Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G-klasse untauglich für die Wüste?

Das ist wohl treffend ausgedrückt finde ich.

Wenn der erfahrene Wüstenpilot (ich bin keiner) dann noch einen 5,0 V8 unterm Hintern hat, macht es sicher noch viel mehr Spass. Nötig ist es aber nicht.

Obwohl >> Ein Leben ohne V8 ist möglich aber sinnlos...


Gruß Frank

aber nur mit genug leistung, weil sonst verreckst du am hang :-P
nee im ernst, die 5 gang im g ist im sand echt cool, gerade bei langen auffahrten.
aber gerade wenn der sand weich ist, waere eine engere abstufung noch cooler, damit der lastwechsel geringer ausfaellt.....das entscheidet bei einer langen duenenaufahrt in weichem sand schnell mal zwischen oben ankommen oder anderen weg suchen ;-)

aber ist doch im grunde egal....es gibt verschiedene konzepte mit verschiedenen vor und nachteilen...ich wollte meinen modernen 350er auch nicht mit in der wueste haben, weil ich genau weiss, das wenn was an der elektronik spinnt, ich die karre stehen lassen muss ;-)

aber eben dafuer habe ich ihn auch nicht gekauft ;-)

und am geilsten gehen im gelaende numal die samurais und die wrangler, egal wie geil wir unsere g's und LC und LR finden :-D

greez
femo

Wenn ausreichend Leistung vorhanden ist, kann ich das so nicht bestätigen. Ich fahre meinen 500er in den Dünen zu 90% in der Straßenuntersetzung, da reicht meist sogar eine Fahrstufe von unten bis drüber...


Das wiederum kenne ich... mit meinem Umstieg von SJ413 auf G musste ich anders Geländefahren lernen (vor allem das Schwung mitnehmen und den viel früheren Einsatz der Achssperren).

Gruß

Schon der Unterschied Benziner / Turbodiesel ist bei auf den ersten Blick recht ähnlichen Autos schon eine Gewöhnungssache wenn es etwas Anspruchsvoller wird.

das stimmt beim 500er schon, aber die abstufung ist schon sehr angenehm, und bei schwaecheren motoren waere eine oder zwei fahrstufen schon cool....und das mit leistungsschluss.....

aber ich bin mit meinem auch zufrieden, verteufle aber das neue getriebe nicht ohne grund;-)


gruesse und viel spass im sand

christoph

Hallo,
dann will ich auch mal meinen Senf dazu geben:
Ich fahre schon seit knapp 15 Jahren mit meinen 88-PS-Diesel G und ohne Klimaanlage in die diversen Wüsten in Afrika und Asien.
Bisher bin ich überall da hingekommen, wo ich wollte – ok, zugegeben, manchmal etwas langsam aber ich will ja nicht durch fremde Länder brettern, sondern fahren und erleben!
Ich muss nicht jeden Wüstenkamm überfahren; oft sind die Umfahrungen viel interessanter als schnurstracks den Dünenhang hoch!
In diesem Sinne, Perkmann

tellt euch vor, es gab auch schon Saharadurchquerungen mit viel schwächeren und schereren Fahrzeugen!

Was hat die Menschheit denn gemacht, bevor es 500er und dergleichen gab? Sie sind auch ans Ziel gekommen, vielleicht aber mit etwas mehr Verstand statt Blei im Fuß. Bei meinen Fahrten durch die Wüste mit Motorad, dann MB 280GE, und mit MB290GD war mir der schwächere 290GD der wesentlich liebere. Das Dieseldrehmoment war spürbarer als ein hochdrehender Benziner.

Toyota ist doch DAS Auto, das überall in Afrika fährt und wie schon geschrieben geht es da um Ersatzteilversorgung und Platz im KFZ.

Der G hat den großen Vorteil der 2 (3) Sperren, da wo Landy und Co bereits schaufeln, weil die Verschränkung nicht reicht oder der Untergrund fehl ist, da reicht beim G die Sperre.

Hallo,

das Thema kommt ja vom "V8" und den spaßwüstenfahrenden "Arabern" nicht vom umwegefahrenden, kulturell interessierten Fernreisenden.

Gruß
Marcus

jeder nach seiner façon ;-)

niemand redet vom brettern und sicher, es geht sogar mit ner ente, wenn man will.
niemand sagt V8 ist ein muss !

bitte lest die beitraege genau und fuehlt euch doch bitte nicht persoenlich angegriffen oder eure wuerfel abgewertet....jeder soll wie er gern moechte und freude hat !

gruesse
christoph

Hier details und Gewicht des landcruisers:

Toyota Land Cruiser V8 4.7
Motor V8-Zylinder-Benziner, vorn längs
Hubraum 4664 cm³
Leistung 212 kW (288 PS) bei 5400/min
Drehmoment 445 Nm bei 3400/min
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben
Reifen 285/50 R 20
Leergewicht/Zuladung 2716/584 kg
Anhängelast gebremst/ungebremst 3500/750 kg
Länge/Breite/Höhe 4950/1970/1910 mm
Bodenfreiheit 230 mm
Wattiefe 700 mm
Böschungswinkel vorn/hinten 31°/20°
Rampenwinkel 24°
Achsverschränkung/Index 350 mm/123 %[color:#FF0000][/color]

79.900 EURO (Version Plastikbomber)


Grüsse
Gemann