Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover landy raucht blau

schönen abend allerseits,

bin heut morgen mit kaltem motor ne ca. 15-20% steile schotterpiste mit untersetzung im 2.ten gang ohne gas mit motorbremse hinuntergefahren!! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
jedesmal wenns a bissal flacher wurde und ich nur ganz leicht gasgegeben hab, hat die möhre richtig blau geraucht!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
woher kommt das??? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> is das normal?? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
wenn ich dann etwas stärker aufs gas glatscht bin hat er wieder wie gewohnt schön schwarz graucht!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

würd mich schon interessieren warum die karre in so einer situation blau qualmt!?!? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

grüsse, martin

Blau Schotterpiste rauchen ??? Ich hab´ mal von Roter Afghane oder so gehört (ok, lauer Witz).


Also es klingt ja erstmal nach Öl im Brennraum. Üblicherweise über die Ventilschäfte.
Beim Benzinmotor mit Drosselklappe ist die "Motorbremse" ja die klassische "Unterdrucksituation", bei der an undichten Ventilschäften Öl mit Luft in den Brennraum gesaugt wird. Beim Diesel soll das anders sein. Ist mir um diese Zeit aber zu kompliziert.

hi eljot.
diene beschriebung allien sagt vieles. VALVE GUIDE SEALS. wenn man normal gas gibt muste das motor liecht schwarze sien wie gewönlich. aber bie berg ab fahren bie etwas undichter ventilschaft ringe lassen die seals etwas öl in denn brenraum. die folge ist etwas blue rauch wird rausgedrukt. bie höer drehziel fliest dass öl in clykopf zu schnell herum das es nicht durch die seals raus lechen kann. bie sehr undikter seals tropft auch öl durch bie lehrlauf im stehen.
ich bin jahre lang ohne probleme gefahren und bie alle circa 300 miles 0.5ltr öl nach gekipt. am ende habe ich dann um 1.5 ltr öl nachgefült auf der glieche mile stand. nutzt nichts dan. kopf raus und ventile dichtringe austäuschen. ist nicht komplisiert für jemand der etwas erfarung hatt. ein beschriebung hier wurde zu lange dauern. kuch in repbuch wegen cyl kopf uberholung. wenn du fragen hast antworte ich gern wenn ich kann. (und auch wenn ich dien frage in deutch verstehe). sind aber viele leute hier die sich auch gut auskennen.
du brauchst aber ein par spezial werkzeug. ich habe miene selber gebaut.
lg. rob

Kann verschiedenen Ursachen haben: Ventilschaftdichtungen, Motor zieht Öl über Kurbelgehäuseentlüftung, Membran v d Unterdruckpumpe is defekt, meine Favoriten sind erstmal auch die Ventilschaftdichtungen....

Cheerio, Jürgen

ich tippe eher auf den turbolader. die labyrinthdichtungen sind nur dann einigermaßen dicht, wenn ein gewisser ladedruck herrscht.
im schiebebetrieb bergab hast du einen hohen öldruck aufgrund der drehzahl, aber kaum ladedruck. dann leckts ein wenig, insbesondere bei höherer laufleistung.
mach mal den schlauch vom lader ab, und wackel in radialer richtung an der verdichterwelle. wenn da spiel feststellbar ist, denk mal über einen austausch des laders nach.

danke für die antworten!! <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
da der hobel geradeeinmal 45000km runter hat schliess ich eigentlich alterserscheinungen wie ventlidichtungen, turbolader, etc aus!! <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

älter der motor hatte damit nichts zu tun. sogar wann der motor etwas zu hies gelaufen hätte werden die dichtung hart und fangen dann an zu tropfen. wie alt ist die machine? hatte das landy lange gestanten? und sowieter und sowieter. ich wurde einfach fahren. behalt aber ein auge auf der öl masstab.
lg. von rob

Manchmal kann blauer Rauch im Schiebebetrieb (besonders bei kühlen Aussentemperaturen) auch auf schlechte Verbrennung wegen ausgekühlten Brennräumen hinweisen.
Bei meinem kann ich das gut beobachten. Wenn die Kiste richtig schön warm ist kann ich volle Lotte in den Schiebebetrieb gehen und es raucht nix. Dabei müsste gerade dann das dünne, heisse Öl weggeschlürft werden wie nix...
Wenn ich die Karre aber morgens nach dem Anlassen mit dem Motor einen Berg runter bremse qualmts (allerdings is bei mir auch eine der Glühkerzen am Ende). Oder nach langen, motorgebremsten Abfahrten, wenn richtig viel kalte Luft durch das Motörchen gesaugt wurde genauso. Der erste Gasstoß endet dann erstmal in einem blauen Cumulus-Wölkchen, danach ist wieder alles paletti.
Wenn die Düsen nicht mehr richtig zerstäuben und die Kompression auch schon ein bisschen im Sack ist wirds natürlich auch nicht besser...

Für mich klingt das aber nicht ganz unnormal.
Wie ist denn Dein Ölverbrauch?

Hallo,

Ist bei mir genauso, bei kaltem Motor und sofortiger Bergabfahrt raucht er für einige Sekunden etwas bläulich. Danach ist aber stets Ruhe.

Grüsse

Landylux

das mitm ölverbrauch is auch so ne sache!! <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> er braucht keins!! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
hab mal irgendwo glesen dass es unmöglich sei, dass der motor KEIN öl braucht und dass es teilweise vorkommt dass der motor doch öl verbraucht, jedoch es nicht auffällt, weil dafür kühlflüssigkeit ins motoröl eintritt!? <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
kühlflüssigkeit wird bei mir aber auch ned weniger! <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

cool wärs jezad noch wenn der kraftstoff auch ned weniger werden würde!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />