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hannok Offline OP
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Kurses Update:

Diesel sieht noch gut aus und an den Einspritzdüsen kommt überall Diesel an.

Was könnte noch die Ursache sein? Würde der Motor nicht mehr anspringen, wenn die Kette gesprungen wäre?

Falls die Kette das Problem wäre, würde er dann noch mit dem Anlasser drehen oder hätte ich schon einen Totalschaden mit krummen Ventilen?

Zuletzt bearbeitet von hannok; 03/07/2023 13:46.
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Daily96 40.10W
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hmm

wie schon gefragt, wie hört der sich beim Starten an, normal wie immer, dreht ausreichend schnell oder auffallend schnell oder zu langsam ?

kannst du ein Video vom Starten machen und irgendwo einstellen ?

zum Laufen braucht der

ausreichend guten Diesel mit ausreichendem Druck, zur richtigen Zeit
ausreichende Kompression
freie Ansaug- & Abgaswege
passende Steuerzeiten

wenn die Kette gesprungen wäre, würde der schnell aufsetzen, ich habe es aber nicht probiert was bei einem Zahn passiert ...

hast du das mit Startpilot probiert ??


Gruß Juergen

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Hi Jürgen, danke für die schnelle Rückmeldung. Meiner meinung nach hört er sich komplett normal an, ebentuell wie, wenn man vergisst den manuellen Choke zurückzustellen und er ohne Diesel startet (aber er Diesel ist da).

Startpilot haben wir gekauft, aber noch nicht getestet, haben ein bisschen Angst, dass falls die Kette gesprungen ist, wir noch mehr kaputt machen. Oder ist die Sorge unbegründet?

Hier mal ein video

https://vimeo.com/841885962?share=copy

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Ist ziemlich eindeutig, der neue Automatische Kettenspanner ist kaputt, der Sicherungsring scheint ab und er fährt sich komplett ein. [Linked Image von thumbs.picr.de]

Ist gerade mal 40k Kilometer alt.

https://vimeo.com/841890106?share=copy

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ich fürchte da ist die Kette gesprungen, zumal bei dem Schaden am Spanner.

Der dreht auch seehr schnell, als hätte er keine / kaum Kompression...

hmm - das ist nicht gut und bedeutet einiges an Arbeit ....

also was tun - es braucht einen neuen Spanner, dann ggf zur Probe die Steuerzeiten einstellen und mal die Kompression prüfen, wenn iO > Glück gehabt, wenn nicht Zylinderkopf runter und die krummen Ventile ersetzen...

dazu braucht es eine vernünftige Werkstatt, da ich einige US Diagnosespezis per youtube verfolge, weiß ich das zumindest viele schlechte gibt ...


Gruß Juergen

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So eine scheisse, hast du die Adresse von dem Ersatzteillieferanten in Florida?


Hast du irgendwelche connections in Houston?


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An meinem Bremach ist damals der Zahnriemen EINEN Zahn gesprungen, der lief dann auch nicht mehr aber hatte KEINE anderen Schäden.

Das Grundproblem ist dass die Servopumpe an dem Riemen hängt und wenn das Öl kalt ist und man gleichzeitig gegen Anschlag lenkt ist die Last zu gross. Dann führt eines zum anderen.


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hannok Offline OP
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Original geschrieben von Ozymandias
So eine scheisse, hast du die Adresse von dem Ersatzteillieferanten in Florida?


Hast du irgendwelche connections in Houston?

Ja, das ist nen ziemlicher Tiefschlag... Leider keine Kontakte hier, wir sind jetzt erst mal über den Feiertag in nem Motel und recherchieren, was wir überhaupt an Teilen kurzfristig bekommen können.

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Der totale Supergau...

Um zu wissen was du überhaupt brauchst an Teilen musst du ihn doch zuerst zerlegen.
Kannst ja nicht auf gut Glück Teile ordern.

Ich frag mal im TDR nach ob da irgend jemand Helfen kann oder Hilfreich ist.


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hannok Offline OP
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Original geschrieben von Ozymandias
Der totale Supergau...

Um zu wissen was du überhaupt brauchst an Teilen musst du ihn doch zuerst zerlegen.
Kannst ja nicht auf gut Glück Teile ordern.

Ich frag mal im TDR nach ob da irgend jemand Helfen kann oder Hilfreich ist.

Super, vielen Dank.

Ja, aktuell ist noch gar nicht klar, was wir machen. Noch ist die Spedition recht relaxed, dass der Truck da tot rumsteht, aber das wird sicher auch nicht ewig so gehen.

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