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hallo

nachdem mein Auto defekt in der Halle steht, möchte ich doch gerne wissen, wie der Cooper Discoverer STT (neues Profil) so im Winter abschneidet, falls es jmd ausprobiert hat.

grüsse
simon

Mieserabel ! Wie alle Traktionsreifen.

Zumindest auf Schnee.

Martin

... und auf Eis .... und ganz besonders auf Salz-Schnee-Schmierseife

Marcus

Du meinst bestimmt den SST Der STT ist der AT-Reifen

Also ich komme gut mit den Cooper STT klar. Die sind zumindest besser, als die harten BFG AT, die ich vorher hatte. Klar ist ein echter Winterreifen besser, aber wenn man sich drauf einstellt, dann geht das recht gut mit denen.

Quatsch

DA

Das AT-Profil nennt sich S/T, den hab ich grad als Allerweltsreifen auf dem Landy. Im Winter "brauchbar" aber weit weg von gut. Trotzdem noch um Welten besser als die MT's die ich im Sommer auf Reisen drauf hab.

DA

Ich glaube nur Traktorenreifen sind im Winter noch schlechter als der BF Goodrich MT. Ich hab mich auch mal nen Winter mit BFG-MT's rumgequählt. Natürlich kann man damit klar kommen. Aber ich finds verantwortungslos und fahrlässig.

Quatsch


Das AT-Profil nennt sich S/T, den hab ich grad als Allerweltsreifen auf dem Landy. Im Winter "brauchbar" aber weit weg von gut. Trotzdem noch um Welten besser als die MT's die ich im Sommer auf Reisen drauf hab.


[/quote]

Stimmt ist mir heute auch aufgefallen und wollte mich gerade berichtigen

warst aber schneller

Hihi... auch nur weil ich die grad aufm Ländy drauf hab.

Aber bei einem MT-Reifen von Schneetauglichkeit zu reden, das grenzt an Blasphemie

Die STT mit den feinen Lamellen in den Mittelblöcken sind komischerweise wirklich deutlich besser im Winter, als herkömmliche MTs wie BFG MT der Goodyear MTR.

Zuerst BFG MT, dann MTR, nun STT... ich kann da kaum Unterschiede feststellen.... Alle scheisse gegenueber echten winterreifen... fahrbar aber auf jedenfall bei eis und schnee. einzig der goodyear hat bei unter 20 grad (minus) einen standplatten die ersten paar hundert meter.

Hast du den auch mal wo anders gefahren wie bei euch da oben im Flachland ?

So ab Harz südwärts oder so ?
Na, ab da wo es halt auch mal länger Berg ab geht

Würd mich mal interessiern.
Der BFG MT ist hier wirklich Lebensgefährlich.

STT im Winter

Andy, der Buck wohnt ziemlich in deiner Nähe

@ Jens

-20 Grad hats hier in den Breitengraden eher selten

@Yankee

Ob ein Volvo 6x6 zum winterlichen Spassspazierenfahren das richtige Referenzfzg für Winterbereifungstests ist

hi andi, mein lieblingsquotenossi...

eigentlich wollt ich schreiben, das er ab minus 40 so hart wird, das man probleme bei morgendlichen ampelstart bekommt... aber mir dann verkniffen, glaubt einen eh keiner und ist fuer deutschland wohl voellig egal.... na mir ist zum glueck noch der standplatten eingefallen.

Solche Umfragen sind eh nicht besonders informativ. Man müsste mindestens wissen womit der "Tester" vergleicht.

Vergleiche ich den Cooper Discoverer S/T mit dem STT auf Schnee und Eis, ist der S/T gut. Vergleiche ich den S/T aber mit Cooper Discoverer M&S ist die Leistung des S/T blos bescheiden.

Mag schon sein, dass der Cooper STT etwas besser ist als der BFG MT. Aber ihn desshalb als brauchbaren Winterreifen zu bezeichnen finde ich etwas vermessen.

Im März 2006 hatten wir das "Vergnügen" mit BF Goodrich MT's auf dem Landy bei Schneesturm die Route du Soleil nordwärts zu schlittern. Haarsträubend!

musst haly immer auf dem gas bleiben.....

die frage hat sich in vielen freds der letzten jahre doch laengst beantwortet....

Nicht ?


Ich weiss nur das die Fedima´s auf dem Volvo und die Michelin XZL auf dem Scania
auf festgefahrenen Schneedecken die Hölle sind

Ab und zu hätts auch des Bremsens bedurft.


Recht haste! Trotzdem kommt sie jeden Winter wieder.

Wo bleibt die "Ketten hinten oder vorne" Frage?

Na die gehören doch um richtig Spass zu haben auf alle drei Achsen

Wenn das ja nicht so eine Sauerei währe mit den Ketten, würde ich das ja auch gerne mal ausprobieren was damit geht.

Interesant war der Vergleich in Peckfitz zwischen den Fedimas und meinen Winterreifen.

Da wo fester ebener Untergrund war, waren die Winterreifen ganz klar im Vorteil.
Wurde es unter dem Schnee matschig und uneben, war schluss mit Vortrieb.

Also abseits der Strasse, wenn man da fahren muss, gehören dann eigentlich Ketten zur Grundausstattung.

Da ich aber nicht abseits der Strasse fahren muss, lass ich das mit den Ketten

Beim Pajero hatte ich mal das Vergnügen mich mitten im Blackwoodforest im Tiefschnee (50cm) austoben zu dürfen.

Ohne Ketten ging da trotz Sperre hinten eigentlich nix bergauf, mit Kette hinten
ist er sogar da wo keine Wege mehr waren zwischen den Bäumen sicher rauf und runter gefahren

Irgendwann kam die Idee, wenn man nur zwei hat, die Ketten diagonal zu montieren....

Ich montier sie meisst nur vorne. Aber ich brauch sie ja nur aufm Traktor im Winterdienst.

Besorg Dir nen Reifenschneider und schneide kleine Lamellen in die Profilblöcke. Wird oft an Winterdienstunimogs gemacht, und scheint zu funktionieren.

Fahre denn STT jetzt schon auf Landy Nummer 2.
Ich würde Ihn nicht mal gegen nen BF Goodrich MT eintauschen und wenn ich den Goodrich geschenk bekämme...


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Grüss dich

Wie viel Erfahrung hast du mit dem Aktuellen BF Goodrich Mud Terrain KM2?

Habe lange genug BF gefahren um zum STT vergleichen zu können. Für mich nur noch STT !
Letztlich muß das jeder für sich selber wissen.

Ich habe gehoft, dass du mir mit stichhaltigen Argumenten die demnächst anstehende Reifenwahl erleichtern würdest.

Die Argumentation auf alle Verhältnisse ?
.......oder nur auf "Wintertauglichkeit" worum's in diesem Thread im eigentlichen geht !?

Morgen früh fahren wir ab nach Marokko und ich hoff nicht, dass es heute Nacht wieder schneit! Ich hab nämlich die BFG MT's (das "alte" Profil) drauf und wenn ich dran denke, mit den Teilen auf verschneiten/vereisten Strassen zu fahren, packt mich das nackte Grauen!

Da wir im Sommer einen neuen "Camper" bauen, möchte ich Traktionsreifen die im Notfall auch bei Schnee nicht ganz so Schei*** wie die BFG's sind.

Ich hab ca. 20tKm mit Cooper STT gefahren, allerdings auf nem L200 und kann somit "die Wintertauglichkeit" nicht direkt mit den BFG MT's (auf dem Ländy 2 Sätze ca. 80tKm) vergleichen.

Wildwux, der Weg ist das Ziel. Für dein Reiseziel sind die MTs die richtige Wahl. Geht die Fahrt dahin eben moderater.
Für den hiesigen Winter sind alle genannten Stoppelhopser Mist.
Da sind Winterreifen angesagt. Es gibt sie nicht, die Eierlegende Wollmilchsau. Das weiss ich, seitdem ich mich mit dem Cooper Discoverer M&S mal gehörig festgefahren habe. Vielleicht wäre es mit MTs etwas weiter gegangen.
Ansonsten ist das mein Reifen für den Landy, seit 4 Jahren.

Gibt es im Marokko so viele tief-Schlammwege?

trotzdem
Gute Reise und viel Spaß

Wieso? In der Wüste sind die doch Pflicht, oder?

Wenn ich das als begeisterter Reiseforum Mitleser richtig verstanden habe muss man erstmal über schlechte Strassen und Geröllpisten fahren um in den Sand zu kommen.
Und da hat der MT wohl die besseren Karten.

