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Vielleicht spüle ich das System mal noch mit günstigem Öl durch und nutze ein Additiv... Bringt das was, vielleicht hat jemand von Euch damit gute Erfahrungen?

Ich bin auch mal auf 850 U/min mit der Leerlaufdrehzahl hoch, Probefahrt folgt aber erst.

Spülen.. ja, schadet nicht. Wobei Ablagerungen lösen eigentlich ein HighTech-Öl und Wechsel samt Filter nach 1.000 km bedeuten würde.

und nein - Additive sind Humbug. Wann hören die geschäftemacher endlich auf, klüger sein zu wollen als seriöse Ölhersteller (ja, es gibt auch no-names, aber das sind am falschen Ort gesparte 5 ct pro Liter)

Grüsse
Peter

Hallo Peter,

sind "seriöse Ölhersteller" nicht genauso "Geschäftemacher"?

Wer keinen Gewinn macht, geht aus dem Markt. Davor erfüllen die Ölhersteller aber die diversen Normen, werden freigegeben.. die Zaubermittelanbieter bedienen die Verschwörungstheoretiker gegen die ach so böse Großindustrie.

Ich muss natürlich nicht jeden Markennamen-Zuschlag bezahlen

Ist eigentlich der Öldruck während der Fahrt genau so hoch wie beim Test im Leerlauf? Natürlich mit warmen Motor ist klar.

Beste Grüße Tobias

Nein, drehzahlabhängig höher, und dann regelt das meist recht simple Ventil auch besser

Grüsse
Peter

siehe RepLeitfaden

Besten Dank für die Info. Muss ich mir noch einmal genau ansehen... Aber bis meine Kontrollleuchte erlischt benötigt er jetzt immer ca. 3 Sekunden auch wenn er schon gelaufen ist. Muss irgendwie am öl liegen, war vorher mit dem 10w 40 nicht der Fall. Oder der VDO Schalter benötigt mehr Zeit als der alte.

Ich kann's nur beobachten, denn am Dienstag muss das Auto nach Hamburg.

Schönen Sonntag noch.

Gruß Tobias

Nein, wenn der Wechsel von 10W40 auf 15W40 noch Stand der Dinge ist, liegt es NICHT am Öl

Grüsse
Peter

Passt doch solange sie aus ist bis du losfährst, was erwartest du denn, dass die unmittelbar aus ist wenn du den Motor startest? So funktioniert das nicht.