Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Der neue GLK

siehe da, der neue GLK . Gelände leicht kurz?

http://www.autobild.de/erlkoenige/neuheiten/artikel.php?artikel_id=11643

Mmmhhh, muß ich diese Modellstrategie verstehen?? Ich will jetzt nicht auf Softroader schimpfen!!!

Da gibt es den G mi Leiterrahmen fürs harte Gelände (jetzt mal nicht wegen der elektronischen Helferlein meckern),

die M-Klasse in neu, die man mit dem Pro Packet wohl zu ähnlicher Geländetauglichkeit tunen kann, ohne wohl eher ein allradgetriebenes Feldwegfahrzeug,

den GL als Luxuskombi

und den GLK. Für welche Lücke ist der?? Für die "ich kann mir keinen G oder ML leisten, brauche kein Allrad, will aber wie ein Geländefahrzeug aussehen" Fraktion?? Also die Konkurrenz zum Honda CRV????

Oder in welche SUV-Lücke passt der GLK????

Bitte um diesbezügliche Aufklärung <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

In eine ziemlich grosse, die des BMW X3 und des neuen Toyota RAV4.
Siehe auch Spiegel-Online

Alessandro

... für all diejenigen, die mit viel Schnee und faulen Winterdiensten leben müssen (oder Öko- Bürgermeistern, die das Salzen der Straßen verbieten).

Es gibt da schon Bedarf, sonst wären Subaru und Co schon pleite.

...aber das ist ja ein generelles Problem der Autohersteller; jeder meint alles machen, - und jede Nische besetzen zu müssen!

Was für ein Glück, daß zumindest der Smart "Formore" gestoppt wurde....

Grüße! Stefan

Einspruch, gerade weil die Kommunen nicht hinterherkommen ist das im Winter die richtige Nische, die die Automobilhersteller besetzen.
Das der Smart ForMore gestoppt wurde ist mehr als ärgerlich- schönes Auto aber sicherlich hätte der Preisvorteil gegenüber dem GLK eine Menge Kunden abgezogen.

Es gibt leider nicht viele wintertaugliche Permanentallradler. Aufgrund der Reibungsverhältnisse auf schneebedeckter Fahrbahn sind die ganzen automatisch zuschaltbaren Sachen (Haldex, Visco) nur für einen kontrollierten Abflug geeignet- oder anders gesagt, der Allrad ist erst dann aktiv, wenn man sich unaufhaltsam Richtung Straßengraben bewegt.
Klar, nach Langenaltheim oder Peckfitz würde ich damit auch nicht wollen und in die Wüste auch nicht; aber bei viel Schnee sind solche Autos immer noch erste Wahl.

Moin Otto,

also ich fahre seit mehr als 10 Jahren einen Permanentallradler mit Visco. Ich kann obiges Statement nicht bestätigen. Vielleicht liegt es ja daran, dass ich ein Fahrzeug fahre, das als erstes in Großserie eine VC verbaut hatte, die ist ziemlich "stramm" eingestellt. Wenn ich auf geschlossener Schneedecke anfahre, gibt es keine Verzögerung, es drehen sich immer alle 4 Räder ! Im Sand ist das nicht immer so aber das führt jetzt zu weit.
Alle Systeme haben Vor- und Nachteile, nichts ist wirklich perfekt. Die VC macht ihren Dienst in meinem Sinne nicht schlecht, ich finde das Prinzip ok. ESP und andere elektronische Gimmicks sind damit nicht möglich aber das stört mich persönlich nicht.

Gruß
Jens

du wirst lachen, ich gebe dir sogar recht- beim Anfahren merkst du die Zehntelsekunden -bis die Dose zumacht- nicht. Wenn du aber bei 60km/h auf einer trockenen Straße auf einen schneebedeckten Abschnitt stößt und das noch in der Kurve, schaltet das Ding erst nach dem Ausbrechen zu.

Bei Fronttrieblern wie dem T4 ist das natürlich nicht ganz so ausgeprägt da diese mehr untersteuernd ausgelegt sind.