Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Reifen und Felgen welche Montiereisen sollte man haben?

moin,

welche Art und Größe und wie viele Montiereisen zum Reifen wäxeln sollte man haben?
So bis Unimog-Räder Größe und ab Schubkarre, wollte ich mir einen Satz anfertigen.

Einen Satz in 400 mm Länge und einen in 700 ?
Jeweils 2-3 Flache und 1-2 in Krallenform ?


VD uwe

ich hab kürzlich mal versucht, einen 255er von der felge zu ziehen. ging irgendwie gar nicht. da würde ich gern mal zusehen, wär ja nicht schlecht sowas auch unterwegs fixen zu können.

is ja einfach (achtung, ton abstellen!):

Und womit drückt der den Reifen über den Humb ins Tiefbett?
Da seh ich nix von.

abgedrückt hat er den vorher schon.

Der Yankee hat das glaube ich mal gemacht.

Der Reifen musste durch drüberfahren mit dem Auto aus dem Sitz gedrückt werden wenn ich mich richtig erinner.

Tja das ist alles supi bei neuen geschmeidigen Reifen.

Wenn die Reifen schon alt sind und mit der Felge fest verwachsen, schaut die Sache wahrscheinlich anders aus.

Bei Autoreifen hab ich das noch nicht Händisch versucht, bei Mopedreifen schon.....Aua, die sitzen strecken weise richtig fest.....ich denke bei größeren Reifen wird das noch viel schlimmer sein. Der Gedanke die erst mal durch drüber fahren Abzudrücken ist kein schlechter gedanke.

drüberfahren geht immer, Reifen dabei gegen die Wand legen damit er nicht wegrutschen kann.

Das war in Peckfitz, da war doch ein Pärchen mit Mercedes G und 2 Plattfüßen durch Sand zwischen Felge und Reifen.

Da haben wir das mit einem mal ausprobiert...

für die kleineren Räder hab ich ca. 45 cm lange Eisen geschmiedet,
war das Einweihprojekt der Festbrennstofffeuerschale ... heute mit Eichenholz.


Die Formen der Kröpfungen sind fast so geworden wie ich sie mir vorgestellt habe...
anpassen werde ich sie dann nach den praktischen Erfahrungen mit den Reifen.


Die sind alle etwas Unterschiedlich das soll so.
Die nicht sichtbaren Enden habe ich Flach ausgeschmiedet, vergleichbar einem Meißel und dann leicht abgewinkelt.

Bei dem Treiber bin ich noch nicht ganz durch ...

du hast nicht zufällig ein Video wie man die Reifen mit "normalen" Eisen ab und auf zieht ?

Ich bekomme zwar ohne Probleme die Eisen unter die alte 10,5 x 20 Decke von dem Unimog-Rad und kann die auf einige cm über den Felgenrand
anheben, aber wie es dann weiter geht ... ?
Flutschi hab ich dabei noch gar nicht mal eingesetzt... ? Die kurzen Eisen reichen zum über den Felgenrand hebeln ...

Hallo Ranx,

wir mussten mal auf der Rückfahrt vom Hanomag Treffen auf einer Autobahnraststätte einen Reifen wechseln.
Den Reifen habe ich mit Hilfe des Hi-Lift gelöst und dann haben wir zu zweit mit 3 Stück 20" Reifenmontierhebeln den alten Reifen abmontiert und einen neuen mit Hilfe einer Flasche Spüli montiert.
Das war eine ganz schöne Show am Sonntagmittag.
Ein britischer LKW Fahrer war ganz begeistert. "Er hätte schon lange niemend mehr gesehen, der einen LKW Reifen von Hand montiert".

Gruß
Christoph

ich grüße Dich


das einem dabei Warm wird hab ich schon gemerkt ... bei dem Unimog-Hanomag-Rad was zum 1,5 to BW-Anhänger gehört kann ich nichts mehr kaputt machen ...
das dient mir als Testobjekt. Die Decke da drauf ist sicherlich 40 Jahre oder älter.

