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Hallo Hartwig,

ich finde es jedesmal total beeindruckend auf was für
geniale Ideen du kommst und wie du sie umsetzt.

Gruß Arno

3-D Druck ist das geilste überhaupt wenn man es wie Hartwig beherrscht.
Ich hab einen deutschen Reisekollegen in Kalifornien getroffen, wir sind ne zeitlang zusammen im FOY gestanden, und er hat mir eine Adapterplatte für das neue BMS gezeichnet und gedruckt*. Sensationell.
Sogar die M4 Gewinde hat er direkt eingedruckt so dass sogar Muttern überflüssig wurden.

*Ja der hat tatsächlich einen 3-D Drucker dabei in seinem Reisemobil.

Vor allem werden die Materialien immer geiler. Einerseits kann ich mittlerweile Gummiformteile drucken, andererseits sehr stabile Kunststoffe.
Meine beiden Drucker laufen fast 24/7, aktuell drucke ich mir meine Gartenbewässerung (Rohrhalter, Düsen, Montagewerkzeuge usw.)
Ein endgeiles Hobby, welches mir aber auch den Werkstattalltag oft erleichtert.
Aufbewahrungsboxen, Haken und Halter für Werkzeug, Motorstopfen und Verschlußkappen werden nun alle selbst hergestellt...
Ideen kann man sich bei Printables oder Thingiverse holen, schaut mal rein...

Hallo Hartwig

Ich bin noch nicht lange aktiv auf diesem Forum, doch was ich hier alles schon gelesen und gesehen habe ist enorm.
Wenn ich all Deine Einzelanfertigungen und Lösungsansätze, sei es bei Kabinenbau oder wie jetzt wieder mit den Dichtungen oder Batteriepool Abdeckungen, komme ich nur ins Staunen.
Ich bin eher der Pragmatiker und versuche mit dem was eben gerade so da ist eine gangbare Lösung zu finden. Vielleicht etwas afrikanisch. Bitte nicht falsch verstehen.

Alle diese sauberen, exakten und passend gemachten Einzelstücke. Hut ab vor so viel Kompetenz. Da ist jemand mit Leib und Seele am Werk.
Danke, dass Du uns daran Teilhaben lässt.

Zur besseren Erklärung der Probleme bezüglich der 6.0 Köpfe, habe ich einen zersägt. Interessant zu sehen, sind die bekannten Schwachstellen der Köpfe, insbesondere die stellenweise dünnen Bereiche der Dichtfläche und die stellenweisen Verengungen in den Ansaugkanälen.

Zusatzanzeigen für Kraftstoffdruck, Kühlmitteldruck und Abgastemperatur eingebaut. Thema wurde hier diskutiert:

https://www.viermalvier.de/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=709248#Post709248

Mein Dank gilt insbesondere mal wieder Ozy

Ha, das sieht doch super aus die Drei da. Schön gemacht.

Seit über 2 Jahren baute ich mangels Zeit immer mal wieder an dieser Testvorrichtung. Die Injektoren der 6.0 Powerstroke werden mit Ölhochdruck betrieben mit über 250bar. Oft ist die Ursache für eine no-start-situation nicht einfach zu diagnostizieren. Gerade bei den ersten Baujahren war oft die Hochdruckölpumpe das Problem. ALLE Werkstätten die ich kenne, prüfen das, indem sie eine neue Pumpe einbauen und schauen ob das Problem beseitigt ist. Dazu gehört aber jedes Mal eine größere Schrauberei.
Ich kann nun diese Pumpen prüfen. Mir ist es wichtig, dass ich die Stirnräder der Pumpen für die Prüfung nicht demontieren muß, daher die etwas aufwendige Konstruktion um das Drehmoment zu übertragen. Der Antrieb erfolgt im Motor über das Stirnrad der Nockenwelle, welches wiederum vom Stirnrad der Kurbelwelle angetrieben wird. Eine 100%ige Sache wenn ich mir im Gegensatz den ganzen Dreck ansehe der hier mit Zahnriemen und zu schwachen Steuerketten gebaut wird. Die Drehmomentübertragung vom Zahnrad auf die Pumpenwelle erfolgt übrigens über einen Konus, nicht über eine formschlüssige Verbindung.
Ich installiere noch ein neues Manometer mit größerem Messbereich und ein Überdruckventil welches bei 250bar öffnet um das Manometer zu schützen. Durch die vielen Schläge des Manometerzeigers gegen den Endanschlag habe ich das Manometer beschädigt. Daher steht der Zeiger drucklos nicht mehr auf 0bar wie man im Video sieht.

Hier noch ein paar Bilder und das video: