nabend zusammen, bin momentan etwas ratlos.... bin auf der suche nach der auf dem bild erkennbaren Ölleckage. säubern und beobachten wo es austritt gab bisher keinen anhaltspunkt. das Öl steht da einfach um die kopfschraube... rumaussenrum is nischt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> .. einzigste erklärung die ich habe .. das Öl tritt unter der kopfschraube aus.. dann m�sste ja aber die kopfdichtung nen treffer haben, wodurch das Öl in die bohrung der kopfschraube läuft und dann unterm schraubenkopf herausgedr�ckt wird..... die menge die zu sehen ist stammt von ca. 500-700 gefahrenen km. oder gibst an der stelle doch vielleicht ne undichte dichtstelle , die ich �bersehen hab.. muss da nochmal genau gucken... was meint ihr?? geschmeidigen abend noch... suni
ich glaub ich schmeiss die gummimadden weg .... entgueltig! die kiste geht ja schneller aufn schrott als das du die abholst. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
thomas <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" /> ..ich hier <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" /> und du <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> ..pöser pursche..auf den poden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> ..
Wir hatten das mal an einem 300 TDI, es war gar kein Motoröl sondern Schmodder der durch eine gebrochene Krümmerdichtung genau neben dieser Schraube austrat. Je nach dem wieviel Km der Motor hat, wäre es gut mal diese Dichtung zu Tauschen.
Wir hatten das mal an einem 300 TDI, es war gar kein Motoröl sondern Schmodder der durch eine gebrochene Krümmerdichtung genau neben dieser Schraube austrat. Je nach dem wieviel Km der Motor hat, wäre es gut mal diese Dichtung zu Tauschen.
Berichte bitte was es dann ist!
ahaa! das klingt interessant <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />.... das zeug hat auch eher die konsistenz und farbe von teer als von motoröl....und seitlich drunter, richtung krümmer ist auch schmotz.. das schau ich mir mal genauer an!! .. motor hat angeblich erst 22.000km ..stand aber ziemlich lang... servela suni
wenn der Motor von unten heraus schlecht zieht, dann ist es bestimmt die Krümmerdichtung, weil sich der Ladedruck nicht aufbauen kann. Der ist damit beschäftigt den Teer auf deinem Kopf zu Verteilen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />, das geht soweit, dass du meinst du müstest anschieben beim Beschleunigen. Billiges Teil mit grosser Wirkung, bei unserem Fall hat das nichtmal die Roververtretung gefunden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />, selbst ist LR-Fahrer <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />!!!!
Hi Harry, naja.... von unten raus schlecht ziehen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />......da ich vorher nen TD5 hatte, der von unten raus gar nicht geht ist das natürlich schwer zu beurteilen... aber tendenziell könnte das stimmen... werde berichten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> jedenfalls schonmal besten dank für den tipp serlutz suniwutz
. Der ist damit beschäftigt den Teer auf deinem Kopf zu Verteilen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
.... na das würde auch erklären warum die schwicke von unten nach oben auf den kopf wandert und die motorhaube von unten schon ein wenig gesprenkelt ist..... konnte mir auch beim besten willen nicht vorstellen, dass der fahrtwind da so in die letzte ecke reinpfeift damit das passiert.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
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säubern und beobachten wo es austritt gab bisher keinen anhaltspunkt. das Öl steht da einfach um die kopfschraube... rumaussenrum is nischt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> .. einzigste erklärung die ich habe .. das Öl tritt unter der kopfschraube aus.. dann m�sste ja aber die kopfdichtung nen treffer haben, wodurch das Öl in die bohrung der kopfschraube läuft und dann unterm schraubenkopf herausgedr�ckt wird..... die menge die zu sehen ist stammt von ca. 500-700 gefahrenen km. oder gibst an der stelle doch vielleicht ne undichte dichtstelle , die ich �bersehen hab.. muss da nochmal genau gucken... was meint ihr??