So isset, und wenn´s mal wieder richtig Regen gibt, sowieso.
Gruß aus der Zone

Und welchen A/T kauf ich nu?

Muss halten auf Asphalt.

Muss gut gehen bei Schnell auf unbefestigten Wegen.

Nein, Geiz ist nicht Geil....

Cooper ATR

Cooper.. gibts die auch bei uns?

Mit Spikes wollt ich eigentlich nicht kommen....

Sollte es eigentlich auch bei euch geben

Muss wohl was neues her.
Die alten "Sommerreifen" haben zwar erst 60.000 drauf und liegen trocken im Keller, haben aber eine nicht zu unterschaetzende und sehr unangenehme Unwucht durch den massiven Einsatz von Flicken.... dazu noch 0,5bar luftverlust in der Woche.....

ich beginne mich, auf den Goodyear Duratrac "einzuschiessen".

siehstuda:
http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=ORCT

undda:
http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=40387&page=3

hiawasszumschnee:
http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=42511&page=6

hier jede Menge aus den USA. 50 Seiten Forumsdiskussion dazu:
http://www.jeepforum.com/forum/f15/goodyear-wrangler-duratrac-701455/
(link ist auch auf der 4.Seite des o.g. Schwarzseherforums)

achso - hier was zu den Größen:
http://www.offroadreifen.de/program...ngler%20Dura%20Trac&hcode=13&reifentyp=o

und hier mal´n Bild von Mayeruschi:





Na Jens, wär´ der was für Dich ?

mmmhhhhh...

Der geht schon recht deutlich in Richtung MT?

Eher was fuer den Sonntags Defender Fahrer, der gelegentlich behauptet, er kommt von der grossen Reise?

Im Keller hab ich irgendwelche H/T's.. Die sind so was von scheisse, fahren sich auf der Vorderachse ungleichmaessig hab, auf geschobenen Pisten, sind die Dinger kreuzgefaehrlich.

Werd mal zum Reifenfuzi laufen, in der naechsten Woche... es bleibt spannend...

Hihi, ich faaa´ doch RangeRover, ejdu.

Nun, ontopic, kommt drauf an, wasse willst. Wie immer. Ich tat so denken, daß im Osten die Straßen so variabel sind, daß ein etwas MT-lastiger AT genau das richtige sein könnte. Mehr ist der Duratrac nicht. Goodyear hat in den USA immer noch den MTR als reinen MT im Programm, kann den hierzulande aber weg. irgendwas (Lärm?) nicht absetzen. Daher wurde in Deutschland der Duratrac zum MT befördert.

Für mich, der im Alltag eigentlich einen AT braucht (tjaöhhh, streng genommen oft genug einen reinen Straßenreifen) und natürlich keinen MT (außer für die seltenen Ritte in´s erlaubte Grüne), dafür ist der Duratrac möglicherweise perfekt passend. Aufmerksam wurde ich über die Winter-/Nässeeigenschaften. Bisher habe ich stets nur einen Reifen gefahren und mir keinen Satz Winterreifen erlaubt. Mit dem dabei erzwungenen Kompromiß bin ich bisher bestens klar gekommen. Der Goldstandard für mich und meine Wünsche war immer der TracEdge von BFG. Und ich hoffe mögl. mit Recht, daß der Duratrac in dessen Fußstapfen tritt und dort weitermacht.

Gibt eben "keinen für alle". Wollte ihn nur aus Vollständigkeitsgründen mal erwähnen.

Viel Erfolg bei der Suche!

Ich meint dich als ratgebenden nicht direkt, sondern alle, mich eingeschlossen, im allgemeinen...))

vielen dank!

Danke, den hatten wir! Obwohl es ziemlich kühl war (eisiger Nordwind) und fast jeden Morgen Eisblumen an den Sky-Windows.

Viele Wege waren nach den heftigen Niederschlägen zwischen Weihnachten und Neujahr ordentlich in Mittleidenschaft gezogen und Sturmtief Xenia ende Februar hat ein übriges dazu beigetragen und hübsche Seenlandschaften zurück gelassen. Schon in Spanien war es sehr nass und den Puerto de la Mora, kurz vor Granada, überquerten wir bei Schneesturm. Mit allem was dazu gehört wie schlingernde Sattelschlepper usw.

Dafür habe ich die Region noch nie so grün erlebt!