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Guten Abend

Da das hier mein erster Beitrag ist möchte ich mich gleich vorstellen.
Ich komme aus Kärnten/Österreich und bin mit einem Defender 90 Softtop/Hardtop Bj2000 unterwegs und hab ein, in meinen Augen interessantes, Problem.

Seit kurzem funktioniert mein Licht ( Fern-,Abblend-,Standlicht) nicht immer.Die Lichthupe funktioniert einwandfrei. Interessat daran ist das es irgendwie mit der Wegfahrsperre in Verbindung steht. Das Licht kann , nachdem sich die Wegfahrsperre aktiviert hat ( roter Punkt im Tacho ) normal eingeschalten werden, aber sobald die Zündung eingeschalten wird, schaltete sich das Licht ab und der Rote Punkt verschwindet. ( Sehr angenehm um 23:00 Uhr mitten in Klagenfurt). Das Licht lässt sich irgendwann wieder einschalten, nachde man mit der Fernbedienung der Wegfahsperre spielt ( bis jetzt habe ich noch einen Zusammenhang zwischen der Anzahl der Aktivierungs/Deaktivierungsvorgänge und dem Willen des Lichts
endlich zu strahlen, feststellen können).

Hat das schon mal jemand mitgemacht und/oder weiss Abhilfe?

sehr mysteriös das Ganze - I LOVE LUCAS

Mfg A.W.

ich würde mal drauf tippen, dass dir der Lichtschalter verbrutzelt ist.
Wenn ja, kauf den vom tdi, kostet ein Viertel vom TD5-Teil und ist bis auf die unterschiedliche Kontakform identisch.
Und dann bau den Kram um auf Relaisschaltung, wie das geht, werden dir gleich die Elektroexperten verraten, ich kenn mich mit sowas net aus <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

merkt man.........quatsch,

kenn ich mich auch net mit aus, sollte es heißen <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Morgen

Ich denke nicht das es am Lichtschalter selbst liegt, da sich das Licht ja einwandfri schalten lässt, wenn man eine Zeit mit der Fernbedienung spielt. Kann es nicht an derFernedienung liegen, ich denke da so in Richtung leere Batterie.....?

Mfg A.W.

... die Fernbedienung hat mit dem Lich absolutamente garnichts zu tun. Echt. Das zwei völlig verschiedene Paar Schuhe. Was möglicherweise noch sein könnte, ist eine verschmorte Verteilerklemme (wenn sie kalt ist, gehts, wenn sie heiß wird geht sie nicht mehr). Die Klemme findest Du sozusagen vor dem Schaltknauf im Kabelbaum. Der Kabelbaum kommt vom unteren Sicherungskasten (dem, wo der riesen Text vonwegen Differentialsperre draufsteht), geht senkrecht nach oben und knickt in die Ablage um, genau oberhalb dieses Knicks ist die Verteilerklemme. Um da ran zu kommen musst Du aber etwas basteln. Ich hatte mal eine ausführliche Anleitung geschrieben, die scheints aber nicht mehr zu geben.

1. Prüfe den Lichtschalter ausgiebig! Wirklich, das ist vergleichsweise keine Arbeit

2. Wenn der i.O ist, dann zerlege die halbe Karre und such nach der Klemme.


Grüße, Johannes

1. Hier sitzt die Klemme:


2. So sieht sie aus:

Guten Morgen

Wenn dieser Stecker verbrutzelt ist, funktioniert weder Standlicht, noch Fernlicht, noch Fahrlicht, nachdem mán den Zündschlüsl auf II dreht? auf I oder ohne Schlüssel fuktioniert
mein Standlicht ganz normal nur dann gehts plötzlich aus wenn man auf II dreht.
ich habe immer noch die Wegfahrsperre unter Verdacht, da wenn man den Lichtschalter eingschalten lässt, und wartet bis sich die Wegfahrsperre selbst scharf macht , as Licht wieder funkioniert.....

Hmmm Seltsam wennder Stecker im Eimer ist dürfte das Licht ja garnicht mehr funktionieren oder?

Mfg A.W.

... dann ist es der Schaaaaalteeeeer. Glaubs doch endlich. Schraub die Verkleidung der Lenksäule (die zwei Halbschalen...) weg, löse den Schalter und miss ihn durch. Das ist doch echt nicht so schwer. Schau mal auf www.rainer4x4.de, da kannst Du Dir anschauen, wieso der Schalter nicht mehr richtig funktioniert. Die Kontakte schmelzen sich in den Kunstoffträger hinein und werden nicht mehr anständig kontaktiert.

Mit der Wegfahrsperre hat die ganze Chose nichts zu tun. Wenn ich dazu nicht zu faul wäre, könnte ich Dir den Schaltplan reinstellen, ich bin aber zu faul. Du wirst als nächstes mal den Schalter Ausbauen (mit zwei linken Händen und im Suff kostet Dich das vielleicht 10 Minuten).

Johannes

Meine Erfahrung war, dass die Nietverbindung zwischen den Kabelschuhen und den Kontakten das Problem verursacht hatte. Die Kontakte waren ein wenig in die Kunststoffplatte eingeschmolzen, dadurch hatte sich die Nietverbindung gelockert. Die Kabelschuhe liessen sich bereits drehen.

Natürlich ist der Ausfall im Urlaub in Norddeutschland passiert. Da hab ich zunächst den offiziellen nächstgelegenen LR-Dealer angerufen. Nachdem ich den Preis gehört hatte (120 Eu), musste ich doch abwinken und selbst zur Tat schreiten. Gottseidank hatte ich die Bilder auf der Seite von meinem Namensvetter noch im Gedächtnis <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Meine Lötreparatur hat doch vier Wochen gehalten, dann war ein neuer Schalter fällig.

Die Hardware für die Relaislösung liegt inzwischen bereit.

Das Problem kenn ich...
Eines der Relais (ich glaube es ist das dritte von links) unter der Mittelkonsole hat einen Kontaktfehler oder ist defekt.

Michael

Samstag nach´m Spiel um den 3. Platz auf´m Nachhauseweg: Plötzlich von links ein Aufschrei: "Alles dunkel!!!" Oder so ähnlich. Trotz <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> konnte ich gerade noch rechtzeitig den Rat geben, die Lichthupe zu ziehen, den meine Freundin glücklicherweise auch beherzte. Kam für mich überraschend, weil das "Auto" <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> bereits auf Relais + neuem Lichtschalter umgerüstet war <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" /> Na ja, man kommt aus dem Basteln nicht raus, zu allem Unglück habe ich mir jetzt auch noch ´ne 20jahre alte XT 500 zugelegt... <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />