Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Main G 350 TD Station lang

Hallo,

nach durchforsten der letzten 480 Forenthreads suche ich ergänzenden Rat:

Habe mir also einen G350 SL angeschaut (1995er) und dazu folgende Fragen (auch im Vorgriff auf die Probefahrt nächste Woche):

In der Praxis (Autobahn bis 100km/h, ggf. Anhängerbetrieb 2000 kg) ist die Minderleistung zum G300TD zu vernachlässigen. Hab ich das richtig verstanden?

Stören bei Nachtfahrt z.B. die Heizdrähte der Frontscheibe die Sicht des Fahrers?

Macht die Klimaanlage richtig kühl, oder darf man die gefühlte Leistung etwa mit der im W123/W124/W126 vergleichen?

Kaltstart nach 14 Tagen Standzeit und kurzes Vorglühen: Selbstzündung unverzüglich erfolgt, jedoch mit zwei, drei mal stottern danach. Kenne ich eigentlich nur beim Winterstart auf PÖL bei meinem W124 300 TurboD.
Laufgeräusch ist vergleichbar. Etwas im Argen? (LL ca 230.000km)

Nachrüstung Beifahrerairbag:
Besondere Schwierigkeiten, oder vergleichbar im W124?

Nachrüstung beleuchtete Schminkspiegel:
Besondere Schwieriglkeiten?

…ausser die Teile gebraucht aufzutreiben….


Bei Infarot ZV: Ist der Innenspiegel immer automatisch abblendbar?


Vielen Dank fürs Lesen, und evtl. die eine oder andere Anregung.


Viele Grüße vom Main.

Ich fuerchte ich kann Dir mangels eigener Erfahrung nur bei dieser Frage helfen und denke die Antwort ist "nein". Habe schon mehrfrach MB-Fahrzeuge gefahren, die IR-ZV hatten, aber keinen abblendbaren Innenspiegel. Bei meinem G (W463 / MJ2000) ist es genauso: IR, aber nicht abblendbar. Ich denke daher nicht, dass das gekoppelt ist, sondern separate Optionen waren.

Gruss, Jan

Hallo,

für die ersten Infos vielen Dank @Jan77 und @460iGer.

Leider habe ich nur englisches Schmalspur EPC, und gar keine 463er WIS.

Ausstattung hat das Auto wie folgt:

C27 Vorderfeder verstärkt
C70 Heckstossstange zweiteilig
C75 Fahrzeugschutz Edelstahl
C76 ??? Seitlicher Aufsetzschutz für Gelände
D27 elektrisches Schiebedach
D80 DIAL PLATE - INSTRUMENT PANEL ???
E43 AHK Steckdose 13 polig
E65 Blaupunkt Radio Set Frankfurt
E80 Casetten Box
FZ5 Einbruch Diebstahl Warnanlage
F46 Scheinwerfer Reinigungs Anlage
F49 Windschutzscheibe heizbar
H02 Klimaanlage
H10 Sitzheizung vorne
H12 Standheizung
H20 Wärmedämmendes Glas rundum
M19 Tempomat
P37 Kotflügelverbreiterung Wagenfarbe
Q58 Zughaken, vorne
RB7 Ersatzradcover Edelstahl
SB5 Elektrisch verstellbarer Fahrersitz
SB6 Elektrisch verstellbarer Beifahrersitz
S34 Kopfstützen hinten
S37 Armlehne Fahrersitz
S38 Armlehne Beifahrersitz
V29 Innenausstattung grau
V35 Lederlenkrad und Lederschalthebel
V46 Fußmatten Fahrgastraum
V51 Elektrische Fensterheber 4-fach
V56 Holzausführung Wurzelnuß
V57 Gepäckraumabdeckung
V63 Gepäcknetze am Sitz
X30 Fahrzeugbrief
X93 Wegfall Typkennzeichen hinten
Y16 Feuerlöscher
Y45 ??? Not Leuchte
Y49 Box mit Ersatzlampen


C76, sind das die Rohre unter der Karrosserie, und hat die jeder 463er?

D80 sagt mir leider auch nix,

Y45 ebenso....


Die fünf hinteren Scheiben nachträglich sauber mit 3M Folie abgedunkelt.


Was ist denn für so ein Auto ein ungefährer Preisrahmen (ohne Scheckheft) unterdurchschnittlich Rost (Man sieht am Scheibenrahmen vorne dass es in der Naht losgeht, und dto. an der Seite neben der rechten Rückleuchte ebenfalls in der Naht), Kotflügel vorne wurde oben mal nachlackiert, kleine Delle Beifahrertür, Techau Zugbock mit Bolzen und Kugelkopf, funktionsloser Antennenstumpf im Dach. Durchschnittlicher Pflegezustand, sauber. Zu thermischen Optimierungsmaßnahmen konnte der Händler nix sagen.

Vielen Dank fürs Gehör und zukünftiges Tasten quälen....

