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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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Bei 200°C würde ich meine Finger zurück nehmen. sind wir schon so weit im thread fortgeschritten auf das ich darauf eine schnoddrigkeit antworten kann oder soll noch weiter in die technik eingestiegen werden die eh keinen interessiert? ich frage nur deshalb, nicht das nachher jemand herkommt und sagt hier wäre ein forum von vielpostenden langlaberern. ohne technischen inhalt. weil ich verbrenn mir nicht gern die finger.
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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Kleiner Drückeberger
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Kleiner Drückeberger
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sind wir schon so weit im thread fortgeschritten auf das ich darauf eine schnoddrigkeit antworten kann oder soll noch weiter in die technik eingestiegen werden die eh keinen interessiert? Ich bitte darum. Die ASTME 659 gibt 204°C an.
"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
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Homo Stupidus
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du ahnst was mich die ASTME 659 kann?
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Intellektuellen-Checker
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Intellektuellen-Checker
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Wenn es technisch noch interessanter wird, würde ich schon gerne weiter mitlesen 
Ciao Markus ex 130er
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Also erstmal danke füe Handbuch und Pläne.
Bei intaktem Motor springt der TD5 immer sofort an. Im Gegensatz zum Burgi bin ich bekennender Dieselknecht und vergesse immer, NICHT vorzuglühen. By the way...
Ich hatte einmal bei -15° einen "Fehlstart", viel blauer Rauch und dann wieder aus. Nochmal gestartet, alles ok.
An und ist das Leben für sich schön.
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Burgerman
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Burgerman
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@Falteric ´ne ich denke das die Glühkerzen mit der Zeit nach und nach den Geist aufgegeben haben. Vielleicht auch schneller, nach dem die erste den Geist aufgegeben hatte, von wegen höherer Strom oder Spannung (was war´s denn jetzt ????). Ohne Glühkerzen springt auf jeden Fall nicht an ....... Ein Zusammenhang könnte da natürlich doch bestehen. Wenn gleich 4 kaputte Glühkerzen dem Anlasser den Strom wegnehmen, reicht die Drehzahl nicht mehr das das Steuergerät die Startfreigabe gibt. Da brauchen ja nur ein paar Umdrehungen zu fehlen die man selber wahrscheinlich gar nicht hört und der Motor springt nicht an.
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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beim TD% glüht es,soweit mir bekannt ist,wenn mit der ZV die tür geöffnet wird Nö, der Zündschlüssel muss auf Stellung II stehen. Nur so kriegt das Glükerzenrelais Strom.
Schickt mich in die Wüste... BITTE !
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Homo Stupidus
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Da brauchen ja nur ein paar Umdrehungen zu fehlen die man selber wahrscheinlich gar nicht hört und der Motor springt nicht an. wäre auch ne möglichkeit
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Süchtiger
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OP
Süchtiger
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nur noch eins: http://tedfordpond.com/admin/uploaded_files/article_1185463566.pdf interessant dabei, figure 5 die zeigt, das die tatsächliche zur Zündung benötigte Oberflächentemperatur höher ist, als die theoretische Selbstentzündungstemperatur. Beim "kalten" Motor mag ich (persönlich) bezweifeln, das eine Oberflächentemperatur von 600°C im Motor erreicht wird um eine 90%ige Zündungschance zu erreichen. Deshalb der Kunstgriff Glühkerze. "AZEH: dann liegt irgendwo was im argen, aber mit sicherheit liegt es nicht an nicht glühenden glühkerzen. wenn die zum anspringen des motors benötigt werden, dann kaschieren sie nur einen fehler -ich will niemandem angst machen und von defekt reden- der wo anders zu suchen ist." Dagegen spricht aber, das er ohne Prob´s läuft, keinen subjektiv feststellbaren Leistungsverlust hat, zwar etwas Wasser verliert, das aber an einer undichten WaPu liegt, Kein Diesel im Öl, keine Ölstand zunahme, nicht blau, weiß qualmt oder stärker schwarz qualmt als sonst, Kühlwasser normal "riecht". Lufi ist neu, Dieselfilter auch, Batterie auch ......MAP Sensor gereinigt Ggfs. kriegt er noch ´nen neuen LLM und den Sensor an der Schwungsscheibe spendiert. Gruß Holger
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