Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Vorderachse leckt aus Nutmutter 300 GE 91

Hallo Zusammen,
mein G macht mir in letzter Zeit ein bisschen Sorgen, nachdem nun beide Diffs an der Kegelradwelle ein bisschen lecken, was ich eigentlich noch ein wenig schieben wollte,tropft es jetzt am rechten Vorderrad aus dem Bereich der Nutmuttern (Sind ja zwei) Bevor ich mich jetzt daraufstürtze möchte ich wissen welche Dichtung ich eigentlich Suche und was ich alles zerlegen muss. Eine detaillierte Bescheibung mit Zeichnung wäre Spitze, hat jemand von Euch so etwas in digitaler Form für mich? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" />

Dafür gibt's das Werkstatthandbuch, also nicht geizig sein und kaufen.......

Gute IDEE, habe ich auch vor, das Problem habe ich aber jetzt und nicht zwei Wochen, solange dauert nämlich bei DÄRR die Beschaffung. Es sei denn Du hast noch eine gute Quelle ausser DC.

Hallo G-Fahrer, Reparatur habe ich hinter mir. Ist der Simmering am äußeren Achsrohrende. Natürlich muss man alles abschrauben incl. Steckachse herausziehen, dann kommt man an den Simmering heran.



Gruss Josef

www.offroadspass.de

Schau mal auf die Seite von Hans Hehl. Hans beschreibt hier den Wechsel der Vorderachsradlager, da dürftest Du auch was zu den Dichtringen finden...
<img src="http://www.vierma...ooya003.gif" alt="" />

Hallo,

Beschreibung aber nur für den 460, da ist der Dichtring innen am Diff., nicht am Achsgehäuse vorne wie im Bild. Ist also bei Dir einfach zu wechseln.

Gruß Hans www.hanshehl.de/tipp21b.htm

Vielen Dank Zusammen spitzenmässig,
ich habe es mir ja schon gedacht, kein unüberwindbares Hindernis allerdings muß man mit der nötigen Sorgfalt arbeiten.
Vielen Dank, jetzt besorge ich mir die Nutmutter und lege los. Für den Simmering am Kegelrad (da leckt mein G ja auch) habe ich die Originalbeschreibung (ca 3-Seiten) von Mercedes. Die Jungs messen tatsächlich das Reibmoment des Antriebes vor Demontage und bei Montage, d.H Anziehen messen, Anziehen messen usw. Drehste zu weit haste ein richtiges Problem. Wenn jemand Interresse hat, möge er sich bitte melden. Einscannen und zumailen kein Problem!

Danke Sven : <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Zumindest schreiben sie, dass man das tun soll.
Ob sie das wirklich tun, steht auf einem anderen Blatt;
und das Blatt haben sie dir nicht gegeben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo Henning, also die ganz normale Abzocke!
Gruss Sven

Würde ich so nie behaupten. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Das ist eben der Unterschied zwischen Theorie und Praxis. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />