Ich packs net! Jetzt hats meinen TD5 erwischt.
Nach 135000 km: Lautes Nageln/Schlagen im Lerlauf
Ohne Rippenriemen ist das Geräusch weg. Nach 4 Wochen in der "etablierten" Roverwerkstatt in Frankfurt: Nix gefinden. Ich beauftrage Ölwanne, Vent-Deckel und Kettentrieb auf. Von allein hääten die das nicht gemacht.
Ergebnis:
In der Ölwanne liegt eine Druckscheibe (oder Anlaufscheibe) und zwei abgerissene Öldüsen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />
Was wohl passiert ist: Eine der Druckscheiben am Kurbelwellenlager 3, die für Längsführung der Kurbel zuständig ist, macht sich auf die Reise und nimmt zwei Öldüsen in der Nachbarschaft mit. Die Drei werden kräftig durchgewalgt und landen etwas entstellt im Sumpf.
Die Kurbelwelle bekommt Längsspiel und schlägt, aber nur, wenn der Riementrieb dran ist. Und die Edelschrauber tauschen nacheinander alles aus, was am Riemen hängt, bis ich auf den Tisch haue.
Wassollichjetztbloßmachen????? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Ich hab nun beauftragt, erstmal die Kurbel und die beiden "öllosen" Zylinder zu ziehen und Lager und Anlaufflächen etc. zu checken.
Kenn jemand so einen Schaden? Herr Doktor, gibs noch Hoffnung? Ich mein, er ist doch viel zu jung zum sterben.
Ohgottohgottohgott
