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Titelverpasser
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Original geschrieben von DaPo
Dann erkläre mal bitte, für Laien verständlich, den Unterschied zwischen "Kabelbaum" und "Leitungssatz". smile

da gibt es keinen...

Ich glaube Thomas meinte: wenn die Isolierung bereits keinen Weichmacher mehr hat, wird durch den Hochdruckreiniger die poröse Isolierung vom Leiter gelöst. Das ginge aber nur dann, wenn die Isolierung bereits porös wäre.

Eine Leitung mit Weichmacher, wird durch den Hochdruckreiniger den Weichmacher nicht verlieren.

Trotzdem bin ich der Meinung, dass Motorwäsche immer so sparsam wie möglich eingesetzt werden sollte. Viele Bauteile (Stecker, elektromechanische Stellglieder usw) sind zwar bei Fahrzeugvalidierung nach IP6K9K geprüft, dass heißt jedoch nicht, dass nach einer Lebenszeit von 10 Jahren dass immer noch so ist.

Nach meiner Einschätzung sollte Wasser was eindringen kann wieder ablaufen können, ohne Schaden anzurichten. Das ist aber ein anderes Thema.






Mit freundlichen Grüßen, Klaus
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F
Stuttgarter Stammtischorganisierer
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Hey DaPo,

ich habe das einaml so gelehrt bekommen:

Ein Kabelbaum ist die Gesamtheit aller (spezifischen) Leitungssätze.


Grüße
fmt58744



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Hallo

und ich mache jedes Frühjahr eien Motorwäsche, damit das Salz auch aus dem Motorraum kommt.

Gruß
Thomas


Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Dauerbrenner
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Kannst ja machen. Bei dir siehts im Motor auch anders aus.
Beim R6 ist das eben nicht so. Und die thermische Belastung
ist beim R6 wohl auch höher, so dass die Kabel schneller marode werden. Und dem kann man vorbeugen.
Also glaub das mal ruhig.


Was klappert ist dran!
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Guten Morgen

und wie beuge ich dem vor?

Gruß
Thomas


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G
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Es gibt "gescheite Gasumbauer" ? Wer gescheit ist ,spart sich den Mist oder kauft sich einen Smart


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wieder-G-boren
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Original geschrieben von GruenwiederwaldG
Wer gescheit ist ,spart sich den Mist....
Warum?

Gruß Frank

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viermalvierer
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viermalvierer
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Hallo,
ich habe nun im ersten Schritt einen neuen Original Mercedes Kabelbaum einbauen lassen, um dann im zweiten Schritt zu sehen ob der Austausch des Motorsteuergeräts überhaupt erforderlich ist. Leider läuft der G immer noch so unrund wie vorher. Es muss also am Motorsteuergerät liegen.
Der von Oelmotor vorgeschlagene Lieferant von Kabelbäumen "cartronic Schönemann" war nur ca. 20% billiger als der Original Mercedes Kabelbaum. (730 Euro bei catronic, bei Mercedes ca. 850 Euro). Ich habe dann doch lieber den Original Kabelbaum genommmen und hatte so auch keine Wartezeiten bis der Kabelbaum "nachgebaut" wird. Der Austausch des Kabelbaums war eh schon überfällig, die Leitungen waren teilweise sehr porös.

Beim Motorsteuergerät (Nummer: A 017 545 3732) habe ich nun überall nach günstigen Alternativen zum Sternehändler nachgesehen. Bei Mercedes kostet das Motorsteuergerät fast 2.000 Euro. Ich habe nun einen Reparaturservice KR-Media Services ausfindig gemacht. Die reparieren das Steuergerät für ca. 500€. Laut dem Anbieter ist dies ein bekanntes Problem beim Steuergerät, dass der Wagen nur noch auf 4 Zylindern läuft da eine Zündspule nicht mehr mit Strom versorgt wird.

Ich habe mein Steuergerät noch nicht eingeschickt. Falls jemand von Euch noch ein Gerät im Keller liegen hat, kann sich ja bei mir melden.
Ich berichte dann ob es mit dem reparierten Steuergerät funktioniert.


Grüße

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Hallo

manchmal lohnt es sich zu warten.

Gruß
Thomas


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schon mal in der Bucht geschaut? da gibst ein ....2632 Mercedes W210 E-Klasse E320 (Automatik) Bj.1997 für 139€

Ist die A 017 545 3732 denn die neuste Nummer oder war die auch schon auf dem alten defekten MSG drauf?

Hier gibts bestimmt ein paar spezialisten die Dir den Unterschied zwischen den Endnummern nennen können.

Nachtrag, vergess es: Muss codiert werden, wenn ich das richtig sehe....

Zuletzt bearbeitet von klaus300E; 25/09/2013 18:08. Grund: Dummheit

Mit freundlichen Grüßen, Klaus
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