|
|
Joined: Sep 2014
Posts: 543 Likes: 6
Süchtiger
|
|
Süchtiger
Joined: Sep 2014
Posts: 543 Likes: 6 |
Der Einbau des Gebläseschalters schlägt laut KVA mit 289 Euro zu Buche.
Gruß
Tobias
W 461.334 (G 280 CDI Pur)
|
|
|
|
|
Joined: Oct 2012
Posts: 1,245 Likes: 1
Stuttgarter Stammtischorganisierer
|
|
Stuttgarter Stammtischorganisierer
Joined: Oct 2012
Posts: 1,245 Likes: 1 |
Entschuldigt, wenn ich hiewr einhake, aber ist das komplex beim Pur/Professional ein Gebläse vierstufig zu gestalten?
Ich habe bei einem Nissan Micra einmal aus einem drei ein vierstufiges Gebläse gemacht, rein durch tauschen des Widerstandes mit entsprechender Kabelverlegung. Der Preis suggeriert jetzt nicht gerade einen hochkomplexen Umbau...
Grüße
fmt58744
|
|
|
|
|
Joined: Sep 2014
Posts: 543 Likes: 6
Süchtiger
|
|
Süchtiger
Joined: Sep 2014
Posts: 543 Likes: 6 |
Der Kipp-Schalter beim Pur hat zunächst erst mal 3 Positionen: Aus, Lüftchen, Orkan. Der neue Drehschalter hat 5 Rastpunkte (0-4).
Gruß
Tobias
W 461.334 (G 280 CDI Pur)
|
|
|
|
|
Joined: Mar 2013
Posts: 103
viermalvierer
|
|
viermalvierer
Joined: Mar 2013
Posts: 103 |
Nur zur Klarstellung und falls es falsch verstanden wurde - mein Smilie bezog sich nicht auf Deine Frage, sondern ausschließlich auf die Tatsache, dass zu den saftigen Preisen noch der Einbau hinzukommt - ich selber habe Anfangs des öfteren deswegen bei ORC "dumm" nachgefragt weil es mir nicht direkt klar war ...  Entschuldigung, habe ich in den falschen Hals bekommen! 
|
|
|
|
|
Joined: Oct 2012
Posts: 1,245 Likes: 1
Stuttgarter Stammtischorganisierer
|
|
Stuttgarter Stammtischorganisierer
Joined: Oct 2012
Posts: 1,245 Likes: 1 |
Der Kipp-Schalter beim Pur hat zunächst erst mal 3 Positionen: Aus, Lüftchen, Orkan. Der neue Drehschalter hat 5 Rastpunkte (0-4).
Gruß
Tobias Hey Tobias, das ist mir bewusst. Bei besagtem Micra musste ich auch die Rastpunkte (die typischen Schiebeschalter der Japaner) verändern. Ich dachte beim Prof/Pur an einen Drehschalter aus dem MB-Sortiment samt passendem Vorwiderstand (kann man ja bei den 463ern mal schauen...) Mich interessiert primär, ob das tatsächlich so einfach wäre (Drehschalter und Vorwiderstand tauschen), oder ob noch irgendeine weitere Anbindung an Steuer- oder Regelsysteme existiert... Im ORC-Prospekt wirkt das so, als hätte man "einfach" einen Einsatz vom Professional mit dem 4-Stufen-Gebläse genommen. Die ganz frühen Umbauten wirkten nur wie ein Blechteil, in das man nen Drehschalter vom 463/124/etc. gebaut hatte und das beschriftet/beklebt wurde... Grüße Andreas
Last edited by fmt58744; 03/04/2015 14:07.
Grüße
fmt58744
|
|
|
|
|
Joined: Sep 2014
Posts: 543 Likes: 6
Süchtiger
|
|
Süchtiger
Joined: Sep 2014
Posts: 543 Likes: 6 |
Hallo Andreas,
schließe mich Deiner Vermutung an - sieht nach einfachem Tausch aus. Umso erstaunter war ich ob des Preises - und der Anmerkung, dass ein Tausch nur vor Ort möglich sei.
Gruß
Tobias
W 461.334 (G 280 CDI Pur)
|
|
|
|
|
Joined: Nov 2012
Posts: 146
viermalvierer
|
|
viermalvierer
Joined: Nov 2012
Posts: 146 |
@all,
möchte das Thema einfach wieder mal hervorholen und an die Liste der Pur/Professionalfahrer(innen) aufmerksam machen.
Mercedes G300 CDI "Professional"-Fahrer zu finden unter:
http://www.viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/624380/Mercedes_G300_CDI_%22Profes.html#Post624380
Last edited by Professional; 04/09/2015 14:30.
Grüße aus Offenburg...
Günter
|
|
|
|
|
Joined: May 2003
Posts: 1,087 Likes: 1
Dauerbrenner
|
|
Dauerbrenner
Joined: May 2003
Posts: 1,087 Likes: 1 |
Total! Nächste Woche wird ein Tempomat eingebaut, dann ist er perfekt. was ist es den, ein Pur oder ein Prof? (Bitte nicht böse sein, wenn das irgendwo ersichtlich ist. Ich habe auf die Schnelle nichts gefunden.) Da die Geschichte wohl übelst mit dem CAN verwebt ist, ist das doch bestimmt kein Eigenbau, oder? Was soll der Spaß den kosten und wo wird es gemacht? Sorry, diese Rückfrage (und die vorherige) hatte ich überlesen, falls es nun noch interessiert: Es handelt sich um einen Professional von 2013, der Einbau ist aber auch an einem Pur möglich, da der CAN-Bus nicht angetastet wird. Es wird nicht der Original-Tempomat nachgerüstet (den gibt es ja gar nicht), sondern das Produkt eines Drittanbieters. Es kommt ein original-MB-Tempomathebel an die Lenksäule und ein Elektronikkästchen wird hinterm Armaturenbrett eingebaut (mit Anschluss ans Gaspedal und Bremslichtschalter). Kann im Prinzip jeder halbwegs versierte Autoelektrik-Semiprofi machen. Leider unterscheidet sich auch die Bedienung vom Original, aber man gewöhnt sich dran. Elektronik, Ersatzteile, Einbau, Mwst machen bei ORC zusammen 1570 EUR.
Gruß Klaus
|
|
|
|
|
Joined: Oct 2012
Posts: 1,245 Likes: 1
Stuttgarter Stammtischorganisierer
|
|
Stuttgarter Stammtischorganisierer
Joined: Oct 2012
Posts: 1,245 Likes: 1 |
Grüße
fmt58744
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
|
Posts: 26
Joined: June 2015
|
|
|
0 members (),
390
guests, and
0
robots. |
|
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
|
Forums41
Topics44,418
Posts675,789
Members10,118
| |
Most Online6,324
Jan 8th, 2026
|
|
|
|