Für das nach setzen eines Eisens um ca. 30° sind die Eisen wohl etwas kurz... mittlerweile auf knappe 40 cm geschrumpft.
Das braucht doch etwas mehr an Kraft... stärkeres Material und einen längeren Hebel ...
es war jetzt auch eher Neugierde ob die Festigkeit des Eisenmaterials gut genug für die Montiereisen ist.


2 Enten und Käfer Räder müssen auch noch ab/umgezogen werden, da sollte die Größe für passen...


Sehen etwas grob aus, da muss der Bandschleifer und die Feile noch ...

Ranx, du könntest mir auch ein paar machen? Ich schaff es derzeit einfach nicht zeitlich mir was zu schmieden.

So eins wie in dem Video:
http://www.youtube.com/watch?v=Sn2KQgQvyH4&feature=player_embedded
brauch ich noch

da muss ich mal nach passendem Material gucken ... eine Schraubfeder mit Zölligem Draht oder knapp drunter ...

Vom Handling her sieht das ganz nett aus im Video ... ich hab so was vor vielen vielen Jahren mal an einer
Tankstelle machen dürfen... da konnte ich Winterreifen für umme umziehen.

Ausgenudelte Achswelle

zu kurz und hab ich auch nicht da

Bei dem Video ist das doch in ein Rohr eingeschweißt.

ja, jeweils die Enden würden mir reichen weil sonst vielleicht zu schwer

Die Eisen aus dem Video sind aus Australien.
Kennt jemand sowas aus USA?
Da könnt ich was beschaffen.
In D scheints da nix zu geben, ich frag mal den SnapOn-fuzzi...

was denn nu, hüh oder hot ? soll ich Eisen holen oder nicht ?

hü, mach mal Preis per PN
mach jedes Ende separat, ich befestige diese Enden dann an unterschiedlich langen Rohren, je nachdem ob ich 16" Zoll oder 40" wechsle.

den Preis kann ich auch öffentlich machen ... :o)

fürn Bier und oder ne Wurst ... Material außen vor.

next Generation ...

guckst du Allradtage

da bin ich ja mal gespannt und freue mich drauf

ein Bild hab ich noch... dann höre ich auf euch zu langweilen

ich habe gestern rumgeschmiedet und probiert,da es scheinbar in D sowas mal wieder nicht gibt
LandRover-Pneus verschiedener Größen (auch alte) waren kein Problem mit dem umgearbeiteten Montierreisen.
Ich möchte damit aber auch AW-Reifen wechseln, da hab ich mal son alten Hund mit 14PR genommen, da war dann beim aufziehen nach einer halben Runde Schluß.
Die Form des Montiereisens ist noch nicht ganz optimal, muß ich (bzw. ranx ) noch basteln. Problem dabei ist die Höhe des Reifens, dadurch muß man das Montiereisen sehr schräg nach oben halten, das Ende des Montiereisens (Länge 1,8m) ist somit zu hoch und man hat keinen "Hebel" mehr. Meine Vorrichtung hatte ich in den Schraubstock gespannt, heute werde ich versuchen das ganze an meinen Stapler zu tüddeln, dann ists noch "höhenverstellbar"




















Weiß jemand in Amiland nen Anbieter?
Frauchen is grad drüben

Bingo das ganze etwas tiefer angebracht kann man schön mit dem Körpergewicht arbeiten. Das Rohr(30/20/2) aus dem das erste Montiereisen bestand hat nachgegeben . Jetzt hab ich nen Flahstahl 40/15 genommen, jetzt funzt das ganze-auch mit uralten störrischen Gummis

Wenn ich Zeit habe kommt das jetzt noch ans Audo

Ich will auch sowas haben

du bist alt genug

heut habbich das ganze mal mit Schlauchreifen getestet (richtig dickwandige mit 14PR). Das ganze hat besser geklappt als mit den alten Gummis von obigem Versuch.
Zu beachten ist nur daß der Reifen und somit auch der Schlauch nach dem Aufziehen bei dieser Methode sich etwas auf der Felge dreht. Vor dem aufpumpen muß dieser dann in die richtige Ventilposition gedreht werden.

