dann sollte man auch eher in Betriebstunden rechnen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gibt´s doch:

Verbrauchsangaben in g/PS/h...

Und was sagt mir das? Das alle Unimogs Säufer sind? Nee, denn meine A-Klasse (und jedes andere Auto) braucht im Stand bei laufendem Motor sogar unendlich viele Liter Diesel! Die obige Aussage kann man sich also getrost in die Haare schmieren!

Markus

404, original pritsche, 15 - 25l normal/1oo km
vg, frank

Ich hab selbst meinen Landy Diesel auf 50 lieter gehabt mit Standheizungsbetrieb Stadtverkehr und 3,5t hänger ich glaub nach oben gibt es keine grenzen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Cornelius <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Hallo

Etwas kirre sind ja manche schon!!!!!!!!!!!

170 mit nem Mog ?? oder 90 mit nem Traktor???
Was wohl passiert wenn bei der Geschwindigkeit ein Reifen platzt und der Mog mit ca. 6-7 Tonnen irgendwo einschlägt?

Es gibt Mog´s für den Rallyeeinsatz, die von Daimler stark modifiziert wurden (erheblich mehr Leistung, verstärkte Federung und Aufhängung)

Habt Ihr den Kopf nur zum Haareschneiden oder denkt Ihr auch an andere Verkehrsteilnehmer ?

Gruß Andreas

Hallo

Ein bißchen träumen darf man doch oder?

Jedenfalls würde ich eher mit nem MOG 160 fahren als mit einem Traktor 90.

Solange man das ohne größere Beladung macht stellt die Fahrsicherheit kein Thema dar.

Die STVO lassen wir hier mal außen vor.

Gruß

Thomas