Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk OFF-TOPIC Skoda Yeti?

So, schon wieder alles anders - Lieferzeit 6-8 Mon.

Also weitergeschaut, mit Freunden geredet, die gerade einen Yeti gekauft haben, ein paar Internetadresse gecheckt und simsalabim! schon hat man ein Auto, was sofort lieferbar ist und preislich sehr attraktiv.

Deutsches Fahrzeug, Jahreswagen, EZ 08/2014, 13km

Yeti

Und bis auf die AHK ist alles dran, was ich wollte.

günstige, sofort verfügbare Skoda-EU-Neufahrzeuge sind auch "ganz normal" über mobile.de zu finden bei dtsch. Händlern die sich um alles bzgl. Comfort (Softwarezeugs in diesen Touschdingens-Displays in d/engl. anstatt polnisch/ungarisch/griechisch/lettisch oder so, Handbücher usw) und der Zulassungs-fähigkeit gekümmert haben.

Bsp: unser Octavia 3 ist ein Slowake, war bei einem Händler "uff dr Alb" fast 30% günstiger ggnü. fast gleicher D-Version (wie in vorigen Postings schon erwähnt sind meist die Innenausstattungen nicht komplett identisch ...). In unserem spez. Fall hat das Fzg sogar mehr als wir wollten (zB Xenon, multicolor-Displayblubb, 18", Alublendenzeugs u.ä.) für geringeres Budget.
Das "EU-Fzg" merkt man nur noch an: Sicherheitshinweis auf Beifahrer-Sonnenblende für Kenner der Sprachen aus GR/H/SLK/CZ und das Serviceplan-Heftchen mit den Auslieferungsstempelchen für Garantie ist in slowakisch (eine dtsche. Version wurde vom Verkäufer ohne Zusatzgeld beigelgt - manch' Händler will dafür bis zu 35€).

Ich hätte fürs Weibchen, als zufriedener Tiguan Fahrer, gern nen kleinen Bruder Yeti genommen. Rein optisch ist das Dingen aber für uns nichts gewesen...daher flattert Frauchen jetzt mit nem Mokka 4x4 Automatik(ziemlich tief und sportlich) durchs Städtchen.

Gruß
Silvio

Spannende Diskussion hier. Meiner Erfahrung nach ist bei den Allrad-Modellen von Škoda, besonders beim Kodiaq und Superb 4x4, das größte Problem nicht die Technik an sich, sondern die mangelnde Transparenz beim Re-Import. Viele vergessen, dass die Wartungsintervalle des Haldex-Systems in Märkten wie Tschechien oder Polen oft anders gehandhabt werden als in Deutschland.

Wer heute professionell Fahrzeuge über die Achse Deutschland-Tschechien-Slowakei-Balkan bewegt, weiß, dass die reine Logistik nur die halbe Miete ist. Die bürokratische Hürde (Stichwort EUR.1 und Zollabwicklung für Drittstaaten) wird oft unterschätzt. Es gibt mittlerweile spezialisierte Hubs in Bratislava und Polen, die genau diese Brücke schlagen und den Export so absichern, dass der Käufer am Ende keine bösen Überraschungen erlebt. Transparente Historie schlägt hier immer den billigsten Preis.