Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Leuchtweitenregulierung in Stand setzen ?

Hallo
Fahrzeug: 500 GE,Bj. 93
Bin beim letzten Tüv nochmals durchgekommen, mit defekter Einstellung.
Jetzt beschäftige ich mich mit dem Thema diese Anlage auf elektrisch umzurüsten.
Ich habe dafür im Netz mehrere Anbieter gefunden.
Nur bei welchen Anbieter lässt sich das ganze wirklich so einfach umrüsten und die mitgelieferten Teile, Leitungen,Stecker,Motoren und der Drehschalter kann man somit weiter empfehlen ? Einbauanleitung verständlich?
Ist es möglich den orginalen Drehknopf wieder zu verwenden oder gehtdas nicht oder macht das keinen Sinn ?
ich habe folgende Anbieter gefunden:
G&W,4x4 Kiefer,ORC,Leuchtweiten-Shop,LWR-Shop.
Die Preise schwanken von 484,- bis auf 149,- und entsprechen der obigen gestaffelten Hersteller.
Welchen Hersteller könnt ihr mir empfehlen aus eurer Erfahrung, vom Einbau und Qualität.
gruss matthias

Hallo Matthias,

es ist halt in jedem Fall etwas Basteln angesagt. Ich kenne die teuren Kits nicht, aber wenn Du nicht zwei linke Hände mit je fünf Daumen hast, kommst Du mit jedem Kit hin.
Qualität, naja, die liefern halt, was der Markt her gibt.
Als der LWR-Shop noch unter Axel Dahmen in Essen war, war die jedenfalls völlig OK.

Ich habe die "billigen" von LWR Shop gewählt. Nach ein paar Jahren ist mal ein Stellmotor festgegangen, das sind Standardteile vom Golf 2 o.ä., gibt es für kleines Geld an jeder zweiten Ecke. Kaufe vorher die Plastikhalterungen neu, die zerbrechen sowieso früher oder noch früher (A0008050090 jeweils 3 Stück). Mit Lust, Liebe und Klebstoff wird man den Originalknopf verwenden können, ich habe damals drauf verzichtet.

"Einfach" ist relativ, etwas Improvisation gehört schon dazu.

hallo
werde auch die teile von LWR-Shop kaufen,
stecker,leitungen und hellateile sehen soweit gut aus
gruss matthias

Für den Fall, dass es nicht offensichtlich ist: Die (Steuer)Leitungen vom Poti zu den Motoren lassen sich am einfachsten durch die originalen Schläuche verlegen. Also nicht einmal hin und dann von einem zum anderen Scheinwerfer, sondern jeweils eine Leitung. Durch sie fliesst kaum Strom, sie können also entsprechend dünn ausgelegt sein. Das neue Poti braucht eine Halteplatte, ich habe damals einen Deckel von einem Gurkenglas genommen (bin mir aber sicher, dass auch anderes Gemüse funktioniert).

Hallo,
habe jetzt schon 2 mal die Teile von LWR montiert.
Dabei genügend Zeit einplanen. Beim zweiten mal ging's schon deutlich besser...

Die Anleitungen von LWR sind ausführlich und müssen genau beachtet werden, insbesondere das Kürzen der weißen Halter der Verstellelemente. Dies unbedingt "von Hand" vornehmen.

Auch eine Anleitung zur Verwendung des originalen Drehknopfs ist dabei. Dazu ein Tipp: Die "Skala" am Armqaturenbrett zeigt "umgekehrt"; d.h. Uhrzeigersinn=höher und gegen Uhrzeigersinn=tiefer. Um dieser Vorgabe zu folgen, muss die Drehrichtung des Elektronik-Potis umgekehrt werden. Dessen Stromversorgung wird zweckmäßigerweise an der Aschenbecherbeleuchtung angeklemmt. Zur Richtungsänderung dort umgekehrt anklemmen: Schwarz an plus, Rot an Masse.

Viel Erfolg
Fezzy

Hallo,

hier ein paar Bilder von meinem Umbau. Ich habe im Sicherungskasten einen freien Platz benutzt um die neue lwr abzusichern. Für den originalen Schalter musst du einen Halter bauen, das sieht man auf meinen Bildern. Dazu muss auch eine kleine Vertiefung bzw Kerbe auf dem Stift gebohrt werden. Damit die Schraube zur Justierung greifen kann.

