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Grüßt Euch,

nachdem endlich der Rechner wieder läuft...der Urlaub zu Ende ist... endlich wieder im Forum!
Folgendes Problem: Mein Serie 2a erhitzt sich (lt. Kühlwasserthermometer) innerhalb der ersten 2 Kilometer auf bis zu 80° C, wenn ich dann Landstraße oder Autobahn fahre geht die Temperatur auf ca. 70° runter (Fahrtwind?), an Ampeln oder wenn ich anhalte ruckzuck wieder hoch... manchmal Richtung 90°! Ideen? Ich tippe ja auf Wasserpumpe, wollte aber bevor ich die aufschraube und Ersatz besorge mal einen 2. (bis xten) Rat bzw. Tipp einfahren. Der Serie ist mein einziges Auto ..und hier ist es für Motorrad gerade absolut zu nass (und ich kriege meine Baustützen auf der XT nicht transportiert!)
Gruß

Wenn genug Kühlflüssigkeit drauf ist und der Lüfter läuft, würde ich immer erst an das Thermostat denken. Vielleicht macht das nicht mehr auf? Dann sollte bei heißer Flüssigkeit einer der Schläuche sich kalt anfühlen.

Also, kontrolliere mal anhalt der unterschiedlichen Schlauchtemperaturen, bzw. lass im Stand mal mit offenem Kühler laufen und guck, ob das Wasser umgewälzt wird. Ich würde auch spontan sagen ein zugesetztes Thermostat. Ich würde das gesamte Thermostathousing abschrauben, entkalken/entrosten, der Thermostateinsatz lässt sich hervorragend wieder säubern( habe das gerade mit einem S1-Thermostat komplett hinter mir).

Und wenn Du einmal dran bist, würde ich direkt den restlichen (Motor)-Kreislauf fluten/spülen, incl. Wasserpumpe, einmal wieder richtig den kompletten (Rost)-Schlamm rausschwemmen.

Danke Jungs,

an den Thermostat dachte ich auch....besonders, weil sich der Motor scheinbar nicht überhitzt. Fühlte sich nach der Heimfahrt gestern abend muckelig warm an.... aber nicht "heiß"... ja, dann werde ich mal schauen.... und schrauben!

So.... neueste Mitteilungen von der heißen Kiste! Die Temparatur fällt... wenn ich den Smith-Heater anschmeiße... schön muckelig warm! (Erinnert mich an meinen alten luftgekühlten VW-Bus...und die Alpen). Verschluss des Kühlers aufgedreht und Motor gestartet, Gas gegeben: Es tut sich nichts im Kühler, still ist der Wasserspiegel, wie ein Aquarium nach dem Fischsterben! Was sagt Ihr dazu? Wasserpumpe? Spricht doch nicht für Thermostat?

wenn der thermostat geschlossen ist, geht defakto nix durch den kühler.

Ich würd mir als erstes mal den thermostat anschauen: ausbauen und in einen kochtopf mit wasser, erhitzen und schauen ob sich was tut. wenn nicht... dann wars das!

Gruss

JPH

Da der Thermostat(Einsatz) u.U. schwer rausgeht, würde ich das komplette Thermostathousing abschrauben und wie oben schon beschrieben in einem Topf mit Wasser hochkochen.
Der Thermostatdeckel sollte sich bei 72°-77°C bewegen und bei 88°C voll geöffnet sein(Voller Durchfluss zum Kühler)
Beim Diesel sind die Temperaturen ähnlich, 73-78/89°C sein.
Das sind jetzt Werte vom 2L S1, deine Werte werden aber ähnlich sein. Ich würde in den Topf auch direkt etwas Entkalker oder zumindest CoregaTabs mitkochen! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Wenn Du das Thermostathousing ab genommen hast, kannst Du oben in die Wasserpumpe schauen. Wenn du jetzt an dem Propeller drehst, dann müsste das Restwasser im Motor glucksen und evtl. auch oben noch aus der Pumpe kommen. damit ist die Pumpe also okay.

Andere Ursachen für´s Überhitzen sind außer der fehlenden Kühlwasserzirkulation noch:
Dreckiges Öl/Schlamm im Motor oder zuwenig Öl.
Kühlerrippen zugesetzt, also mal mit Druckluft und/oder Wasserschlauch freilegen.
Falscher Zündeinstellung(Timing oder injection pump)
Falsche Ventileinstellung.