Mit sonnigem Gruß

Hallo,

"C76, sind das die Rohre unter der Karrosserie, und hat die jeder 463er?"

-> ohne das ich "C76" kenne, hatte ich mal die Schwellerschutzrohre: nein, die gibt es nicht so häufig, die Rohre sollen den Schweller schützen, beim Aufsetzen in steinigem Terrain, also ein "Schwellerschutz". Nicht gemeint sind die optisch wirksamen Einstiegsbleche in Edelstahl.

Der Preis hängt maßglich auch vom KM-Stand ab und noch ein bißchen von der EZ...., wenn er von 96 ist, sollte schon der modifizierte Kopf verbaut sein.


Gruß
Maxi

Hi,

der modifizierte Zylinderkopf des 603a ist wohl eines der grossen Mysterien des G. Wann er kam und wie er zu erkennen ist war hier schon x-Mal Thema. Suche bemühen. Fazit war bisher immer dass der modifizierte Kopf erst nach Serienablauf kam, also nie ab Werk verbaut wurde. Von daher würde ich eher darauf achten einen 350 (wenns denn wirklich ein 350 sein muss) zu kaufen der diese Reparaturen schon hinter sich hat. Am besten original AT nach 2000, dann sollte man auf der sicheren Seite sein. Im Zubehör, also beim freien Instandsetzer, gab es den modifizierten Kopf nie.

Grüsse
Thomas

Hallo

ja kauft Euch alle die modifizierten Köpfen betreibt sie mit verkalkten Kühlern oder sonstigen Abweichungen im Kühl- oder Verbrennungssystem des Motors und auch sie werden reißen.


Gruß

Thomas

Öli hat's verstanden.

Geht zu ihm und lasst es machen.

Wie bist Du denn drauf ? Nur Du weisst dass Kühlsysteme altern ?
Alle doof ?
Nur Du hast die Weisheit mitm Löffel gefressen ?
Na denn.....
:kopfschüttel:
Grüsse
Thomas

Soll ich nächstens Sarkasmus ran schreiben?

Was ich damit sagen wollte der neueste Kopf ist nicht das Allheilmittel und ich würde keinen Kopf wechseln der nicht gerissen ist, egal welchen Konstruktionsstand er hat.

Gruß

Thomas

Hallo,

vielen Dank für die Beteiligung.

War ein bischen auf Safari Dank der Info hier, und habe auf http://www.alexander-baumgartner.de/G-Modell-Info/Galerie/Galerie.htm Bild 10-13 ein Fahrzeug mit den Unterfahrrohren gefunden.

Dann war ich brav, und die Forensuche ergab, dass der Kopf NICHT die Teilenummmer …2001 tragen darf, wenn es die neue Mercedes Version sein soll.

Wo findet man die Nummer wenn’s schnell gehen muß am Fahrzeug?

(Vielleicht bald)

Mit freundlichem G-Ruß ;-)

Hallo

also es handelt sich nicht um die Teilenumer die nicht so lauten darf, sondern die Guss oder Rohteilnummer.
Diese befindet sich auf der linken Seite des Zylinderkopfes oberhalb der Vorkammerzugangsbohrungen.

Aber wie gesagt Kopfschäden sind beim 350er G relativ selten, da sich dessen Kühlsystem vom dem der PKW in denen der ähnliche Basismotor verbaut wird in einem wichtigen Detail unterscheidet, dem Heizungskühlerkurzschluß, vorausgesetzt das System der Nachlaufkühlung mit seinen Bauteilen funktioniert.

Mir persönlich wären eine große Wasserpumpe mit größtmöglicher Übersetzung und ein sauberer Kühler wichtiger, als die höchtse Gussnummer am Zylinderkopf.

Gruß

Thomas

Beim 350iger kamen 2 Dinge zusammen, einmal ein fehlender Kühlkanal im Zylinderkopf, verbunden mit einem Material, das einen anderen Ausdehnungskoeffizienten hat. Dies löst der neue Zylinderkopf.
Dazu kam, dass das damalig verwendete Kühlmittel zu Ausflockungen neigte und die Lamellen des Kühlers zusetzte. Also die Sicherung (sprich Kühlung) versagte auch noch (letztendlich).
Das wurde recht spät erkannt, ist allerdings heute kein Problem, wenn man sich diese Teile besorgt. Der 350iger ist als Diesel eigentlich ein Bombenmotor (wenig Elektronik, gutes Drehmoment ...) und wirklich brauchbar. Der 6 Zyl. Vorgänger (300er mit 113 PS) war mehr ein Drehzahldiesel und schon anstrengend zum Fahren, immer schalten...der Nachfolger hat zwar mehr Leistung aber dafür auch viel mehr Elektronik, die einem das Leben auch schon schwer machen kann, wenn's dann klemmt. Heute meine ich, auch dessen 5-Gang bringt's nicht wirklich, sie ist nicht stabil (im Vergleich zu den anderen G's) und elektronisch so gesteuert, dass der 1. und 2. Gang immer hoch gedreht wird. Das Flexrohr ist auch immer ein Thema...

Sind das mit dem Kühlkanal und dem geänderten Material Spekulationen, Verkaufsargumente, vom "Hörensagen" oder Tatsachen welche belegbar sind? Manchmal gibt es auch neue Teilenummern wenn sich unwichtige Dinge geändert haben...

Ist keine Spekulation. Ist schon anders. Es gab ja auch früher Berichte, wo jemand in den alten Kopf einen Kanal hineinfräste, aber meines Wissens half das auch nicht wirklich (habe das allerdings auch nicht weiter verfolgt).

Ich meinte ja auch von MB dokumentierte Angaben dazu...

zu a) nein, sie stören nicht. Sie helfen übrigens auch nichts gegen beschlagene Scheiben, ich würde immer die Klimaanlage vorziehen

zu b) nein, nicht IMMER. Ich vermute eher: NIE. Er ist von Hand abblendbar, wenn man an dem dicken Knopf dreht.

C76 kenn eich nur als "Einstiegsleisten Edelstahl", die sind nicht serienmäßig sondern waren von 1990 bis 1995 gegen Aufpreis erhältlich

D80 heißt auf deutsch "Symbolscheibe Kombiinstrument". Wenn du herausgefunden hast, was das ist, lass es mich wissen...

Y45 steht für "Warnlampe". Das ist eine lose beliegende Lampe gewesen, vermutlich oranges Licht, blinkend. Wahr wohl mal ein Behördenfahrzeug?

Hallo,
hallo @kadege,

vielen Dank für die Infos.

Habe mittlerweile im großen Elektronikflohmarkt gewonnen, eine Preisliste 1996.

Dort heisst es

C76 Aufsetzschutz links und rechts, nicht in Verbindung mit T84. T84 ist Trittbrett seitlich Edelstahl.

MfG-Rüßen

Hallo,

heute gab es eine Probefahrt mit Vorstellung des Fahrzeugs zur HU/AU:

Der Prüfer bemängelte:

1) Motor / Antrieb - Ölverlust Motor Getriebe

...also das Fahrzeug war in dem Bereich etwas mehr als schwitzend ölig, keine akute Stelle sichtbar

..Tipp: saubermachen, wiederkommen.

2) Hinterachse Bremsventile / Bremskraftregelung: Gangbarkeit fest (Bremswirkung VA 500/500, HA 360/400)

3) Kontrolleuchte ABS leuchtet permanent
Beim Ausschalten des ABS und anschliessendem Einschalten geht die Leuchte für den Bruchteil einer Sekunde aus, leuchtet dann aber weiter.

Meine Frage:

1) kann nun alles möglich sein, ist aber nicht soo akut, ok.

2) Gangbar machen, ggf. Neuteil, o.k. wird man preislich mit Leben können (?)

3) Ist das nun der SUPER-GAU, oder nur ein Drehzahlsensor?
Tempomat arbeitet einwandfrei.

Wäre zur endgültigen Preisfindung über ein paar Antworten/Einschätzungen erfreut. Gebe dann auch brav Rückmeldung.

Vielen Dank und Gru0ß vom Main

Hi Diesel

zu 1) meiner Meinung nach tatsächlich halb so wild und bei jedem MB des Alters zu finden...

zu 2) lässt sich evtl. sogar noch retten

zu 3) wenn du Glück hast, sind die Sensoren nur verdreckt

Gruß Rod

Hallo,

vielen Dank für die Rückmeldung @Rodion.

Gestern war ich mit dem Fahrzeug unterwegs, da war die ABS Leuchte nach dem Start dauerhaft aus. Heute leider wieder nicht.

Thema könnte nun heissen: Konkrete Fragen zu meinem neuen G.

Also frag ich mal weiter:

Dem Fahrzeug fehlt u.a.

Ausstattungscode Q58 Abschleppkupplung vorne.

Ist damit die Zughakenöffnung in der Stossstange gemeint - sicher nicht, denn die ist da und der Bolzen auch.
Was genau versteckt sich hinter dem Code, und hat evtl. jemand ein Bild auf Lager?

Bei x-76 Liter ging die Reserveleuchte an, also wohl 20 Liter Reserve.

Leider ist die Bedienungsanleiung nicht dabei, und die Fernbedienung zu webasto Thermo Top ist auch noch nicht aufgetaucht. Ist das die T60 FB?

Besten Dank für weitere Infos, und hallo @Padane, müsste eine mail angekommen sein.

Viele Grüsse vom Main

Hallo

hast Du denn jetzt gekauft?

Gruß

Thomas

Öhmmmm,

ja.

Herzlichen Glückwunsch!

