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Ja,wenn du dem TÜV erzählen kannst da wär ein 300TDI drin dann machs doch.
Range 2,5D ist doch dabei.

Ja, würde ich ja machen, wenn doch einer mal die genaue Spezifikation posten könnte, will sagen, was steht denn genau da drin in dem Teilegutachten...steht da Range 2.5 D....oder genaue Schlüsselnummern etc....? Weiss das jemand? Danke,,,harry

Also

eingetragen wird Schlüsselnummer 51, das ist EUro II.
Steuertechnisch gbits auch nur Euro II.
Bei Defendern nach 2002 ändert sich an der Schlüsselzahl nix, nur hinter die EU III kommt ein a, wozu auch immer.
Ablasten unter 2.500 kg bringt auch nix, da im Gutachten die Schlüsselzahl 54 lediglich für Fahrzeuge der Klasse N
( LKW ) genannt wird.

Das Gutachten nennt sich Gutachten zur Erlangung der Schadstoffklasse EUro III. Wie das gemeint ist kann ich auch nicht wirklich sagen.

Was mich jedoch wundert, ist das es beim TDI eine große STeuerersparnis bringt, wir bisher jedoch nur einen TDI
mit nem KAT umgerüstet haben.
TD 5 waren einige da.

Erst schreien alle wir zahlen zu viele Steuern, und dann wills keiner ändern, komisch.


Achso, es gibt überall nur Euro II, die Kats kommen alle aus dem selben Haus, leider...

Lieferzeit beträgt übrigens nur wenige Tage,
Selbsteinbau ist ohne Probleme möglich.

Arbeitszeit je nach Motivation , Verrostungszustand, und angebauten Zubehör zwischen einer und 4 Stunden

wer mag kanns sich gern ansehen,


liebe Grüße

Frank

Die Werkstatt Anja heist übrigens


AGNIESZKA


grüße

Frank

Frank, danke für die präzise Auskunft... <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Agnieszka heißt auch eine Freundin von mir... (zwar ein Mensch aber trotzdem tierisch nett) <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Ich weis es nervt aber kann bitte jetz mal einer schreiben ob der alte Kat drinnbleibt oder rausfliegt?

Ich verbau demnächst so ein Teil.

Mathias

oh oh frank !

ich habe es befürchtet - sie heist also AGNIESZKA naja ich dachte, das ist halt die lange form von A N I A, sagen wir mal so wie ein 110er die lange form vom 90er ist - naja nix für un gut - sie hats gut gemacht, die karre läuft weiterhin wie sau und alles andere wird sich ergeben (euro II wg. auflastung etc. blabla)

liebe grüsse aus wuppertal in den kohlenpott: jens <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hi Frank,

ich werde mit meinem 200.000-km-Tdi irgendwann bei Dir vorbeischauen zwecks Überholung des Triebwerks und dann evtl. auch den Kat durch den neuen ersetzen lassen.
Die Pfälzer (bin zwar nur zugereist aber nenn mich jetzt mal so) haben aber (noch) das Glück, daß die "alte" Steuer erhoben wird.

Sollte in einigen Jahren nach Gerichtsverlust eine Nachforderung kommen, hab ich natürlich die A...karte gezogen. Aber 700 Euro für - derzeit - nichts ausgeben ist dann auch zuviel. Da lasse ich lieber bei Dir eine MOTORÜBERHOLUNG machen, das bringt auch der Umwelt mehr. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A N D R E A S

Da muß leider wiedersprechen!
Ein TD5 bis MJ 2002 kostet genauso viel Steuer wie ein TDI mit Oxi-Kat!! Also € 683 (jedenfalls in NRW).
Du wirst daher auch mehr TD5 nachrüsten als TDI, da in "alte" oder "ältere" Autos wohl nicht mehr soviel investiert wird wie in "neuere"
Wer investiert €800 inkl. Einbau, wenn er gar nicht weiß, ob er den Steuervorteil überhaupt rausfährt??


Und im Gutachten steht meines Wissen 2,5 tdi mit 83 kw!, daher gibt es schon Schwierigkeiten bei den 77Kw ROW´s aus 2001!
Ich glaube daher wird´s nix mit dem Range 2,5 VM.

Grüße

Der TDI mit Oxikat täte aber 800€ kosten.