Vg

Hallo Lukas
danke dir für die ausfühlichen Informationen und Bilder.
und den zusätzlichen Hinweisen.
Gruss Matthias

Hallo
Habe den Umbau mit den inzwischen angelieferten Teilen von LWR-SHOP nochmals vertagt.
Habe eine kleine Werkstatt bei mir in der Nähe gefunden,die elektronische Mängel an unserem T-Rock und auch an meinem T4 Bus elektrische Funktiosmängel beseitigt hat, zu normalen Preisen.
Er meint er will die Funktion der Lichter mal anschauen und dann orginal lassen und in Stand setzen.
Er hätte dies schon mehrmals mit Erfolg hin bekommen,
Er schaut es sich am 10.3. an. Dann kann er kurzfristig sagen, er kann es orginal reparieren oder er muss passen.
Ich gebe bescheid wie es läuft.
Gruss Matthias

Hallo Matthias,

ehm, aber ein Elektrik Profi wird Dir nur bedingt weiterhelfen können. Die original Leuchtweitenregulierung funktioniert hydraulisch.

D.h. das alte System ist undicht, deshalb funktioniert sie nicht mehr. Das zu reparieren ist mindestens so aufwendig oder noch mehr, als auf die elektrische Variante umzubauen.

Vg Lukas

Ich habe die originale bis zum Umbau mehrfach (für den TÜV) neu befüllt - ganz dicht wird sie aber aufgrund des alten Kunststoffes nicht mehr werden. Ein paar Monate geht das meist, aber zum Befüllen muss man die Stellmotoren abmachen und genau an den Schlauchanschlüssen verflüchtigt sich die Flüssigkeit langsam. Das System steht ja auch permanent unter etwas Druck...

Ich würde die elektrische nachrüsten und gut. Befüllen ist auch Arbeit und vor allem ein Gefummel.

Ach ja und den gesamten Verstellweg wie ab Werk kriegt man ohnehin nicht wieder hin, selbst bei äußerster Sorgfalt bekommt man eine kleine Luftblase am Schlauchstutzen rein, das fehlt dann an Verstellweg im System.

hallo
das sehe ich auch so das es schwierig ist das in stand zu setzten,
aber der typ hat mich gebeten das er es versuchen möchte,
der umbau auf elektrisch liegt ja schon vor wenn es nicht klappt
gruss matthias

Ich setze eine zwanni dagegen

Spaß beiseite, aber es hat ja schon seinen Grund dass das System nicht mehr funktioniert. Es gibt ein Ersatz Kit, aber dazu muss er dann auch alle Schläuche tauschen und Neu befüllen. Dann geht das schon. Aber das geht dann nur wieder so lange bis es undicht wird.

Der Umbau auf elektrisch ist echt nicht schwer. Der original Schalter kann verwendet werden. Und ich mache es so, dass ich die Regulierung immer mal wieder betätige, damit sich nichts festsetzt oder ähnliches.

Vg

Hallo,

Ich hab meine auch mal neu befüllt, dafür gibt es eine Anleitung, aber das hat nicht lange gehalten, deshalb habe ich sie dann komplett mit einer originalen ersetzt.
Ist ein wenig Arbeit, aber sollte jetzt mehrere Jahre wieder funktionieren.

LG,

Peter

Bei unseren war jeweils der "Schalter" undicht bzw explodiert. Das singt kein Pastor mehr heile.

Hallo,

das große Problem bei der hydraulischen Anlage ist der Kunststoff. dieser verliert Weichmacher, härtet aus und wird brüchig. Man kann Brüche/Risse zwar schweißen, aber das Material ist halt alt und wird dann einfach an anderer Stelle wieder brechen -> erneute Undichtigkeit.
Die Schläuche sind dabei eher das kleinere Problem.

hoffentlich bezahlst du für diesen "versuch" nichts. dann würde ich denjenigen auch "sich austoben lassen".
falls doch irgendwelche gefälligkeiten/ sachgüter/ bier/ äppler/ geld fließt: schade drum, hätte man anderswo besser investieren können.

dennoch viel erfolg!

Hallo,

Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen: habe des Ding einmal repariert, hat auch etwas gehalten, aber nicht allzu lange. Ich repariere so ein Teil nicht mehr - macht einfach keinen Spaß.

Grüße

Nunca

Ich habe mein Cabrio letzten Sommer auf elektrische LWR umgebaut ... das hydrauische System, war undicht ... ist wirklich keine große Sache und in ein paar Stunden erledigt. Nur das Durchfädeln der Steuerleitungen in den alten Schläuchen war bei mir beifahrerseitig etwas schwierig.
Ich habe die Steuerleitungen an einem Schweißdraht angehängt und durchgezogen.

LG aus Tirol

Volker

Ich habe die Kabel neu verlegt und das alte System rausgeholt. Beim G kommt eigentlich ganz gut da ran.