.
.
.
.
.
.

Halterung für vors Auto folgt in den näxten Wochen

Achja ansonsten natürlich

ich hab jetzt einige Reifen konventionell abgezogen...
vom alten Unimograd bis zum Käferreifen oder den Breit-Flach auf der Alufelge ...

leichter als ich dachte...

3 kleine und ein größeres Montiereisen sind ausreichend und komfortabel.
Was die Arbeit ungemein erleichtert ist die "Schmunze"
Den Reifentreiber hab ich an der Alufelge getestet. Bedarf einiger Schläge und die Hilfe mit einem Montiereisen.
Die empfohlenen 3 kg hab ich nicht am Hammer gehabt, kann man dann nur Sinnvollerweise zu zweit machen.
Ich hab einen Fäustel mit 1,5 kg genommen.


PS: so was wäre noch ganz nett :o)
http://www.piepmeyer.de/index.php?pageID=303&tx=809&tn=produkte&tv=details

andererseits denke ich wie immer zu kompiliziert.
Reifen runter geht auch so:
http://www.youtube.com/watch?v=unwujSVpZwA&feature=related

hat er da die 300 Dollar als Preis für die Schau bekommen ?

Solange die Felgen noch so warm sind lassen sich die neuen Reifen leicht aufziehen...

mit den 300 ocken muss das straßenflicken bezahlt werden. ein wunder, dass das diff solange gehalten hat.

so, das ganze funzt auch am Defender
Allerdings habe ich die Halterung so gemacht daß sie seitlich an den Rockslidern befestigt wird, den Platz vorne brauche ich zum Abdrücken des Reifens von der Felge (mitm Highlift)

beim Busunternehmer haben wir zweimal im Jahr die Reifen hinten gewechselt (12.00R22.5). Mal eben zwischen der Schülerfahrt morgens und mittags.
- mit dem dicken Hammer und einem Hartholz den Reifen ins Tiefbett kloppen
- dann lässt sich die Decke auch ziemlich problemlos mit dem mittelgrossen Montiereisen nach aussen hebeln
- Rad mit dem Reifen an die Werkbank lehnen und beherzt in die Felgenschüssel springen
- Reifen lehnt an der Werkbank, Felge liegt am Boden.

ich habe aber zu 90% Schlauchreifen, da ist meine Variante angenehmer beim Schlauchreinrausfrickeln

Ich hab da auch schon mal was zusammen gebraten, heute habe ich drei Reifen händisch demontiert und zwei neue aufgezogen.

Fotos hab ich keine gemacht, ich muß mir aber erst mal vernünftiges Rundmaterial als Achsersatz besorgen. Ach ja, ich spreche von Mopedreifen.

so der Vollständigkeit halber hier die Bilder

Von Landrover gibts jetzt ein Bowler-Sondermodell,
mit eingebautem Wagenheber.

Mir gefällt das gut

da sollen einige Hersteller dran arbeiten - an so integrierten Autohochhebdingens.

Reifenwäxel geht aber noch nicht von allein

Wenn du Platz für eine Motorradbühne hast:
http://www.wild-rhino-racing.com/Bowler_EXR/lr_bowler_partnership_210612_12_LowRes_Rallyewerk.jpg

Hr. Selbermacher,
Sie brauchen nichts weiter als einen dicken Hammer, ein Stück stabiles Eisen, rohe Gewalt und keine Angst.





drauf in umgekehrter reihenfolge.

hast du deinen Hirsch doch noch?

nö.
blöderweise zu früh verbimmelt.
nachher ist man immer schlauer ....

ahso die Bilder sind aus deinem Archiv?

Sir! Yes Sir!

Welchen Hirsch ? Der mit dem Hammer ?

Ich glaube der heist mit vornamen John

genau, ein John Hirsch.

So ähnlich: