Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Reisemobile auf US 4x4 Basis Abgaswerte Ford F-250 mit 7,3 Liter Powerstroke?

Sali Robert

Hier in paar Infos auf Wiki zum Gen2 https://en.wikipedia.org/wiki/Ram_Pickup#Second_generation_(1994%E2%80%932001/2002;_BR/BE)

Motor hat immer genug Leistung, wenn nicht ist Nachhilfe einfach und Preiswert bis 500PS/1200NM, darüber wirds etwas teurer.

Bekannte Probleme, die "Block 53" Geschichte und der "Killer Dowel Pin", bei Beidem ist es aber wohl so dass es nach 20 Jahren auch nicht mehr auftreten wird.
Innermotorisch keinerlei Probleme, läuft länger als man braucht, ist halt ein Industriemotor, klingt auch wie ne grosse Planierraupe. https://en.wikipedia.org/wiki/Cummins_B_Series_engine

Ersatzteile; überall wo es Jeep offiziell gibt kannst du auch die Teile für den Ram kaufen. Jeep gibts in erstaunlich vielen Ländern global gesehen. Hierzulande natürlich auch. Ich kaufe auch viele Teile über www.rockauto.com direkt, die sind auch innert ner Woche hier.
Für den Motor gibts alles über Cummins selber und die sind in quasi jedem Land der Welt vertreten, auf dem Motor ist dazu die CPN Nummer aufgedruckt.

Weder Kette noch Riemen, hat ne Zahnradkaskade. Unten liegende Nockenwelle, Stösselstange, Kipphebel, normal über Schrauben einstellbares Ventilspiel.

24V geht gut, genauso zuverlässig wie der 12V. VESP ist die VP44 von Bosch, eine gute Pumpe solange der Vorförderdruck vom Tank her stimmt, krux dabei ist dass Er auch läuft wenn die Vorförderpumpe kaputt ist aber dann geht eben die VP44 mittelfristig kaputt. Klugerweise baut man sich dafür ein Warnlämpchen ein das zu niedrigen Vorförderdruck meldet. Gibts fixfertig im Zubehör.

In Chris seinem Thread gehen wir da auf das Eine und Andere ein.

Zahnradkaskade und unten liegende Nockenwelle! So geil! Das Ding wird mir immer sympathischer!!

Off Topic:
Wobei mir bei dieser Gelegenheit wieder mal auffällt, dass es in diesem Forum wohl unzählige Emoticons gibt mit denen man jemanden beleidigen kann oder seinen Unmut kundtun kann.
Positiv belegte Emoticons gehören eindeutig ganz klar zur Minderzahl. Was soll mir das sagen über den/die Forumsbetreiber bzw. die Community??? Finde ich schon seeeeehr komisch und gefällt mir gar nicht!

Ich habe gerade so ein 24V Teil aus 2002 "am Radar" und da steht in den deutschen Papieren bei den Abgasswerten "EG98/69/EG III A" - und nicht B.
Das ist dann wohl Euro-2 falls ich nicht falsch liege. "EG98/69/EG III B" wäre Euro-3. Damit ist der RAM Gen2 leider aus dem Rennen!!

Das ist unmöglich, ab 1.10.2000 ist die Euro3 ZWINGEND gewesen zur Zulassung.
Welche 3stellige Zahl ist im Schein eingetragen unter Ziffer 14.1

Nachtrag; hab ihn gefunden, da steht 654 und das bestätigt die Euro2, eigentlich unmöglich sowas. Keine Ahnung wie sowas ging.
Dachte dann erst an eine Tageszulassung un hab die Chassisnummer hier durch den Decoder geschickt > https://ram.custhelp.com/app/ram/eqlisting_detail
Ist eindeutig ein 2002er.

Robert, fahr mit dem Ding auf den Mond, wenn Du willst, aber wenn wir nicht über das Einsatzprofil reden, bleibt nur
a) das Revitalisieren vom J8 (wenns um Gründe dafür geht - haben wir schon genug), oder
b) ein Hubschrauberträger - hinreichend küstennahe mit dem passenden Heli passt der für jede Weltgegend

Euro III ist zw. 2000 und 2005 gebaut - die Kisten sind ähnlich alt und verlebt wie der Iveco. Wird also ein großeres Revitalisierungsprojekt werden.. wenn Du das nicht magst -> jüngere Kiste

Und viel unter 3t Leergewicht spielt sich da nichts ab, s. http://dodgeram.info/2001/dimensions.html

Grüsse
Peter

Würde ich Unterschreiben, die Perlen sind Dünn gesät. Chris hat so einen Glücksgriff gemacht damals.
Ansonsten steht immer Arbeit an.
Egal ob Toyota, Dodge oder Mercedes.

Gruss Ozy

Hier der Link zur "unmöglichen" Kiste! Eines der Fotos zeigt die Papiere und da steht eben eindeutig 98/69/EG III A
Wenn ich mit diesem Dokument bei den österreichischen Behörden antanze bekomme ich Euro-2 zugesprochen und nicht das was eigentlich sein sollte!!

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...dium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

@PeterM
Lassen wir es doch einfach mit versuchter Konversation. Seit Jahren wissen wir dass das nicht funktioniert mit uns - ich weiß nicht warum du immer wieder meinst mitreden zu müssen. Da kommt nix anderes raus als Streit. Immer wieder bringst du Dinge ein, die nicht gefragt waren und konstruierst dann ein Problem daraus! Lass es doch endlich sein, es bringt nix! Ich brauche deine Meinung nicht!

Hat das damit zu tun: DAIMLERCHRYSLER MEX? Mexico-Version? Schlechtere Abgasklasse?

Nur der Vollständigkeit halber, Benziner wären rund 400Kg Leichter als Diesel.

Hast du Chris mal kontaktiert? Hat er ihn noch?
Ich denke dass es doch praktisch wäre ein Auto zu kaufen das schon in Österreich steht statt eines komplizierten Importes.

..warum eine Konformitätsbescheinigung gem. RL 98/69/EG IIIA als Euro II eingetragen werden soll, ist eine "sehr eigene Logik" bar jeder Grundlage. Spannend wird natürlich die Frage, woher die Einstufung kommt: Auf die Rolle gestellt und nach EU-Zyklus gemessen hat vermutlich niemand. Heißt: Den Motor bei DAF suchen und in die LkW-Norm gehen.

Dass da eine Menge an nationaler Ausnahmegenehmigung drinnen steckt, die in Österreich niemand akzeptieren muss, erschließt sich aus dem Weiterlesen.. ja Robert, Du weißt das alles besser, aber allfällige Mitleser seien vor dem 3t-Briefbeschwerer gewarnt

Grüsse
Peter