Die PN im anderen Board ist mithin gegenstandslos

Gruß Rod

Danke,

aber afür gabs trotzdem reichlich Antwort

Exküse die Frage, aber was bedeutet den eigentlich das "SL" inder Typenbezeichnung ???

Hallo,

ganz kurz:

SL = Station Lang



Q58 hat sich geklärt, ist wohl der Zugbolzen, hab das Kreuzchen vergessen einzutragen.

MfG vom Main

Boah, dann hab ich ja auch einen SL

Danke für die Info

Hallo,

noch ein bischen Rückmeldung:

ABS war nur Sensorfehler, Bremskraftregler musste jedoch neu.

Öl kam leider aus dem Getriebeölkühler, und der Anschlussschauch zum Wasserkühler war auch fällig.

HU Nachuntersuchung war dann heute "ohne Mängel" - die defekte Leuchtweitenregulierung fiel erst gestern Abend bei Dunkelheit auf ;-)

Kühlsystem ist bereits auf T30 umgestellt, und der Kühler sieht auch äusserlich recht neu aus. Kopf 2201.
Haben trotzdem das System gespült und neu befüllt.
War heute bischen Anhänger fahren im Stadtverkehr, Wassertemperatur verharrt auf knapp über der 80er Marke.
So wie man es beim 123er D gewohnt ist, die 124er D sind da doch hitziger.

Das Fahrzeug hat ja Standheizung, und damit eine elektrisch betriebene Umwälzpumpe.

Rentiert es sich, ein Relais anzuschliessen zur zeitlich begrenzten Nachlaufzirkulation des Kühlwassers (habe dies in einem Umbauthema 124er TD-Motor hier gefunden), und wo wird man denn fündig, wenn man weitere Schalter(symbole) sucht?

MfG vom Main

Hallo


also der 350er war der der die Nachlaufkühlung in dne G brachte.
Womit hast Du denn das Kühlsystem gespült und womit neu befüllt?

Gruß

Thomas

Hallo,

erst haben wir uns die abgelassene Kühlflüssigkeit angesehen, die war sozusagen unauffällig. (Wie vor geschrieben, der Kühler auch noch nicht alt.) Dann mit Trinkwasser per Hauswasserleitung kurz mit dem Schlauch angeschlossen und ohne Zusatzmittel durchgespült. Dann wieder mit T30 und Brittawasser aufgefüllt.

Wobei ich sagen muss, T30 hat bei dem Daimlerpartner wohl noch Keiner geordert, weil man sich erst in der Werkstatt durchfragte, ob es so was gibt.

Also, Nachlaufkühlung wäre in dem Fall angesagt?

MfG

Jeder 350er hat die Nachlaufkühlung drin, und danach auch andere G´s.

Gruß

Thomas

Hallo OM,

dann wird es natürlich schwierig, das nachzurüsten

Vielen Dank (und im 124er dann immer schön REST drücken)

Im 124er helfen andere Dinge, wie auch hier im Forum beschrieben.
Ich hatte meinen OM 603A im 124er thermisch stabil, nur leider konnte ich das nicht mehr lange genießen.

Gruß

Thomas

Vielen Dank

Das bedeutet, ich suche mir ein Schalter aus, und clipse darauf die passende Lichtscheibe (...und aufpassen: Manche Lichtscheibennummern bezeichnen Lichtscheiben zu Leuchten, einige andere sind für Schalter zum aufstecken?)

MfG

Hallo

was Du machen solltest ist die Funktion der Nachlaufkühlung überprüfen.

Gruß

Thomas

... Meint er evtl. Restwärmeheizungsschalter als Funktion zur Innenraumheizung bei Motor aus?

Kann sein Rayk, wobei er ja dann das Heizungswärmetuascherbypassventil in der Funktion Restwärme schließen müsste.

Gruß

Thomas

korrekt

Die Lichtscheiben sind ALLE für die Schalter (unten auf der Seite).

Hallo,

hier mal eine Rückmeldung, auch auf Bezug zu Fragen in anderen Threads:

Kabel ist gezogen für den Wechsler auf den hinteren Radkasten.
Ebenso extra Kabel für 12 V Steckdose in Mittelkonsole und Heckverkleidung. Die sind jetzt in DC Version sogar abschliessbar.

Dabei gleich die dritte Bremsleuchte eingebaut und angeschlossen über den Bremslichtschalter.

Auto abgeschmiert, besonderen Dank an @hehlhans und @gerd.

Nach dem 10-40 Spül MÖL nach 500km jetzt auf Shell Helix Racing 10-W60 umgestellt.

Das ABS Sensorkabel, wieder Dank an @hehlhans, richtig modifiziert, scheint dauerhaft zu funktionieren.

Bis dann mfG vom Main

Hallo,

leider hat das Auto ein neues Inkontinenzproblem bekommen: Aus dem Vorderachsgetriebe tropft es Richtung Kardanwelle.

"Gerd" sei Dank, von der Eigenreparatur abgesehen, und beim "Örtlichen" vorgesprochen.

Auf ASRA Basis sind das 250 Lohn und 30 Teile.

Da der Termin kurzfristig zustande kam, konnte ich das neue Lichtgefühl noch nicht ausprobieren:

Zum Einen kam in das Fahrzeug wegen Defekt des Original Systems eine elektrische Leuchtweitenregulierung hinein.

Bei der Gelegenheit bot sich an:

Austausch der Hauptscheinwerfer (Vielen Dank an meinen nicht mitlesenden örtlichen Freundlichen für die ausnahmsweise Preisgestaltung) gegen die neuere Freiflächen-Klarglas Version, und Einbau einer Abblendlicht Relaisschaltung.
Aus Platzgründen hab ich für das Fernlicht darauf verzichtet.

An das Blech des Starterbatteriegehäuses habe ich vorabgesichert mit 100A ein 6-fach Verteiler (w/Innenraumsteckdosenetc.) angeschlossen, (der wird gefüttert über ein altes LiMakabel aus dem 124er.),darin sitzt die Relaisabsicherung. Weiter geht es mit 4mm² zum Entlastungsrelais, von dort mit 2,5mm² durchgängig neu bis an die Birne incl. Sockel.
Leuchtmittel jetzt Osram AllSeason +30.

Ein Haltewinkel für den Relaissockel an das Standheizungsgehäuse, für links an eine vorhandene M6er Karrosserieschraube, deren Gewinde in den Motorraum schaut.

Jetzt bin ich natürlich gespannt wie ein Flitzebogen auf die erste Beleuchtungsfahrt im Dunkeln...

MfG vom Main

Ist nicht nur etwas besser, es ist sehr viel besser.

Tja,

also der Unterschied ist ja RIESIG!!! übertrifft meine Erwartungen, obwohl ich das aus ner gleichen Maßnahme im 124er kenne.

Tolle Kombination aus Scheinwerfer-Relaisschaltung-Leuchtmittel.

Falls Ihr nicht mühsam die Relaisschaltungsteile zusammen suchen wollt:

Hier werden Sie geholfen:
http://www.verkaufsagent-oberursel.de/


BeGeisterte Grüße vom Main

Hallo,

hab mit dem G-Wagen eine kleine Osturopa Reise unternommen.

Dachte ich bisher, manch Einer fluxt mit seinen Verbräuchen, so glaub ich doch jetzt so einiges.

Habe gut 12 Liter/100 Kilometer errechnet, dass so etwas möglich ist, kenne ich vom 230GE gar nicht. Da hatte ich Minimalwerte knapp unter 16 Liter, vom guten Super!

Die Strassen waren nicht immer gut, jedenfalls hat es vom Endtopfhalter den Haltewinkel mit der Mutti abgewackelt.

Sonst alles ohne Probleme.

Sind eigntlich die Nachfolgesitze vom 300GD Turbodiesel mit Lordosestütze wesentlich hilfreicher für lange Fahrten?

MfG vom Main

Hallo,

also die Lordosenpolster hat scheinbar keiner ersessen, der auch was dazu schreiben würde..... hm....

Na gut, dann geb ich Euch mal was zum angucken, kommt ja immer ganz nett, ne:

3000KM Probefahrt:









MfG vom Main

Gun´Morgen!

Was ist das jetzt? Diesel oder Benzin?

Nette Anhängerkupplung hast Du da!

Gibt es damit Einschränkungen im Gelände?

Zu den angefragten Sitzen kann ich zwar nichts beitragen, aber auf Recaros sitzt

man auch recht rückenschonend. Spreche aus eigener Erfahrung aus meinem G.

Der Einstieg ist allerdings etwas erschwert.

Grüße

Hallo

das muss ein Diesel sein mit gelber Plakette.

Gruß
Thomas

Hallo,

richtig @Oelmotor, das ist ein Diesel,
und zwar der zu Beginn des Themas angefragte G350.

Das Beitragsthema kann man ja nicht aktualisieren, fand es aber sinniger, dieses Thema fortzusetzen.

So betrachte ich auch die Diskussion um einen guten 400er hier mit Interesse. Den hätte ich mir auch gerne gegönnt, aber, nicht nur dass sie anfällig sind, die ganze Grundkonstruktion ha viel zu viel exotische teure Teile drin, wo sich der Ingenieur mal hinterfragen sollte, ob alles technisch machbare auch sinnvoll ist.

Die Anschaffung des 350ers ist als Beratungsergebnis des Forums zu sehen, also auch, dass es kein 300er sein sollte.

Ich bin doch sehr glücklich, dass ich dieses gepflegte Fahrzeug aus 1. Hand mit allen bestellbaren Optionen, ausser Leder, gefunden habe. Und aus Erfahrung wollte ich genau kein Leder.

Gelände fahr ich nicht, auch mit meinem alten G nicht, da kann ich nichts zu sagen.

Muß nur zu den Bäumen im Feld und Garten und ab und an mal mit dem Hänger "Überflüssiges" entsorgen fahren.

Der Kugelkopf des Techau Zugbock scheint ein bischen weiter nach hinten zu stehen als ein normaler Kugelkopf tief. Dadurch lässt sich die Hecktür etwas weiter öffnen, und auch die Finger beim Stützrad kurbeln schlagen nicht so schnell an das Reserveradcover.

MfG vom Main

Hallo,

Das ist die neuere Generation vom Techau-Bock.

Geringfügige Einschränkungen gibt es (Abfahren von Stufen, rückwärts an Kanten, etc.), aber ich selbst hab mich noch nie wegen der Kupplung festgefahren. Man weiß es, und fährt entsprechend.

Hallo,

möchte mich einfach mal zwischendurch ein bischen bei den Helfern, die mit Rat und Material zur Unterstützung da waren, bedanken.

Zusätzliche "Hauptverteilung" für
Relaisschaltung und Steckdosen:



Sitzplatz eines Relais der Scheinwerferschaltung:



Leseleuchten Fond:



Sonnenblende mit beleuchtetem Spiegel:



MfG vom Main

Hallo,

mittlerweile habe ich das optionale Exquisit samt Wechsler (Montage auf dem Radkasten hinten links) samt snobbi Fernbedienung bekommen und nachgerüstet.

Was übel ist, das ist die Beschallung.

Der LSP im Armatrenbrett Fahrerseite ist defekt, ansonsten befinden sich Kabel bis in die hinteren Türen für ebenfalls maue Latsprecher.

Wie bekommt man denn wenigstens ein bischen Sound in den G?

Hat da Jemand schon was gutes, unauffälliges entwickelt, oder Tipps?

Einstweilen Dank und viele Grüße vom Main

Ich habe in paar G´s Hifonics LS verbaut.

Vorne getrenntes zwei Wege 13´er System.
Hinten getrenntes 16´er system.
Mußt ein wenig basteln, dann bekommst du hinten die originalen Abdeckungen drauf.

Zur Ergenzung dient ein Blaupunkt Aktivsubwoofer.

Klang Genial und die Kosten halten sich im Ramen des Bezahlbaren.

Funktioniert mit dem original Radio aber auch mit anderen Geräten.

Gruß Rafael

Was für Erfahrungen hast Du, die gegen Leder sprechen?

Hallo,

@Rafael:

Vielen Dank für die Info.

Mangels Resonanz werde ich dann aber gelegentlich mal bei unserem örtlichen Atobeschaller vorbei fahren. Ähm, hin fahren.

Und die Hifonics ansprechen.

Im 124er habe ich Rainbow Lautsprecher am Aktiv-Bass-System. Geht? Geht!


@Otto1

Erfahrungswert.

Im Winter zu kalt, im Sommer zu klebrig.

Aber natürlich etwas pflegeleichter und robuster.


Ach ja, Sitzplatz 6 und 7 hat er dann doch vergessen zu bestellen. Ob ich das nachhole?

MfG vom Main

Hallo,

ich sehe gerade in Deiner Signatur: 350er rules mit Ladelftkühlng.

Ist das die Brabus Version, oder magst Du uns und mir ergänzend was dazu berichten?

MfG vom Main

Hallo,

bereits vor längerer Zeit bin ich an Brabus Monoblock Felgen geraten, und dazu passend Federn und Stossdämpfer.

Beim Ausbau der linken Vorderfeder kam dann heute eine zweiteilige Version zum Vorschein. Kennen wir doch vom 124er.

Hatte noch Opferanoden übrig, die kommen nun dazu.

Ist das ein übliches Problem mit dem Federbruch,
und,
gibt es noch Erfahrungswerte zum Brabus Fahrwerk allgemein?

Würdet Ihr es wieder einbauen?

MfG vom Main

Welches Brabus Fahrwerk meinst du?

Da gibt's mehrere...

Zum Sound:
Ich hab ein Becker Mexiko drin ohne Subwoofer. Vorne im Fußraum je einen 13er Tieftöner und in der Armaturentafel die Hochtöner von Magnat. In den hinteren Türen 16er Focal 2-Wege LS.
Der Klang ist absolut spitze.

Gruß
Alex

Hallo,

das heisst "Sonder-Fahrwerksfedern zur Tiferlegung des Aufbaus." (30mm)

Federausführung 463-100-100 vorne, 463-100-200 hinten, progressiv.


Das Mexico mag ich auch viel besser leiden als das exquisit, aber Vorrang hat, dass es zeitgenössisch ist.

Vielen Dank für den LSP Hinweis.

MfG vom Main

Hallo,

in irgendeinem Beitrag hatte ich mal dieses relative Schaukeln hinterfragt.

