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Hallo Hans
Ölwanne, Ölpumpe und Ölpeilstab stammen aus einem G Motor?
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Wenn es die Hydrostößel sind die klappern sind sie halt im Eimer ist bei unserem 300GE auch so vor allem wenn er kalt ist. Werden wir bei Gelegenheit mal tauschen.
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Hallo Jörg
und die Hydros sind nur defekt nach dem eine Steigung befahren wurde?
Gruß
Thomas
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Gleich kommt noch ein 300 GE zu mir ![[Linked Image von fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net]](https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/936713_518275784904793_1235196315_n.jpg) Was hindert die Vorderachse vor dem Ausfedern? Die Bremsschläuche? Oder die ABS-Leitungen ? 
Mit freundlichen Grüßen, Klaus
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Motorenspezialist
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Hallo Hans
Du wunderst Dich nicht wirklich warum die Hydros klappern mit ohne Öldruck.
Ach ja Kurbelwellenlager freuen sich auch über zu viel Öl.
Insofern bleibe ich bei meiner Suchrichtung.
Dazu käme noch wie alt ist das Öl, wie sauber der Filter, wie viel Öldruck kommt am Zylinderkopf an etc.
Gruß
Thomas
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Hey Hans, fang beim Ölstand mal an...ist meist das einfachste  Wieviel ging beim letzten Wechsel denn rein?
Grüße
fmt58744
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Island-Experte
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Was hindert die Vorderachse vor dem Ausfedern? Die Bremsschläuche? Oder die ABS-Leitungen ? Ich würd sagen die Leitung für die Bremsbelagsverschleißanzeige. Kann man durchschneiden und dann geht noch nen Zentimeter mehr 
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Hans K
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"Ölwanne und Messstab sind 300 Ge also wird die Pumpe dies wohl so hoffe ich auch sein." Da würde ich bei diesen Symptomen Zweifel anmelden wollen. Ich würde in eine neue Ölwannendichtung investieren und nachschauen ( und nachmessen ). Obwohl.... wenn Du öfter ohne Öldruck den Hang hochfährst musst Du den Motor eh überholen, dann ist es ein Aufwasch  Gruß, Franky
Zuletzt bearbeitet von FrankyG350; 04/10/2013 14:52.
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Punkt 1 wenn auch nicht so wichtig :-)
die Leitungen sind lang genug ...
Ölwechsel mit Filter vor 500km gemacht.
Ölstand OK .
...
Ölmenge mit Filter ca 6,5l können auch 6,6l gewesen sein.
...
Und Nu ? Wie ist denn der Öldruck wenn der Motor normal läuft? Kalt und warm. Bei mir wars mal eine Filterpatrone (Einsatz) der zu groß war und gestaucht wurde. ![[Linked Image von lh3.googleusercontent.com]](https://lh3.googleusercontent.com/-YBu3dIfjhaA/TSREJKzxD_I/AAAAAAAAFas/7XuvMFB3tmk/w895-h505-no/P1060081.JPG)
Mit freundlichen Grüßen, Klaus
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spricht doch alles dafür das die Ölpumpe bei extremer Steigung kein Öl mehr ansaugen kann,klär erst mal ab ob eine Ölwanne und Pumpe von einem G auch wirklich verbaut ist(wie Thomas schon schrieb),nicht das mal ein Motor aus einem Pkw reingekommen ist.Wenn du das öfter machst kannst du dich eh bald um einen neuen Motor kümmern,wenn du es nicht sowieso schon musst,ist nicht grad zubringlich ohne Öldruch zu fahren.
gruss Ulli
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Vielleicht ist auch einfach nur das Ansaugrohr der Pumpe kaputt oder abgefallen...
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Hallo DaPo, abgefallen wohl kaum, sonst wäre ja nie Öldruck da, oder  ? Mal Spaß beiseite. Ich weiß nicht, wie sehr sich die Ölpumpe vom M102 und M103 ähneln, beim M102 ist diese aber reibschlüssig über die Kurbelwelle angetrieben. Stimmt die Vorspannung der Zentralschraube nicht oder ist es anderweitig zu Verschleiß gekommen, kann es sein, dass die Ölpumpe nicht mehr den vollen Öldruck bringt. 3,0 bar kalt bzw. ca. 1,7 bar warm im Leerlauf sind m.E.n. normal. Mir stellt sich die Frage, ob überhaupt ein Defekt vorliegt. Wenn der Öldruck nur bei extremer Steigung bergan abfällt (ich denke hier mal an die eine oder andere DGM-Sektion), könnte es durchaus sein, dass - vor allem, wenn es mal etwas länger dauert - die Pumpe trotz Sumpf und Ansaugrohr mal kein Öl mehr oder nur mit Luft ansaugen kann, weil alles in der langen Ölwanne nach hinten gelaufen ist... Gruß
Gerhard
Von wegen G wie geht nicht - G-eht doch!
=> Suche originale, gut erhaltene Fußmatte vorne rechts in anthrazit (schwarz) mit V8-Schriftzug für G500 langer Radstand 1998-2000 (also Vor-MOPF)
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Der M103 im Schnitt... ![[Linked Image von gwagen.de]](http://www.gwagen.de/downlodable_files/der_m103.jpg) also ich bezweifel mal, dass bei einigermaßen guter Oelfüllung das Oel nach hinten wegläuft und die Pumpe Luft saugt... Kann das Oelrohr auf der Nockenwelle zu sein?
Mit freundlichen Grüßen, Klaus
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Hallo
na ja das Ölrohr ist so ein Thema beim M 103.
Aber nicht nur beim M 103 besteht die Problematik dass die Zylinderköpfe bestimmte Betriebsbedingungen in Kombination mit bestimmten Wartungsbedingungen mit Ölverschlammung quittieren.
Aber Hans hat keinen Öldruck mehr in der Anzeige und die Hydros klappern, das bedeutet, unter der Annahme, dass die Anzeige selbst nicht defekt ist, das im Hauptölkanal der Öldruck schon nicht mehr existiert.
Ich würde den Ventildeckel und die Ölwanne demontieren und mir Gewissheit verschaffen.
Gruß
Thomas
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