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Hartwig Offline OP
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Obiger Truck ist zerlegt, Ursache gefunden: Kopfdichtungs- oder Zylinderkopfschaden.





"Motoröl":




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Hartwig Offline OP
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Der nächste läuft auch schon wieder. Der Besitzer hatte mich vor genau einer Woche angerufen, er kommt aus Norddeutschland und ist in Dortmund liegen geblieben mit aufgesattelter großer Kabine. Helfen konnte/wollte ihm keiner, der ADAC hat den Transport zu mir verweigert weil zu schwer, eine Spedition wollte 2000.-€ für den Transport turn
Ich konnte dem Besitzer kurzerhand einen passenden Anhänger für seine Kabine und den Transport zu mir vermitteln.
Ein riesen Ärger, der Besitzer wird den Truck wahrscheinlich deshalb verkaufen.
Grund war ein Sensor in Chinaqualität, welcher letztlich alles stillgelegt hat.


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Hartwig Offline OP
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Für mein eigenes Reisemobil hatte ich mir ja damals den Fahrradträger vom Landy adaptiert. Allerdings sind die 1,2m Höhe nun für die neu angeschafften (schweren) E-bikes zu hoch.
Ich hatte schon begonnen einen passenden Träger zu bauen, habe den Plan aber verworfen, da das E-Bike mittlerweile Hobby ist. Ich habe natürlich schon einiges geändert/optimiert, was die Idee aufkommen ließ, auch mit anderen Autos die Bikes transportieren zu können.
Es kam wie es kommen mußte, das erste Produkt von der Stange kam ans Reisemobil, ein Thule Epos2 Fahrradträger. Im allgemeinen überzeugen mich all diese Radträger nicht, da für mich einfach zu viel Bewegung drin ist während der Fahrt. Aber bei tausenden anderen funktionierts auch....
Ich habe an die vorhandene Halterung am Reisemobil eine Traverse für den Kugelkopf gebaut. KK-Höhe ist nun 63cm vom Boden und 45cm von der Kabinenrückwand entfernt.
Aus Alu Tränenblech gabs eine Auffahrrampe, welche mittels selbst gedruckten Halterungen am Fahrzeug befestigt wird.
Dann habe ich mir noch eine Klemme für die Bremshebel gedruckt, damit die Räder während dem verzurren nicht festgehalten werden müssen, eine feine Sache.
Obs Gerödel hält, wird sich zeigen :-)

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Hartwig Offline OP
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Hartwig Offline OP
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Zwischenzeitlich gabs nur Kleinkram zu machen, nix erwähnenswertes... spätestens im Februar / März kommen wieder ein paar interessante Sachen mit viel 6.0 Motorenschrauberei....habe aktuell noch keine Zeit.
Ich bin gerade auch dabei, wenn ich mal ein paar Std. Luft habe, mit meiner Prüfvorrichtung für die Hochdruckölpumpen der 6.0 Powerstroke.
Ich habe so etwas noch nie gesehen, dass diese jemand prüfen kann (auch nicht in den US).....daher wirds bald eine Prüfmöglichkeit geben....


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Hartwig Offline OP
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Manchmal gehts schneller als man denkt mit den interessanten Fehlersuchen. Ich hatte eine Anfrage aus dem Ostallgäu wegen eines Motorproblems an einem 6.0.
Wirklich schade wie manche Mechaniker diese Motoren verschandeln. Injektorfehlmontage, ich kann da nur den Kopf schütteln.
Ich habe hier ein unschönes Beispiel dafür, was passieren kann, wenn die Injektormontage nicht fachgerecht ausgeführt wird. Ich habe den truck angeliefert bekommen.
Laut besitzer klopfte der Motor und ging dann aus und lies sich nicht mehr mit dem Starter durchdrehen.
Wie im Video zu sehen ist, fehlen die Kupferscheiben unter den Injectoren nahezu vollständig. Die Frage die sich mir stellt: wohin können die Bruchstücke entweichen?


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Hartwig Offline OP
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so, der läuft auch wieder, war ne Menge Arbeit.
Jetzt bin ich 2 Wochen ohne Powerstrokes danach, ab Ende Februar, kommt einer nach dem anderen, Arbeit für min.10 Wochen. crazy





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Cool, voll das Business was du dir da ungewollt aufgebaut hast.


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Hartwig Offline OP
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Zwischenzeitlich hatte ich einige 6.0s hier mit kleineren Problemen, vor kurzem wurde ein schlecht gewarteter 2003 angeliefert, bei dem der Besitzer neue Kopfdichtungen haben möchte.

Jeder Laie sieht, dass der Motor wohl ein Wärmeproblem hat(te). Irgendwelche "Chefmechaniker" haben einen Elektrolüfter, offensichtlich zur besseren Kühlleistung, nachgerüstet. Das ist wie wenn man mit nem Computerlüfter das Laub wegblasen möchte, das Spielzeug bringt überhaupt nichts.

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Ansonsten, der Klassiker...was habe ich mir den Mund schon fusselig geredet dass die Motoren umgebaut werden müssen. Auch dieser Motor hat Kühlmittel durch den Abgaskühler in die Brennräume gedrückt, Spuren finden sich in jedem Zylinder und auf den Kolbengesichtern. Das EGR Ventil ist ebenfalls feucht vom Kühlmittel.



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Der Motor hat etwa 400000km, die Köpfe sind nicht mehr original. Es wurde beim Tausch offensichtlich weder der Kolbenüberstand, noch der Ventilrückstand gemessen. Kolben #8 hat leicht Abdrücke von den Auslaßventilen.

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Diese Injektoren würde ich nicht mehr einbauen wollen....

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Hartwig Offline OP
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Die Köpfe müssen eigentlich erneuert und die Dichtfläche am Block nachgearbeitet werden.





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