Aus dem Fahrzeug rausgekommen sind 1x Stossdämpfer hinten äusserlich durchgerostet, 1x innerlich marode.

Beide Fahrwerksfedern links gebrochen, Stossdämpfer hinten rechts falsch montiert (Gummi).

Die Reifen Bridgestone Dueller rollen sehr laut ab, im Gegensatz zu den Grabber vorher.

Aber die sind eh alt und müssen runter.

Optisch ist es jetzt so:




http://www.bilder-hochladen.net/files/63fs-dy-854d-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/63fs-e0-c410-jpg.html





Schönen Sonntag mit Grüßen vom Main

Hallo G-main,

optisch sieht dein G aus wie meiner, gleich Farbe, gleiche Felgen. Die Tieferlegung sieht so aus wie mit dem Brabus G-Lift in tiefster Gangart. Welche Reifengröße fährst du?

275/60/17?

Wie ist denn bei dir der Federungskomfort? Mir ging das harte Fahrwerk auf den Kecks. Hab jetzt das Originalfahrwerk drin. Weltklasse.

Hallo,

soso, da gibt es also einen Zwilling...

Habe die Felgen mit den Reifen bekommen, tatsächlich 275/60/17.

Mit denen wollte ich die Eintragung angehen.


Auf der Hinterachse bin ich mit der Abstimmung total zufrieden.

Vorne ist schon straff. Aber dafür ist die Schaukelei halt weg, der Einstieg ist bequemer, und die Durchfahrt durch die Garage sicherer, muss man halt mal abwarten und testen.

Tiefer ist die Gschichte lediglich 3 cm, also, nicht wie der Lift bei Dir wohl war.

Viele Grüße vom Main

Zwilling? Naja, ich hab nen gescheiten Motor drin

Der Lift war bei mir selbst in oberster Stellung niedriger als das Serienfahrwerk. Hattest du den Lift mal drin? Ist das der G vom a400?

Gruß
Alex

P.S. von wo vom Main kommst du? Dein Profil ist so ungepflegt wie mein Rasen grad.

Hallo,

für Deinen Rasen kann ich aber nix.

Main G ist in Maintal gelaufen (östlich Frankurt) und jetzt in gleicher Entfernng westwärts von F.

a400 hat wohl nen klasse G an Land gezogen (gehabt) mit Intercooler, nein, meiner hat das Wort Brabus bisher nicht gekannt.
Theoretisch würde ich den Hydraulik Lift wohl toll finden.

MfG vom Main

Wir waren im April mit unserem 350 TD rund 1500km unterwegs mit einem Hänger. Der Hänger ist nur etwa 10cm höhe als das Auto und war mit bis zu 1t beladen, also 0,5t - 1,5t am Haken. Dabei haben wir im Schnitt 12l/100km verbraucht. Anschliessend noch eine Tour ohne Hänger da waren wir auf 10,8l/100km (ohne Autobahn). Im täglichen Einsatz kommen wir aber schon auf 15...

Zu den Lautsprechern... wie hast Du Die 13er da vorne reinbekommen? Hast Du mal ein Foto?

Ist etwas verdeckt, aber geht:



Gruß
Alex

Hallo G-Main

jetzt weiß ich endlich warum mir das Fahrzeug so bekannt vorkam.
Der hat vorher 3 Straßen weiter G-Wohnt.

Gruß, Franky

Auf/in der Hauptstr. neben dem Glatzeschneider?

Ich glaub ich schreib Dir morsche mal ne PN...

MfG vom Main

@magnum: Danke für das Foto. War da nichts im Weg? Einfach Loch reinschneiden, Kabel nach unten ziehen, fertig?

Da war nix im Weg.

Mach den Teppich weg, ein 8er Loch ins Blech und schau mit ner Taschenlampe nach

Ich hab nicht mal einen extra Amplifier drin. Die 4x50Watt vom Becker sind völlig ausreichend für einen gescheiten Pegel.
Gruß
Alex

Hallo Alex,

hast Du das 1460 mit Fading im Auto? (4-Kanal)

Wo hast Du denn den Empfänger untergebracht, und, am Rande, warum hast Du Dich denn für dieses Radio entschieden, dass 1996 ja schon ausgemustert war?

Ist mein Lieblingsradio, habs im 300er Turbodiesel W124 am Soundsystem SA 812.

MfG vom Main

Hallo G-Main,

ich hab das Becker Mexico PRO MD 4937. Das gabs noch nicht als mein G auf die Räder gestellt worden ist. Ist auch heute noch eines der besten Radios auf dem Gebrauchtmarkt und paßt perfekt zum Anzeigedesign im G wenn man es auf Gelb umstellt.

Gruß
Alex

Hallo,

ich möchte hier zusammenfassend mal ein bischen updaten, und, mich auch mal bei einigen Informationsgebern/Unterstützern bedanken.


Ausgangspunkt war die Nachrüstfrage eines Zusatztanks, der wie von G36AMG vorgeschlagen beschaltet werden soll.
http://www.viermalvier.de/ubb_porta...oick_Zusatztank_fur_BM_463_Kr#Post483654

Bei der Schalterfrage tauchte auch die Symbolfrage auf, da war DaPo unheimlich fleissig gewesen, auch, wenn es zumindest für den Tank keine exakt passende Lösung (mehr) gibt. Aber auch da wird ein bischen gefeilt werden können.
http://www.viermalvier.de/ubb_porta...oppeltank_Lichtscheibe_fur_Sc#Post485950

Padane hat dann noch mit einem Holzbrettchen ausgeholfen, und eine weitere gute Seele aus dem w124-board.de nahm sich den zusätzlichen Aussparungen an:



Die leeren Ausschnitte sind werkseitig besetzt, die neuen Schalter sind (von links):

-Raster 2-fach für Pumpe Zusatztank nach Füllstand, bzw. Restlosentleerung Zusatztank

-Laderaumbeleuchtung Raster 2-fach(Rückbank hat auf die Originalsteuerung gelegte Leseleuchten)
mit daueran, bzw. zwangsaus, bzw. Schaltung über Türkontakt

-(SWRA vorhanden)

-Raster 1-fach für Standardhorn, bzw. Drucklufthorn (Truck Air Horn von Stebel)

-Raster 1-fach für schaltbare Anhängersteckdose (2ter Anhängerkreis für alles, was nicht an Dauerstrom soll)

-Arbeitsscheinwerfer: Da schwebt mir auf Position 1 die Beschaltung einer "vernünftigen" Rückfahrbeleuchtung vor, mit einem weissen Glas aber identische Leuchte rechts, wo links die Nebelschlussleuchte sitzt (wie 460)

bzw. ebenso ein "Flutlicht" hinten am Anhänger, über Position zwei geschaltet.

Wenn Ihr noch was besser wisst, oder Erfahrungen habt, wie man esnicht, oder eben besser oder anders machen kann, oder sonst noch ne tolle Idee - immer her damit in diesen Beitrag!

MfG vom Main

Hallo,

korrekt formuliert hätte es heissen sollen:

Da, wo beim 460er der Tankdeckel ist.


MfG vom Main

Intergriere sie doch in die Stoßstange hinten links. Da wo das Nummernschild sitzt ist normal die Aussparung für die Nebelschlußleuchte. Bei mir funzelt da schon seit langem ein zweiter Rückfahrscheinwerfer. Ich nutze dafür Nebelschlußleuchten, weil die einen Reflektor verbaut haben. Das Glas wechseln gegen ein weißes und schon hast du Licht hinterm G!

Hallo,

eigentlich eine sehr sympathische Idee.

Nur, was mache ich mit dem Kennzeichen(halter)?

MfG vom Main

Das Kennzeichen montierst du oben an der Hecktüre. Für meinen GD 290 hatte ich eine Eigenbaukonstruktion, jetzt am G 300TD ist eine Halterung von Preining verbaut. Beim neuen G461 Professionell ist die auch verbaut meine ich.

Hallo,

neulich hab ich zwei von diesen Puristischen G gesehen. Also, das mit der Kennzeichenleuchte oben geht mal gar nicht. sorry.

Hab jetzt den Rückfahr"scheinwerfer" bekommen, der eben auch zur geteilten Stoßstange gehört, die ich wegen dem Techau Bock dran habe.

Problemchen: Ist so schön neu und glatt, und passt nicht zum alten Gehäuse der Nebelschlußleuchte. Also, 2x alt, oder 2x neu ?

In das Lampengehäuse soll eine 21 Watt Birne rein.

Hat einer ne Idee, wie man "RICHTIG" Licht in das DIng reinzaubert? Zuleitung ist kein Problem, kommt ja neu.



Wie werden Arbeitsscheinwerfer eigentlich gesichert?
Über den Anlasssperr- und Startschalter, damit im Fahrbetrieb das Ding nicht, versehentlich eingeschaltet, nach hinten blendet?

MfG vom Main

Kennzeichenhalter ---> Geschmacksache.

Rückfahrscheinwerfer:
Das Gehäuse vom Nebelscheinwerfer hat einen richtigen Refektor innen, das Gehäuse vom Rückfahrscheinwerfer ist nur silber lackiert innen. Nimm für den oder die Rückfahrscheinwerfer das Nebelschlußleuchtengehäuse, Rückfahrscheinwerferscheibe drauf und fertig ist das Rückfahrlicht, das auch licht macht.

Bei meinem 463er ist zudem statt der Nebelschlußleuchte in der Stoßstange ein zweiter Rückfahrscheinwerfer verbaut. So sieht man wirklich was hinterm G. Wer braucht schon eine Nebelschlußleuchte? Für mich eine der unsinnigsten Erfindungen.